kckerzx

Sansynligvis bare de indre stabilisatorstag foringene som knirker. Kjenner ikke bilen men kan sikkert smøres opp med fett (finns spesialfett til formålet)

Er nok ikke ventiltettingene dine men stempelringene som ikke tetter orndtlig om du får overtrykk i bunnpanna.

Drar du av KAMføleren stopper motoren. Der er den man får turtallsignalet fra. Bruker å legge inn motorlampa og feilkoder når den føleren fusker, så er vel muligens ikke den? Har du sett motorlampa lyse? når det er sagt så har du jo også veivsensoren som kan ryke. Den ryker mye oftere enn veivsensoren. kommer med nye gullbelagte kontakter for å sikkre bedre kontakt og 30 cm ledning. Må loddes inn.. Men om du ikke har noen feilkoder så tror jeg du skal få renset spjeldhuset jeg..

Ja det stemmer faktisk. My bad!

Nei. Skal være en god slakk for å få en 2`er.

Når fjæra står sånn som på bildet så vil kaliperen stå skjevt på klossene og du vil få en fjærende pedal. må få de over "tappene" som sagt over her..

This just in!. Opel har akkurat gått ut med at dette er spesielt et norskt problem som de relaterer til dieselkvaliteten vår... :) Ja skulle bare mangle at vi ikke har muligheter for å få laget no orndtlig diesel her til lands...

Hvilken olje kjører du med? Vet det har blitt byttet fra orginalt sølevann til en (supersyn 5w30/40 tror jeg?)valvoline olje med hell for å gjøre noe med EGR problemet. Opel har IKKE kommet fram til en god løsning som dem holder igjen på problemet. Ikke fins det en orginal programvare uten egr heller til den bilen. så der kan kun ettermarkedet muligens hjelpe. 120 eller 150 hestern du har?

Du kan også sjekke slangen mellom luftmassemåleren og spjeldhuset nøye for sprekker. De har en lei tendens til å sprekke di slangene og bilen vi suge falskluft.. Klem og vri litt på den... Turtallet høres ut som veivføler som tidligere nevnt eller tomgangsregulator. Ryker stadig på disse bilene. en annen ting. Den tynne slangen som gåt fra toppdekselet til spjeldhuset. Ta den av i dekselenden og sug i den. er det tett? skal det ikke være. Spjeldhuset kan og bør renses hvis det er bye "sot" i spjeldområdet. For mye belegg her fører til at spjeldet ikke lukker orndtlig og ECU kan på den måte bli lurt til å tro at den ikke skal gå på tomgang når den egentlig skal. Da blir den litt rar som du beskriver. Vask med rens og en tannbørste el. Varmen høres mest ut som termostat i mine ører. Men følere er jo ikke umulig. heller ikke dårlig vannpumpe. eEller mye dritt inni motoren for den saks skyld. (belegg/avleiringer som isolerer slik at motoren ikke får avgitt varmen til vannet på en god måte)

En eventuel chock må være av. Men gasspjeldet skal stå maks åpent så du har rett der. Husk at det vi måler er komprimert luft. Om man stenger for lufta med gasspjeld eller choken så vil du få mye mindre luft inn i sylindrene og resultatet blir mye lavere. mistenker at det er gjort i eksemplet over. Og skru ut alle pluggene! skal være minst mulig motstand i motoren.. Ha gjerne ekstra strøm koblet på også for å få god hastighet på kinningen (og like mye hastighet på alle målingene..

til senere referanse: kjør vinduet opp - hold knappen i opp posisjon i noen sekunder - kjør vinduet helt ned - programert...

de var jo enkel her er det som nevnt en regel som spiller in med høye kneløft: du har vikeplikt for den som er inne i rundkjøringa. du skal altså drite i å kjøre inn uansett hvilken fil bilen inne i rundingen ligger i. enkelt og greit. det er derfor det står et vikepliktskilt der.

det sies at en WB lambda bør monteres ca 12" nedom turbo... pga varme og disse lambdasondenes dårligere motstand mot det

har vel både kam føler of veivføler. når ecu ikke ser at de stemmer overens er det stopp vil jeg tro

enda nei ;) følg med på nivået du. x16xe og x14xe motorene er NOTORISKE.

med at nåla detter når du skrur på varmen, mener du sånn med en gang? som om du skrudde på en bryter altså? eller mener du at det tar litt tid ? et minutt eller to? kan jo være at toppen ble slipt for mye. at du har for mye kompresjon (som igjen fører til mer varme) som gjør at den går varm. bare en tanke som slo... det høres vel ikke tilfeldigvis ut som om du har ett løst eksosdeksel eller no som driver og rasler vel? når du kjører oppover mener jeg?

ikke no galt me gutta som driver dette. er nyoppstartet men seriøst som bare det. hva priser angår aner jeg ikke hvor på linja de ligger, men ser ganske rimeligt ut. har handlet litt selv og det gikk bare fint det :) kjenner dem godt, det skal sies. brae karer som sagt

går ut fra du mener jorde skjermen på signalkablene nå? tenkte på det med å jorde chassiet på spilleren jeg. noe funk i det?

er det noen her som faktisk har hatt støy fra denne spilleren, og deretter har jordet den bedre og dermed blitt kvitt støyen? har selv litt hvining fra min men har bare ikke giddet å prøve enda.

spennings tap får du vel uansett for når du har sugd dynamoen tom for strøm så tar batteriet over, og det holder ikke mer enn 12.5 v ca.

sånne ekstra rør som bare stikker ut er somregel bare en lyddemper.. som lager turbulens og stjeler effekt

og gjerne om man har muligheten, rett fra dynamoen til karosseri

har selv et anlegg delvis bestående av en phoenix gold zx350 på frontsettet, og en PG ZPA 0.5 på subben. har 50mm/2 kabler over alt i tilegg. skulle ikke spille spessielt høyt før spenninga ramlet LAAANGT ned og lysa begynte å blinke. gidda ikke montere opp no kondis pga plassmangel og liten tro på den, (har en gammel sak liggende) så jeg gjorde som forrige gang jeg hadde for lite strøm i en bil og handlet inn et yellowtop batteri. hjalp LITT men ikke mye. det er jo tross alt fra dynamoen strømmen kommer. et batteri holder jo i utgankspunktet bare 12.5 volt ca. resten er det dynamoen som står for. vel den jeg nå hadde i bilen var på 90 amp og den holdt jo tydeligvis ikke mål i det hele tatt (skal sies ar jeg har endel andre strømbrukere i tilleg til stereoen). SÅ! i går monterte jeg min nye OHIO generator på 190 amp max (ratet til 160 amp på normal RPM). gud bedre for en forskjell. før kunne jeg på min pioneer spiller skru opp til rundt 52 før det vrengte. nå må jeg vist stille litt på div innganger for nå kan jeg skru opp på max (62) uten at der er antydning til hverken vreng eller spenningstap. kostet meg 525 dollar pluss moms og frakt. vel verdt pengene vil jeg si. http://www.ohiogen.com

har gjort til vane å slå over på radio eller noe før jeg trykker eject. liker ikke å slå av og på i ett sett

deh-p880prs deh-p88rs dex-p9rs