trra

lettere svinghjul gir kortere akselerasjons tid, men du får også mindre motorbrems.

Noen som vet om det er forskjellige tenningsmoduler til kr og forskjellige type styreenheter til tenningen(hjerne) på kr?

http://www.jt-tuning.se/ I norge så er hvertfall http://www.pedersens-racing.no/ forhandler, men jt er vel ikke rustfritt.

ø.k : Girkasse, drivaksler, tenningsmodul, hjerne, eksosanlegg, krengningshemmer og dynamo til golf2 gti 16v kr.

Kan være eksosanlegg som slår på bakaksel.

Golf gti 8v med motorkode RP har 9,0:1 i komp, den har katalysator. Alle 1,6 har 9,0:1 ifølge rep.boka til haynes. her er en side med liste over tester av kammer til gti 16v http://membres.lycos.fr/philippe840/clubabf/GolfGTI/camshaft.php

er to på caliperene på den golf gti bakstilling jeg har, ser du nøye etter på bildene så ser du to.

Mener samme skruen som Volvotore har laga ring rundt, er to av de, en på hver side av caliperen.

har du samme problemet med andre spill?

hmm, kikka på bilde ditt, skal du av med caliperen bak så må du løsne de skruene på toppen av calipperen, trenger ikke løsne på umbrakoskruen, hvertfall sånn på golf 2.

hvor mye blir den forandra?

Viktig å bruke umbrakonøkler\bits med bra kvalitet, er du så heldig å dra en umrako rund(det har jeg gjort flere ganger) må du begynne å bore opp skruen og det er ikke alltid like lett hvis umbrakon sitter på en kødden plass. Har du prøvd med skralle?

0,8 bar høres mye ut hvis du skal ha litt holdbarhet på det med orginale stempler, eller er stemplene til mazda bra nok fra før? De fleste guider jeg har lest om turbokonvertinger anbefaler maks 0-5-0,6 bar på standard motor med 9:1 i komp.

Viktig å skru riktig vei, har dritte meg ut et par ganger på det. Bruk en forlenger eller kjøp et sett med umbrako bits og bruk en skralle så for du mer moment. Spray på wd40 eller lignende på skruen.

går greit så lenge du ikke kjører i skogen med den. Men ikke prøv å kom deg over alt for store brøytekanter eller veier som ikke er brøytet etter at det har snød en del, da setter du deg fast, holdt nesten på å gjøre det et par ganger i vinter med 60mm senkesett.

hva med god gammaldags vold med en svær slegge? Kan løsne på hjullagerhuset ved å løsne skruen som fester bærekula i hjulagerhuset, da slipper du å ta en forstilling kontroll.

gt har vel samme understell som gti, dvs bremseskiver bak og senka like mye som gti(20mm tror jeg). Gt har vel også gti interiør? Gt har 90 hk(1,8) både i golf 2 og 3, om gt har blitt levert med noen andre motorer vet jeg ikke.

ok, vet du hvor mye den koster sånn ca?

nei, jagingen starter etter at bilen har blitt varm.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=36098

http://www.autospar.no/show.asp?page=znet_performance__panserloefter__vw.htm

Søk på golf2 forumet så finner du mye info om ombygging fra 1,6 til gti.

Nei, tror ikke det, på golf 2 trenger du ikke bytte regreim for å bytte vannpumpe, så jeg regner med det er det samme på golf3, er vel temmelig likt.

100kpa=1bar, så det blir 3,5-4,1 bar

Har dere sjekka om det kommer bensin ut av dysene?