trra

Ja, du kan løsne bærearmen, sitter en skrue og mutter bak hjullagerhuset som du må løsne, burde også løsne endeleddet til styringa fra hjullagerhuset.

Det at bilen tikker når den er kald er de hydrauliske ventilløfterene. Kan tyde på at de er slitte og må byttes. Sjekk at tennplugger,kabler, rotor, tenningsmodul er i bra stand. Du har vel katalysator, er vel fra 89 eller nyere 16V PL?

Prøvd å sette på et stålrør på skralla\nøkkel sånn at du får lenger arm?

Vanligvis er det 5km\t over fartsgrensa som gir bot.

http://www.bilforumet.net/search.php?s=&action=showresults&searchid=603837&sortby=lastpost&sortorder=descending

Får kjøpt overgang på biltema vel, sånn som de her : http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=17332

ja, er nok 82 som er full profil, bomma med 2 :p, men de fleste fullprofil dekk står det jo 80 profil på.

SR står for hvilken hastighet dekka må være godkjent for, husker ikke hvilken hastighet SR er. Så lenge det ikke står noe om profil så er det full profil, dvs 80 profil.

Orginal hjul er vel på 155\80-13? Da går det ann, forskjellen blir da +1,4%.

Å bytte bærekule er ikke spes vanskelig og du får toer feil på eu-godkjenning og i værste fall så kan den knekke og da løsner bærearmen fra fjærbeinet, ikke noe særlig gøy. Du løsner på en skrue og mutter som sitter på fjørbeine rett over der bærekula er festa. Etter det kan man slå bærearmen løs fra fjærbeinet. Selve bærekula er festa med tre skruer i bærearmen. Husk å merk opp hvor den gamle bærekula står før du løsner den, så slipper du å justere forstillinga. Koster vel 180kr på biltema og 300-400kr orginalt, bare pass på at du får riktig er to forskjellige, en på 17mm og en på 19mm, husker ikke hvilken årsmodell hvilken er på.

Men hva er motorkoden din? Er mange forskjellige delenr til de forskjellige motorene. Og sa feil i stad, er ikke som egen del i etka, trodde du mente noe annet.

sjekket plugger,tenningskabler, fordeler lokk, tenningsmodul, hallgiver, tennspole?

Her sitter den, må løsne på to eller 3 skruer på den svarte plastdelen under pumpa.

De skivene får du kanskje kjøpt løse fra møller. Er det snakk om ytre eller indre knute?

Hvis det er oljetrykket på en 1,6 i jetta\golf2 du lurer på så skal det ligge på minimum 2bar ved 2000rpm når olja er på +80C.

Dude, tar du å søker litt på golf2 forumet så finner du mange tråder om det, står mye om det.

Er nok ikke noe tappekrue, må løsne den nedre radiator slangen for å få ut kjølevæska.

Du har vel hydrualiske ventilløftere, når de begynner å bli slitte så tikker det når det er kaldt, kan også tikke litt selv om de ikke er slitte, men ikke lenge . Skal vel strengt tatt ikke ha noe å si for CO, men hvem vet, ikke jeg hvertfall :p

Nja, har ikke biltilsynet en målestasjon som man kan bruke gratis? Biltilsynet har det her sånn hvertfall, sånn at man kan måle CO. Edit : du har ikke katalysator regner jeg med?

Høres veldig høyt ut det, min lå på 0,7%, 1,6 forgasser. Bruker motoren mye olje? kan være dårlige ventil tetninger eller at den får for mye bensin. Prøvd å justere CO på den, er en skrue på toppen av forgasseren under en plastplugg.

Cheron her på forumet har gjort det, bygd om fra 8v til 16v. Det eneste du trenger bortsett fra motor, er kjøleluftslanger til bremsene foran. Her er hjemmesiden hans, står litt om det der. http://home.online.no/~leifesol/index.cfm

Trenger bare skiver og klosser fra gti, ikke calipere, de er de samme på gti og 1,6\1,8 så lenge skivene til gti ikke er større enn 239*20mm som de fleste ble leverte med, noen av de siste modellene ble levert med 256*20mm, mens g60 kom med 280*22mm, skal du ha de så trenger du nye calipere, fjærben,osv.

Nå er det vel ganske strenge regler i sverige på f.eks trimming, leser stadig i bilsport at de syns det er lett å få godkjent en bil i norge iforhold til sverige.