nnnneh

Sjekk: lysbryter på dash og tilkoblinger til denne. lysbryter på rattstamme og tilkoblinger til denne. tilkoblinger til lysrele på venstre innerskjem dersom alt dette er ok må du lete etter brudd en plass. fungerer fjernlysene dine? (lyshorn?)

Sjekk om du får noen feilkoder.. Kan bringe deg nærmere..

Ved 900rpm tomgang åpner dysene 30 ganger i sekundet så det hører du neppe...

er ingen ting å ha.. kjøp heller en AW71 (helst AW71L) da kjører du en smule mer økonomisk..

Ja det kan du. B230A og B230FT er så godt som helt identiske på utsiden. Motorfester, topp, girkasse osv passer om hverandre..

såg en smule slitt ut den turboen?

Alle BILER registrert f.o.m. 01.01.1989 skal ha katalysator. Øyvind Gantenbein - Bygg om motoren din til B210FT med katalysator.

B230F skal jo i utgangspunktet ha kaldstartdyse...

Solgt

ikke faen.. er så vidt det er plass i det hele tatt med litt breie hjul.

230a er en god forgassermotor.. en kompis har en 240 med 230A motor. og den bruker lite suppe. aldri over litern og rundt 0,8 på vanlig kjøring..

561 hørtes ut so automatgir ja.

Venstre: VB. Midt: Bak. Høyre: HB. Nede: HF.

ta av dørtrekka og prøv deg frem! det går kjempebra. den i midten øverst er nok til bakluka. skal ikke vere motor i venstre fremdør (sjåførdøren) Den dingsen helt til høyre på bildet skal klipses rundt dørlåsen (låsesylinderen) på sjåførdøren. Skal også bytte ut staget fra trykkerten med et med en bryter på.

alle spruter på likt ja

er jo 13 forskjellige rødnyanser der.. det blir aldri 100%...

hei eg har en 90 modell som kan vere fin delebil.. dørerne er bra men er litt rust på bakluka helt nederst. er også komplett F motor. har gått 580 000km men den er like god enda.

gå over alle kontakte og fjern irr.. så blir alt bra

klipp av slangen til WG. turboen greier ikke mer enn en bar alikavel.. sett så i chip og du har'n :D

men med fast clucthus?

å sette varmeapparatet fra en 740 inn i en 240 kan du faktisk bare drite i med mindre du har tenkt å bygge om hele greia. Dessuten er 240'ens varmeapparat best.. 1. sjekk om du har knekk på noen slanger mellom motor og torpedovegg. kan vere svak gjennomstrømming av varmt kjølevann. 2. sjekk varmereguleringsventilen som står på venstre side av varmeapparatet. den kan vere defekt/tett (ikke vanlig, er som regel motsatt at du aldri får kald luft) 3. varmeapparatregisteret ditt kan vere så fullt av dritt at varmeoverføringen blir for dårlig. Prøv med radiatorrens (speedflush fåes ihvertfall på esso) elns. kjør dobbel dose gjennom. om nødvendig gjenta. 4. sjekk alle skjøter til varmluftsrørene, mesteparten av lufta kan sive ut bakom dash'en.. Edit: dette er jo såklart forutsatt at motoren din har et bra kjølesystem. OM du ikke får nok temperatur. Sett i en 92graders termostat og/eller tett igjen deler av radiatoren så det ikke sviver bort varme i ingenting.

531 er sjeldnere enn 530. 530 er standard på nesten alle B230 motorer unntatt B230ET, B230K, B230FX og 16v motorer...

1. kjøp bensinfilter på volvo. enkelt å bytte. sitter under baksetet hs. oppå en brakett. 2. skift olje på girkasse og bakaksling. er bare å kjøre alt varmt noen mil og tappe av og fylle på til det renner ut av påfyllingshullet.

1. hjullageret er to koniske lager. du bytter begge lagerne med tilhørende lagerskåler. Husk å pakke det nye lageret med fett (stappfullt med hjullagerfett inni lageret.) handbremsskoene kan vere gamle, inneholde olje (bakakselolje), vaskemidler osv.. bytt bremsesko. fåes veldig billig på biltema. bytt samtidig fjærer og den saken som strammer skoene så skal du se du får godt handbrems. dunkingen kommer av at du har dårlige motorfester slik at motoren vrir eksosanlegget slik at det dunker borti når du starter. bytt motorfeste og gjerne noe av gummien som holder eksosanlegget på plass. og om du har råd bytter du festet til girkassen. bilen har btw. ikke automatchoke men elektronisk innsprøytning med kaldstartfunksjon. hvor langt har bilen gått?

jo du må ha boksene..