trra

En kamerat av meg har en honda accord aerodeck 2,0i, 1987 modell. Når den har blitt varm på tomgang så varierer turtallet mellom 1200-2000rpm, akkurat som noen sitter å trøkker gaspedalen ned og opp hele tiden. Den går på ca 1800-1900rpm når den er kaldt, men når den blir varm skjer altså dette. Er det noen som vet eller har tips om hva som gjør at det skjer. Er det noen andre svakheter eller kjente feil med disse bilene?

5x100 ifølge felgkatalogen til eikermotorshop.

trippelposting kalles dette, holder å starte en tråd.

trykk på det første ikonet ved siden av Bilforumet.net skriften på toppen av siden, så kommer du ditt.

Ja, det burde du, den boka jeg har lest mest i hele livet mitt :D

Jeg har gjort det samme, sparkla igjen hulla, funker bra det, max power(haynes) gjør det i sin golf bok.

gå inn på edit profile og så skriv inn den teksten du vil ha i feltet "custom user text"

hehe, bra det er noen som har en golf som er like stygg\styggere som min. Har du noen planer for å gjøre den enda styggere?

2 bar foran og 1,8 bak ved halvlast, ved fulllast skal det være 2,4, Men disse tallene er på orginal dimensjon på dekk.

Er vel ganske vanskelig få ut noen særlig av den motoren uten at det koster mye mer enn det smaker, men får jo litt bedre lyd med effektanlegg og filter. Kan jo prøve å sette i en 2,0l fra elantra, den har vel 144hk, men om det går vet jeg ikke, bare tenker høyt nå.

Det holder, men du må klemme hardt på tanga, bruk en tang med litt størelse og hold den runde pipa , men det er nesten nødvendig å være 2, en som holder pipa med rørtangen og skrur, mens den andre holder fast demperen med umbrakonøkkelen. Rørtang holder fast det meste, så lenge du klemmer hardt nok

har du prøvd å bruke en 22mm pipe og en rørtang, bare pass på at du får umbrako nøkkelen som du skal holde fast demperen med gjennom pipa? Det gjorde jeg og det var ikke noe problem å få av mutteren da.

Bilsport bygde en kadett gsi til banebruk, med ohlins dempere til 40k, trimma den med chip,eksos,kat og filter(fikk vel 175 hk, 0-100 på 6 sek.), bur til 20k, felg og dekk , nye bremser. Kjørte fortere rundt banen enn bmw m3, men m3 var jo orginal da, men bra allikevel. Tror de brukte 100.000 tilsammen. Tror det var i forfjor vis jeg ikke husker feil.

hvis bilen går kommer jeg utover dagen

går det tregere nå så driter jeg på meg

vw forhandlere har det.

kikka på http://www.tuningparts.no og der har de skiver som de kaller for rotordiscs. Syns de ser veldig rare ut jeg da, men er de noe bra\bedre enn vanlig skiver, og hvorfor? Noen som har noen erfaringer med de skivene? her er bilde http://www.tuningparts.no/index.php?show=2&page=6

jeg betalte 800kr for forstillingkontroll, da kontrollerte de alt, det var ikke på et merkeverksted. For å legge ut bilder må du først ha en plass å lage de på, f.eks .http://www.photobucket.com Der laster du opp bilder som du kan legge ut på her. Trykk på img og kopier inn adressa til bildet

Det var billig, hvordan er kvalitet på den, hatt den lenge?

http://www.autospar.no

ok, så kassa passer da, men ikke drivaksler, de er kortere på mk1??

fordi brekket bruker en vaier til å låse bremsene og ikke selve bremsesystemet som abs virker på.

nei, vil nok ikke det, hullene til boltene på demperen er litt større en selve boltene, hvertfall i mange tilfeller, men på orginale dempere så burde de være like.

Hvis du har merka opp hvordan den gamle demperen var festet nede og satt den nye på plass innenfor merkene så trenger du ikke det, men har du ikke gjort det så kan det være lurt å ta en kontroll.