licorice84

det skal jeg vettu:) kult! gratulerer! ble det den du hadde sett på?

det stemmer! endelig føler jeg meg "hel" igjen :D

1989 er det jeg har hørt tidligere også, så det er nok noe i det ;)

ah. bilen er førstegangsreg. i 88 :)

smooth :) får vel bare prøve og se... så lenge den er innenfor støy og co-kravet, så er nok mye gjort.

joda, sant nok. tilsynet den var på sist, skal være av det slaget som tillater "det meste". det jeg i hovedsak lurte på, var om jeg MÅ ha den der i forhold til regler etc. da kan jeg vel undersøke om den ble levert uten kat det året?

Hei! Er det noen som vet hvordan reglene er i forhold til katalysator/avgass på en 89-modell? Bilen er tidlig 89 og registrert i 88. Vet ikke om den ble levert med katalysator originalt, men det sitter ikke kat på nå, og den klarte avgasskravene på sist EU-kontroll. Skal vise den til sommeren igjen, bør jeg belage meg på å sette på katalysator?

EliteCorrado: enig. er nok lurt av deg å gjøre det:) takk for tipset! tror jeg har funnet meg bil nå:)

Hei! Fikk plutselig sug etter å ha Corrado på gården igjen. (hadde en meget fin 91 G60 for 2 år siden, savner den hver gang jeg ser en Corrado på veien) Denne gangen blir den en bil nr 2, siden jeg har Audien og den fungerer utmerket som bruksbil - det betyr at jeg kan ta meg god tid til å gjøre en evt. Corrado fin. Har sett på alle bilene som ligger på nettet nå, men nesten alle er "99% rustfrie". Det jeg bryr meg mest om, er at den er i god teknisk stand, og helst minimalt med rust. Et par av bilene har rustbobler ved framskjermene og nederst på døra. Spørsmålet er om det er safe å kjøpe en av disse bilene, og sette vekk til lakkerer, eller om jeg garantert får meg en uhyggelig overraskelse til våren igjen. Alternativt, er det noen som vet om en fin Corrado til "riktig pris" som ikke er lagt ut?:) kan vel strekke meg opp mot 50 000 hvis bilen er FIN. Mvh Marius

har nettopp lagt opp nytt ledningsnett til tåkelysene i dama sin mk 3 GTI. når jeg var ferdig med alt, virka plutselig ikke blinklysene på høyre side. jeg gikk over alt av ledninger jeg hadde lagt opp og sjekka at jeg ikke hadde vært borti eller klipt noe til blinklysene. venstreblink funker, mens høyre er helt dødt (inkl. blinkeindikator i dash). alle blinklys virker når jeg slår alarm av/på, så for min del virker det logisk at det enten er et styrerele for høyre side og et for venstre side, evt. en sikring pr side... alternativt er det noe mellom blinklyshendelen og relé. det kan tenkes at jeg har kommet borti noe i sikringsboksen når jeg trakk ledninger gjennom torpedovegg, men er ganske sikker på at jeg ikke gjorde det. er det noen som har noen glupe forslag? mvh Marius

3" downpipe har jeg tenkt på. regner med at bare det i tillegg til 2,5" catback gir litt lyd. hvor selges det 3" downpipe som er bolton? større turbo kommer nok den dagen den originale må byttes:)

er keen på litt mer lyd fra bilen min. det sitter 2,5" rustfritt catback. hva vil være mest hensiktsmessig? større rør fra turbo til katalysator? racekatalysator? evt. fjerne hele shitten? har også i bakhodet at den skal gjennom eu-kontroll både mtp støy og utslipp.

hei! tror det lønner seg med relé! du får koble det opp og se om det hjelper.

hva skal du i såfall ha for det? det koster jo en skvett nytt, ser jeg... og det er dama sin bil:D

sjekka wastegate?

takk for alle svar! har sendt mail til autospar for å høre om de har adapter. har et filter liggende, så hvis de har adapter er den grei. hvis ikke, blir det nok kit fra en eller annen plass.

høres bra ut! hvor kjøpte du det?

hei! tenkte å montere konfilter av noe slag på samboeren sin GTI 8v. det første som slo meg inn, er om det finnes K&N 57i til denne, og i såfall om det følger med brakett til filteret? er det noen som kan anbefale et komplett kit eller vet steder de selger braketter? mvh Marius

det stemmer, da får man surge uansett hvor lavt eller høyt trykk ang det, en lokal smartass skrøyt av at han hadde kjøpt den strammeste fjæra og strekt den ytterligere i forge 007'en sin også skjønte han ikke hvorfor den ikke resirkulerte:D

fin bil, og riktig felgvalg! når det gjelder montering av ic, så må du bare bøye til "festestagene" som går til radiatoren litt. jeg måtte også nøye meg med én bolt nede pr side istedet for to.

skal se hva jeg får til. husker at jeg måtte gjøre noe annerledes i forhold til tegninga for at det skulle sitte rett.

det har du ikke, men du hevdet at det ikke ble compressor surge pga det var så lite trykk:D

to røtne bilder til: det første er av de nye speilene. både speil og klistremerker er fra ebay. passform og kvalitet på speila var helt konge. i tillegg, er det elektronisk tiltfunksjon på dem:D bilde nr 2: ladetrykksmåler flyttet:) har en svart equus-gauge, men fikk ikke til skikkelig rødt lys i den, så da var denne bedre. i tillegg trenger jeg overgang til slangediameteren jeg bruker nå. kan også lakke ytterkanten på denne som sitter nå. time will show!

ja, det er det jeg prøver å understreke... og det er minst like usunt å kjøre med for stram fjær på dumpen, selv om det bare er litt trykk som går tilbake gjennom turboen og bremser den.

er klar over det... men uansett hvor lite luft som går gjennom, så vil det bremse turboen mer eller mindre, og dermed gi dårligere respons og økt slitasje!? --- må bare skyte inn at jeg kjørte med atmosfærisk dump med stram fjær før jeg putta inn forge-ventilen min, og det gikk merkbart slappere. kjente at turboen brukte lengre tid på å spoole opp mellom pådragene.