licorice84

ventilen skal "stå", med trykksiden under og avlastning/utblås på siden. på 1.8T-motoren står originalventilen andre veien, men dette er en membranventil uten stempel. stempelventilene fungerer best når de er montert riktig vei, altså at de står.

hva er egentlig rimelig pris å gi for et sett greie Borbet A 9x16"? 2 av dem har dårlige dekk. det skal være bittelitt skraper på felgene, men ikke noe av betydning, og ikke kantkjørt.

har tenkt på det, men da må jeg få lånt meg noen en plass. igjen så hadde det vært digg å ha felger godkjent i vognkort.

hei! som tidligere nevnt har jeg Keskin KT-1 til min Corrado. "problemet" er at det er ET25 foran, som gjør at jeg må bruke spacere. med 5mm spacers blir det ET22. bak er det ET15, og det passer rett på. har noen greie Borbet A ET15 for hånd, men vet ikke helt om jeg skal "kaste" bort penger på dem når jeg har Keskin-felger som jeg syns er veldig fine. greia er at jeg er redd for å ikke få bilen godkjent. må en tur innom BT for å godkjenne nye coilovers, og da frykter jeg at de skal bry seg om spacerne på felgene foran. det vil jeg jo slippe dersom jeg bytter til ET15 foran også... --- marius

riktig... så konklusjonen er da at de KAN bry seg om det, eller de KAN velge å ikke bry seg? bør jeg bare vise den med andre felger med en gang? bilen må til BT uansett for å få coilovers inn i vognkort, så tenkte jeg at jeg skulle forsøke å få inn felgene også dersom det lot seg gjøre. nå blir jeg usikker om jeg i det hele tatt skal vise den med de felgene.

hei igjen, og takk for raskt svar! da bør det altså være uproblematisk å få det i orden med 3mm spacers pr side.

hei! lar det seg gjøre å godkjenne felger i vognkort ved bruk av spacere? har lest veldig mye forskjellig, og det virker som om folk ikke er enige. saken er at jeg har en corrado med 9x16" keskin kt-1-felger som jeg ønsker i vognkortet. bak er det ET15, og de passer rett på. felgene foran har ET25, og der bruker jeg 3mm spacers. da blir det altså ET22. spørsmålet er som følger: går det an å få det godkjent slik i vognkort ved bruk av 3mm spacers foran? noen steder har jeg lest at spacers ikke er lov i det hele tatt, mens andre steder står det at det kun er lov bak, mens noen igjen sier at de sjelden bryr seg (spesielt siden det er snakk om 3mm og ikke f eks 15mm). i verste fall får jeg låne noen felger som passer rett på og drite i å få keskin-felgene i vognkortet, eller så får jeg holde utkikk etter 2stk KT-1-felger med ET15 som jeg kan ha foran. takk for tips! mvh Marius

yoyo! fikk du solgt motoren?

se så! grattis! :)

bare å prøve seg fram med justering av ventilen... men jeg anbefaler at du setter den riktig vei først. hvem vet, kanskje den mystiske klikkelyden forsvinner? dersom slangen til ventilen ikke sitter skikkelig vil den hoppe av, og ventilen vil følgelig ikke fungere.

pjokkur har helt rett, hensikten er at den skal stå. det GÅR an å koble den andre veien også, men jeg kan ikke garantere at den virker som den skal på den måten. hvis du kjører med originalt trykk og filterboks vet jeg ikke hvor lett det er å høre compressor surge. dersom du får "blafring" når du slipper gassen, så har du sannsynligvis strammet den for mye, dermed går ikke luften gjennom ventilen men rett tilbake der den kom fra gjennom turbo.

ja, det er nok best å prøve seg litt frem. ang. plassering, så skal den STÅ, slik som vist på bilde/link, og ref. innlegg over. trykket skal altså inn i bunnen på ventilen, og ut på siden. enjoy!

