trra

større, tenker du på dybden på selve pannen? eneste forskjell jeg vet om er at det går mer olje på modellene fra 8.85(0,5 liter mer) så kanskje bunnpanna er fra en før 8.85, si ifra når du har fått svar fra møller.

har sjekka litt mer på etka, ser ut som det er samme delenummer på alle bunnpanner til 1,6\1,8 motorene, på alle årsmodell, jeg finner ikke noen forskjellige bunnpanner der. kanskje den fra 16v var bulka :p, men det forundrer meg ikke om det er en annen på 16v, er en del spesielle deler til 16v.

tja si det, skal sjekke litt mer på etka, kan jo være noe feil der eller på meg :p

Ja, er likt da, delenummer på pumpa er 027 115 105 E Bunnpannene på 1,6 og 1,8 er forresten lik på alle, delenummer 051 103 601

sjekka, ser ut som det er samme oljepumpe på alle golf 1,6 og 1,8 liter bensin motorer. Hvilken årsmodell har du? så kan jeg sjekke på riktig år.

den er vel brukt i romeo must die

kom også en 1,8i med 98hk i country, tror jeg da :p

stemmer nok det når jeg tenker etter, er vel bare 1,3 literen som kom med innsprut.

har 1990 modellene gasser? trodde de begynte med innsprut på de fleste golfene samdtidig som katalysator ble påbudt.

bump

Har akkurat overhalt en gti 16 jeg og. Kjøpte alt av pakninger og stempel ringer fra ventilservice. Ga vel 4000kr for alle stempelringene, 4 nye innsugventiler, bunnpakning, rådelager og et topppakning sett(pakninger ventiltetninger, tetninges ringer osv til toppen). Møller skulle ha 4500kr for alle stempelringene!, kosta 1200kr på sylinderservice.!! Du burde også bytte strammehjul, koster ca 400kr for det på mekonomen. Regner med at du skal bytte toppboltene? Ja, ventilene sitter noe jævli hardt. Prøv å slå på ventilkomproseren med en gummihammer når du har klem det sammen, så løsner det.

9" er den største bremsekraftforsterkeren du får orginalt til golf\jetta. Sitter i modellene med gti motor.

motorkoden skal vel stå på motorblokka til høyre for dynamoet. toppakningen er vel lik på alle 1,8gti 8v.

Få noen detaljer av deg da ecko, vis ikke så skal vi nok klare å tvinge deg

nå hadde vel sierran 4x4, så den burde ikke ha problemer med feste og gullabo kjører alltid maks :D

rotor,tenningsmodul(noen kaller det hjerne) og hallgiver(er vel stift løs tenningssystem på alle 3ere.)

Burde kjøre med et høyere trykk enn orginalt, en enkel måtte er å sjekke om dekket er varm, eller bare varmt i sidene eller i midten etter du har kjørt. Er det bare varmt i midten, har du for høyt trykk, mens bare varmt i sidene av dekkflata betyr for lavttrykk.

sierran ble kjørt av gullabo, golfen av eieren.

kan være mansjett på tannstangen som er ødelagt, skjedde det på golfen, kunne omtrent ikke svinge til venstre da :( pga at den satte seg fast.

i hvilket blad? det vil jeg ha :D rekorden er vel 1,23 med audi S1?? den kjørte med slicks, de testa jo en sånn mini formel1 bil,den gikk på 1,18, men er jo bare plass til en i den.

195\50-15 er bra alternativ, ser mye bedre ut enn 13 og felger\dekk er ikke så dyrt. Nytt koster det fra 5-6000kr og oppover for 15 alu felger med dekk.

kjøper du alle til golf1, røde polybush kommer det på 2070kr pluss eventuelt frakt fra kollevold, så det er ikke så mye å spare på foringer, 3-4 hundre.

og hvem bryr seg om ikke alle hjula er nedi bakken :D

Gullabo kjørte sierran og han er en av de aller beste sjåførene i sverige, har vinni en del rallymesterskap i sverige. Han som kjørte golfen var ikke noen mester av noen slag, sikkert god til å kjøre, men like god som gullabo er han garantert ikke. Stemmer at golfen var letta, hadde vel ikke baksete og noe annet sjafs. Kan gjerne ta bilder av bladet vis du ikke tror meg tape-r.

jaha og hvorfor det?