maxis

Hvilke funksjoner har denne "computern" da?

Om du mener HVILKEN dump det er,så selges uorginale slike for 750 kr i sweden.

kjørecomputer i 240?

Ny bakende og andre felger så hadde den vel ikke vært så ille,håper den virkelig har behov for "utveksten" på panstret :chevy

Det kommer helt ann på om termostatgivern er beregnet for rele` eller ikke.

Etter det jeg har hørt(flere som selger disse i området) så var endringen at flensen ble snudd slik at man får turboen høyt oppe langt frem.

Skal du ha det til å se orginalt ut må du bytte ytre a-stolper,frontrute,bygge om til 960 panserhengsler+++

vel,her snakker vi av erfarig eller? Når en napper slangen til wastegateklokka ladder turboen maks hele tiden.

Hvis vi snakker selve motorn så har den andre stempler,annen kam,tur-retur oljekanaler til turbon finnes,kjølte avgasventiler+++ Nok en gang,søk.

1:utvalg i chipper er dårlig. 2:skulle det oppstå feil/problemer har den ikke diagnoseuttak som lh2,4 3:lh2,4 er generelt letter å skaffe deler til. 4:lh2,4 er vel enkelt og greit et bedre system,de bytta vel ikke ut lh 2,2 fordi de hadde lite å gjøre.. 5:problemer med dette systemet er MEGET vanlig Finnes sikkert plenty andre og flere grunner. Hadde selv en 760 turbo med lh2,2...etter hvert gikk jeg lei alle problemer jeg hadde med sprutet og byttet til lh2,4.. Men har du tilgang til lh2,2 billig,så er det jo ikke akkurat værre enn k-jetn.

Er det asafelger eller superstar det der da?

Lh2,4 er hele innsprøytnings systemet...

altså har den lh2,4 system... Om du søker finner du plenty info ang dette.

Du MÅ jo ikke ha givern på svinghjulet om du absolutt ikke vil bytte svinghjul. Er jo like mange givere ellers du må montere...

hvilken årsmod bil/motor?

Etter hva jeg har lært er de grønne dysene som sitter på b230et-300ml imens de lysegrønne som sitter på b230fk blandt annet 337 ml. er vel bare å notere bochnummeret og sjekket det.

b23et-motronic b21et-k-jetronic b230et-motronic b230ft-(tidlig)lh2,2 senere lh 2,4 b230f-lh2,2 eller bendix regina eller lh2,4 avhengig av bil og årsmodell b230fk-lh2,4

Lh 2,2 er det ikke så mye av,er en grunn til at få bruker det systemet også da. Du må nok bytte ut lik mye deler i forhold til k-jetronicen..

Mener jeg har sett det der på getragkasser før,men skal ikke si deg hvorfor.

Nei,så lenge du ikke setter dit en megaturbo så funker det fint...har bilder en eller annen plass av en bil med et slikt snudd grenrør.

skal du rettstille må du bytte bunnpanne,motorfester+++ Uten tvil er det enkleste å snu flensen og grenrøret.

De jeg vet som har slikt grenrør har snudd grenrøret og flensen imot toppen slik at en får turbon høyt oppe og langt fram.da funker det fint.

Det grenrøret ditt får du aldrig på plass når det står slik.

Kan være sliten tubo dessverre.

Er den ikke litt vel "sinna" på en turbomotor? k-kammen egner seg vel kanskje bedre.