Søk i nettsamfunnet

Noen som vet hvor sylinder 4 er? Er det høyre eller venstre? Ford Fusion 2007 modell.

Hei folkens, lurer på om noen har no fler forslag på hva jeg kan gjøre. jeg har en Toyota Celica T20. 1,8L Førstegangsregistrert: 1994 Førstegangsregistrert i Norge: 1997 og for 1 mnd siden så mistet jeg bilnøklene da jeg var ute på byn, så ringte jeg til toyota for å høre og de lurer på om jeg vet om det er startsperre, det har jeg ikke aning på, så de sjekker skiltnr og bestiller ny nøkkel fra Belgia, etter 1-2 uker etterpå ringer jeg for å høre og til slutt fikk jeg høre at den bestillingen ikke gikk, faktisk 3 dager etter jeg bestillte. også var det en som prøvde å få tilsendt nøkkelkode fra tsjekkia for var der han kunne få skaffet den, men så sier en annen at det er sveits :S nå begynner jeg å bli litt forvirra.. så får jeg beskjed om at de ikke har no nøkkelkode for å file opp nøkkelen, men at jeg kan skru av innerdeksel på passasjerdøra å skru ut lås sylinderen og der skulle det stå en kode, sa dem... det gjorde det ikke, så fikk jeg beskjed om å gjøre det på sjåførdøra, der stod det heller ikke no... nå vet jeg ikke hva mer jeg kan gjøre, kan jeg koble fra selve lås sylinderen og ta den med til en låsesmed som kan lage en nøkkel utifra selve sylinderen eller er det helt blåst i huet?? MVH alex

Hei. Er helt ny her på bilforumet. Så her er den formelen jeg bruker for å regne ut størrelsen på en 125cc 1 sylindret motor. Infoen jeg har fått om sylinderen på en 125cc cross motor, er det at stempelet er 54mm i diameter. Og slaglengen er 54,5mm 3,14 * 2,7 * 2,7 * 5,45 = 124,7ccm 3,14 = PI. 2,7 = Radius av stempelet. 5,45 = Slaglengden. Dette er vel riktig? Det jeg nå lurer på, er hvordan man regner ut dette, på en 2 eller flere sylindret motor. Takk :-)

Hei. Jeg har et lite delikat problem her... Bilen sviver ikke helt som den skal. (kjører på 3 sylinder høres det ut som) Det første jeg tenkte var at det kanskje kunne være tennpluggene, så de bestillte jeg nye, og satte i... men den ble ikke noe bedre... Så lang historie kort..: Jeg har bytta tennplugger, sjekka coilene(de er ok), sjekka at det er spenning i kablene til coil(virker ok disse også, de viser vertfall samme spenning på alle 4) Men den som ikke virker er den som er lengst vekk fra "førerhuset", og uansett hvordan jeg vrir og venner på den så vil den ikke gniste... Bilen bruker noe gruelig med bensin(kan bruke nesten 100kr i bensin på bare noen få turer til byen) Noen som har hatt et lignende problem? eller evt. har noen forslag til hva det kan være? Takker for svar! :-) _Alex_

Hei, Jeg har en Chrysler Stratus 2.0 LE 1995 modell, som har gått ca 190 000. Den siste tiden har jeg mistet noe motorkraft og det virker som om motoren går bare på 3 av 4 sylindre. Om jeg forsøker å nappe ut en og en pluggledning så stopper motoren, utenom når jeg napper ut nr. 3 fra venstre. Når jeg napper ut denne er det ikke noe forskjell i turtallet på motoren. Jeg forsøkte å skifte både plugger og ledninger men med samme resultat. Jeg har testet og funnet at det er gnist på pluggen til sylinderen som ikke går. I tillegg så er det en klikkelyd fra motoren. Om jeg "cruiser" avgårde på flat vei så høres motoren ganske normal ut, men straks jeg tråkker inn gassen, eller kjører i bakker så kommer det en god tikkelyd. Det virker som at det ikke har så mye med turtallet å gjøre, men motstanden motoren har. Om jeg ligger på for eksempel 3000 omdreininger uten noe særlig trykk på gassen så er ikke tikkelyden så merkbar, før jeg trykker gassen inn. Jeg kan like godt ligge på 5000 omdreininger å cruise uten tikkelyden, og den først kommer når jeg gir motoren mer akselerasjon. Motoren starter på første gnist og går problemfritt utenm klikkelyden og mangel på effekt. Den starter uten problemer selv i 15 minus. Det eneste er at det kan lukte noe "svidd" når jeg parkerer bilen. Kan dette være ventilene? Eller er det mest sannsynlig noe mer alvorlig siden motoren har "mistet" en sylinder også? Jeg har lest en del om ventil klikking, men finner ikke noen som har erfart dette sammen med at motoren bare går på 3 sylindre. Er det mulig å få noe slikt fikset til en rimelig kostnad, eller er dette en garantert dyr reperasjon? Siden det er en så gammel bil, så er jeg litt tvilende til å legge for mye penger i en reperasjon. I og med at bilen starter og går; vil det være dumt å fortsette å kjøre bilen slik den er, eller vil dette medføre stor fare for totalt havari? Jeg vet det ikke kan være lett å svare nøyaktig på mine spørsmål, men setter pris på det svar jeg kan få.

Hei Har en bmw 520 e34 1988 mod. Igår mens jeg kjørte så kutta den 1 eller flere sylindere mens jeg kjørte. Virker som den bare går på3.stk og ikke 6. Har sjekket alle pluggene og det er gnist pä samtlige. Noen som har noen tips til hva jeg kan sjekke nå da? Har også renset pluggene. Ingen svar er for dumme. Tusen takk til alle som tar seg tid