maxis

tenningshjerne til b230ft/fk som er chipbar..altså løs chip

Noe nytt her eller?

Har bilder av litt av hvert som er modifisert på 5er min,ett eller annet sted vel å merke uhhmmwhat?

Har kun sett gullboks i 94-96 modeller..og jeg har sett mange søkte forresten på fbt.se isted..ingen 219 boks nyere enn 96 å finne

om du tenker på nytt så tror jeg du får problemer.

209 og 219 er det vel de heter..eller var det 207? Disse satt i 940 med turbomotor 94-95 iallefall,muligens 96 også

83/84 så fikk alle 240s inklusive 242 brede lister som standard. glt/turbobilene fikk det da de kom sent 1980. udiskutabelt da jeg selv har hatt 83mod 242.

akkurat slik som på 240 ellers.

flytting av fordeler og svinghjulsføler har ikke noe med hverandre å gjøre

Barbierosa som min?hehe

de fantes med 2,0 10v=126 hk? 2,5 10v=144 2,5 20v=170 hk 2,3 turbo(20v t5)=225hk 2,3 turbo(20v t5r)=240 hk 2,3 turbo(20v r)=250hk 2,5 turbo(20v ltt)=ca 190-200 hk? noe slikt iallefall..

er vel enklere å oppdrive 142 tak med takluke,det er ikke så sjeldent.. Trenger bare å ta av en stålist rundt taket på innsiden og vips kan du sette dit 240 innertak.

Men det var også et firma en gang i tiden som drev å ettermonterte soltak på biler..en kompis hadde en 245 turbo rundt 83 modell med 2-veis luke i glass.. elektrisk var det også og innertaket så 100% strøkent ut..

En eldre mann i nabolaget her hadde en hvit helt orginal 245glt som hadde soltak...85 mod

Jeg "bygde" om en 245 til 145 en gang i tiden,bilen ble brukt som "festbuss" så det ble ikke lang ned så mange minutter med ombygginga..bakdelen var at vi måtte kappe bort vangen under radiatorn..hehe men det gikk å få dit 140 fronten..

Gule bilstein dempere ogbakfjærer ifra 940 hvor innsnevringa i den ene enden var kappa bort...men da sto den på gummiklossene..på den forrige brukte jeg framfjærer(senkesett) ifra volvo 140..."lettere modifiserte"

Er akkuret det jeg mener.lat! alacocaina

Sikkert sett den før,men her ser du hvordan en orginal 3,0 med manuell går:burnout

selvsagt,men her er det inklusive bil.

Skal man først bruke noen kroner ville jeg heller satset på denne: volvo 242

Om du tenker på gasserkitet så ser den likens ut som en vanlig mekanisk pumpe bare at den har en trykk/vakumanslutning.

242 er 17 ganger finere og ser mye mer stilrent ut uansett.. Og jovisst går det å få det godkjent,jeg har jo et 2dørs volvo 960 chassis stående..og papirer ifra biltilsynet hvor de godkjenner planene mine..

orginale 5er turbogrenrør og nyere 5erinnsug passer finr i 240..

stemmer,mener b230f med lh2,2 har samme fordeler som b230a..

Sier du det? jeg skrota jo denne: :drive2