licorice84

ja, og hva mener du skjer på lavere trykk da? det må jo gå en plass, det også... og det blir tilbake gjennom turboen.

ganske korrekt.

whatwhat? :) åååh! helikopteret? det er en Bell 412SP, på rygge airbase:D --- fler bilder av bilen kommer når sola skinner:) har polert og shina den så den er klar for sesongen:)

update! leverte bilen for litt lakkeringsjobb, og ble meget fornøyd da jeg fikk den igjen. det som ble lakkert opp var: -hjulbuer foran, begge sider -venstre hjulbue bak -nedre del av dører rundt om -bakluke -fjernet ei rose på venstre bakskjerm -fjernet steinsprut på panser -lakkert øyelokk og nye speil har også fått montert både øyelokkene og de nye speila. bedre bilder kommer så fort været tillater det, men et røtent mobilbilde skal jeg da legge ut: i tillegg til å pusse ned og svartlakkere audi-emblemet i grillen, har jeg også fått fjernet ladetrykksmåleren fra tidligere plassering. nå sitter den i frontplata til askebegeret foran girstanga. skar ut hull og tilpasset, og ble veldig fornøyd med det. der er den i hvertfall ikke i veien for stankelbeina mine, og i tillegg ser det noenlunde integrert ut:) jeg var også plaget av lekkasje på venstre bakhjul. tenkte det var en ventil som var dårlig, men fikk meg en overraskelse når dekkmann skulle se på det. det viste seg å være bulk i felgen, som også var forsøkt sveiset av tidligere eier (uten å rettes ut først!) jeg må ha vært blind som ikke har sett dette når jeg har lagt om til sommerdekk. dekkmann gav meg nummeret til en slags felg-guru i fredrikstad (østfold felgteknikk), som skulle se på saken. folkene hos dekkmann mente det var lite håp, men felgmannen fiksa det på en liten time:D

hva ville dere kjørt på 225/40/18 på en B5 avant?

sterkt å ryke dem så ofte, hehe. fant ut hva ulyden var. belegget på bremseklossen på venstre forhjul hadde løsnet fra selve klossen, dermed lå den og gnisset mot kalipperen (klakk-klakk-klakk) måtte låne bil og bråhandle klosser før butikken stengte på fredagen:D

snakket med en av mekanikerne på det lokale VAG-verkstedet. han mente at sjansen for at indre drivledd hadde tatt kvelden, var minimal. i tillegg skal det mye til for at ytre ledd ryker når mansjetten er hel og jeg ikke akkurat har gått inn for å ødelegge det. han anbefalte meg å sjekke hjulboltene, så jeg skal ut og se på det straks:) håper det bare er en filleting med løse bolter som trenger etterstramming.

da jekker jeg opp i morgen etter jobb! tviler på at det er hjullager, det er ikke sånn lyd. styringa er tight og fin, og lyden kommer bare av og til. det høres nesten ut som noe av plastikk gnisser mot hjulet. "flapp-flapp-flapp". får se hva morgendagen viser, takk for svarene:)

finnes det noen måte jeg kan sjekke det på dersom mansjetten ikke er sprekt?

har fått en klikkelyd som kommer av og til når jeg kjører. den øker proporsjonalt med hastigheten, men den er ikke der hele tiden. det har ingen ting å si om jeg svinger eller ikke, så det første som slår meg inn er indre drivknute foran. noen som har noen formening om det?

putt den rett på 75X-terminalen der alle reléene sitter, da får du kun lys når tenning er på.

dvs compressor surge på lavere trykk altså?

pent! hva slags merke er coilovers-settet?

det er vel strengt tatt overflødig med boostcontroller til en standard chip... ?

det stemmer at det ikke er godt for turboen, selv lyden er tøff. den lyden kalles "compressor surge", og oppstår når luften går tilbake gjennom skovlene i turboen. det sørger også for at turboen mister fart og må spole opp "på nytt", i tillegg til at det øker slitasjen betraktelig. selv kjører jeg med hybridventil, og er veldig godt fornøyd med både respons og lyd.

det med å overskride 1.3 bar kommer jo helt an på innmaten i motoren og på hva som faktisk er gjort... men det er ikke noe sjakktrekk dersom det meste er originalt. uansett, så lenge du eier bilen og kan fremvise vognkort + id, så ser ikke jeg problemet i forhold til å få info om hva som er gjort. jaja, håper du får nøstet opp i det!

okei. hadde som sagt vært artig å høre hva du har under panseret:) enig at en sånn policy er teit mtp eierskifte og eventuelle problemer.

skjønner forsåvidt ikke hvorfor ts-racing "ikke vil si noe" dersom de har bygget motoren... da burde jo de vite aller best hva som sitter der. har du noen papirer på det?

er ikke litt av sjarmen med kvasskam at den går elendig og nesten stopper på tomgang?:D

blir trist når jeg ser sånt... :D

av ren nysgjerrighet, har du specs på kammene? har du gjort noe mer med motoren?

okei, så det er ikke bare chip på originalturbo, altså. motoren er altså bygget opp igjen. har du noen specs på den? hadde vært moro å vite hva slags turbo og hva slags effekt du kjører med på det trykket.

alarm92: word:D Gislius: det kan så være, men prisen er fremdeles for stiv for en FWD. 110-115 000 er nok mer fornuftig.

spørs hvilken generasjon av quattro det er snakk om, men jeg har ikke opplevd å stå fast enda (quattro gen IV), selv i masse snø med greit senka bil på små 16-tommere.

er spent på hva slags sommerfelger som er med den aktuelle bilen her... de bør i såfall være verd en slant. og JO, quattro er virkelig verd hver krone. prøver du det en gang på vinteren, vil du ALDRI ha noe annet igjen. i hvertfall ikke fwd:D