hei igjen! originalt ladetrykk er vel en plass rundt 0,6-0,7. er usikker på nøyaktig antall runder du må skru her, men du kan prøve å skru litt og kjøre litt mens du lytter etter compressor surge (blafrelyd når du slipper gassen). får du det, så har du skrudd for hardt. det er ikke sikkert du må skru så mye i det hele tatt med originalt trykk. alternativt, send mail til Forge Motorsport. lykke til!

hei og hopp! jeg har kjørt med Forge SPLT-R i halvannet år nå, både med 100% resirk og med split. kan bekrefte at ventilen fungerer helt perfekt i begge tilfeller. husker ikke konkret hor mange knepp jeg skrudde til, men mener det var 22. leste på et audiforum en plass hva de ideelle instillingene var i forhold til ladetrykk. tror det var enten 17 eller 22 runder jeg skrudde. kjører med 1.2 bar. får ikke flutter, men "flushelyd" når jeg slepper gassen. dvs null compressor surge:) ang diesel, så får man egne dump-kits til det. har ikke satt meg inn i hvordan de fungerer.

hei. ventilen skal "stå", slik som på bildet på siden du linka til. dvs motsatt vei av den originale resirk-ventilen, som "ligger". du velger selv om du vil ha closed loop/100% resirk ved å skru igjen hullet der trakta sitter, eller om du vil ha trakta på for litt atmosfærisk dump i tillegg. (beklager bumping på grisegammel tråd:D)

ah! så nemlig den H&R-bufferen, og da begynte jeg å lure på om det var H&R fjærer:) leiter meg grønn etter nummer på demper/fjær, men har ikke funnet noe hittil.

jeg er VACN-medlem, vettu... og jeg har allerede bestemt meg hvis det blir innkjøp av nytt kit: Spax RSX :) Mvh Marius

titter litt på nye coilovers mens jeg forsøker å nøste inn hva jeg egentlig har fra før. to sterke kandidater, er disse: http://www.streetdesign.no/?id=25595 og disse: http://www.partsandretards.no/webshop/product/49274/6394 noen som har noen erfaringer med dem? har selv hatt FK Silverline på en Civic VTi jeg hadde før, og det var helt greit. passe stivt, men fremdeles nok komfort til daglig kjøring.

takk for svar, prøver å finne ut litt om det nå. ikke lett, siden jeg sitter i utlandet:/ kjedelig å kjøpe nytt hvis jeg kan få godkjent det jeg har, men må jeg så må jeg.

hei! skal snart prøve å få skilter på radoen min. det er montert Spax nitrogendempere på bilen. er usikker på om fjærene følgte med til demperne, eller om det er en annen leverandør. har prøvd å finne nummer på fjærene, men uten hell. det eneste jeg fant, var en H&R "kloss" som var tredd utenpå demperne. det kan indikere at fjærene er fra H&R. uansett, må selve demperne også godkjennes, eller holder det med nr og papirer på fjærene? frister nesten å kjøpe nye coilovers, så vet jeg hva jeg har + at jeg får med alt av papirer. mvh Marius

what? du skriver alltid så merkelige setninger, hehe maila de ovennevnte for et par uker siden, og jeg fikk svar. svaret var at de ikke hadde... derfor spør jeg her.

hei! har sendt mail til TS-racing og KRB Trading for å forhøre meg om pris på 3" downpipe og racekat til min A4 TSq, men ingen av dem hadde noe slikt. noen som har noen idé om hvor og hvor mye? Mvh Marius

hvis du bare er ute etter lyden, så fjerner du retur-slangen fra innsuget og bruker blindplate til å blokkere hullet på g-laderen. husk å sette et lite filter på ISV'en. og vips! du har lyden.

hei! hva er intervallene for regreim-bytte på disse bilene? det er en '99 1.8 T-spark det er snakk om. Marius

bra! du får slenge ut noen bilder etter hvert :) EliteCorrado: ja, det kommer etter hvert. begynner på den til våren:)