Erik Braseth

Men kan pickupen deres klassifiseres som en muskelbil? ;)

Mange har ettermontert forskjellige former for "locker" differ, men de ble da aldri levert med 100% sperre. Positraction og hva de nå enn kalte det var da aldri 100% likt til begge hjul. 100% vil jo i praksis si at de ikke har noen differential som kan gi bakhjulene forskjellig hastighet. Selv synes jeg sveisa sperre er litt plagsomt å kjøre med til hverdags. Men til "fest" er det knall

er det 2.8 eller 2.9?

Tregner ikke kjøre bilen på starteren for å få fram bensin. Når du vrir på tenninga skal pumpa gå. Den ligger i tanken. Den stopper etter noen sekunder, så bare skur av og på tenninga noen ganger. Bensinen pumpes fram til motoren og overskuddet forsvinner tilbake i tanken. Dersom du har gnist og det kommer bensin til fuelrailen og ikke har haugevis med vakumlekkasjer så skal det jo i teorien starte da, dersom du har kompresjon. alle dohc har regkjede turtelleren trenger ikke bety noe, da min turteller spratt villt rundt før den ble bytta. Signalet går fra coilen og gjennom hjernen.

Snø begynner å bli sjeldent her i Trondheim. Fant heldigvis hvite veier litt oppe i høyden :thumb Det eneste kjipe med snø er at det triller på så mange ekstra km på telleren, selv om man ikke forflytter seg like langt som den viser... Pluss at bensinforbruket har en lei tendens til å øke i takt med snømengden Jeg ønsker meg -10 grader (iallefall så kaldt at de ikke har noen hensikt å salte) samt mye nysnø

Whey, bedre kjøring enn i F'n'F filmene jo!

Å? Neida, det siste jeg skrev gjaldt eksemplet ved fullgass og girkasse som skiftet gir. Lyd blir det når spjeldet lukkes, når man slipper gasspedalen :)

*edit: haha nå er jeg trøtt.. Men her er et glupt svar: Det vil fungere like bra som på en bil med manuell. Du vil få lyd når spjeldet lukkes, og siden det ikke lukkes under girskift med automat blir det ingen bremsing av turboen og behovet for en dumpventil som slipper opp trykk mellom spjeld og turbo er ikke tilstede

Med annen girkasse (uten fordelingskasse bak), ny mellomaksel og fjerning av fremre mellomaksel skulle det vel bli 2wd? Selv om jeg ikke ville satsa på den løsningen.

Gjør drastiske forandringer på den, enten ved ettermarkedsstyling eller ved totalvraking :P

Selv om denne topicen ligger i "golf" delen, drister jeg meg ut med følgende: Ikke bare gamle biler som er skumle

Må det være en xr4i? Hvis ikke finnes det endel andre sierraer med v6 der ute. Sikkert mange fordfantaster som ser stygt på deg om du "ødelegger" en original xr-bil

Sjekk om mellomakslingen er skrudd til ;) Trodde jeg hadde rasa diffen min, men det var bare mellomakslingen som klarte å bevege seg og laga et høyt smell hver gang belastningen gikk fra en vei til en annen. Tre av fire bolter var ikke 100% skrudd til

Her var tråden ja... Gjett hva jeg klarte for litt siden! Hadde en slik polett fra vaskehallen ved snapdrive på tiller i bilen, dro oppover, hadde på skum/forvask og gikk for å kjøpe en ny polett. Og vel framme ved automaten var det et eller annet kjøtthue som hadde kilt fast et kronestykke i automaten. Gjett om jeg var forbanna da jeg sto der med bil full av såpe uten mulighet til å spyle av! Gidda heller ikke ringe noen av tlfnummrene som sto på automaten da det var midt på natta. Kjørte til k2000 og spylte av bilen der..

Under innsuget ditt står det to temperaturfølere skrudd ned i blokka. En av dem har bare en ledning tilkoblet. Dersom du jorder denne ledningen så skal temperaturviseren sprette i topp. Dersom den gjør det (og instrumentet virker) så kan du dra på ford og kjøpe en ny temperaturgiver. Da skal det bli fart i instrumentet ditt igjen. Hvis det blir varmt i bilen i det hele tatt såklart, hjelper ikke med ny giver dersom du må bytte termostat ;) TPS'n sitter på gasspjeldet. På oversiktsbildet ditt av motoren så ser du tomgangsregulatoren foran på innsuget, med kontakten mot vifta. Den svarte saken som sitter under kontakten der er tps'n. Den registrerer bare åpningen på gasspjeldet. Om det hjelper så mye å fjerne det kullfilteret (my bad, skal ikke være karbonfilter:) ) og egr kan sikkert diskuteres, men det blir mye ryddigere i motorrommet.

Hvorfor ligger superbird, med ca 3 ganger så mange eksemplarer, høyere i pris?

Haha, beklager at jeg ler, men dersom du gjør AKKURAT det du beskriver der (til rette vedkommende) så ender du opp med knust siderute og ødelagt dør, samt gjerningsmann som går fri...

Kremparkering Glad det ikke er min toyota i midten der

Diffen holdt i de siste to månedene av bilens liv ja, ingen ulyder eller noe. Men dersom hjulet hadde havnet utenfor isen mens det gikk rundt tror jeg nok noe ville gitt etter :)

Min bruker 0,76 på langkjøring og 1,0-1,1 på bykjøring. Har egentlig bare gode erfaringer med motoren så langt. Ikke vært noe tull med den så lenge jeg har hatt bilen bortsett fra at tps'n ikke er helt god. Min er kliss original, men har også tom katalysator. Eneste negative jeg kan komme på er at det kan være litt knotete å komme til oljefilteret, dersom man ikke har den forlengelsesbiten som 24v motorene har. Uten den står filteret rett under eksosmanifolden og da er det lettest å komme til under, men det gjør jo gjerne at man får olje i trynet om man ikke er forsiktig. Til våren blir det å fjerne egr-systemet og det karbonfilteret som suger opp damp fra bensintanken. Og med det samme jeg kommer på det; hvis du tilfeldigvis en dag plukker ut ecu'n vil jeg gjerne vite hvilket delenummer den har. Kjører med ecu fra en tidlig 88 modell på min og det virker ikke som om det er heeeelt optimalt. Bygde om fra aut til manuell og da var det ikke no vits i "automathjernen" :) *edit: Du får ta turen innom fastford.no, slik kverna sier. Mange med peiling på sierra og 2.9 der

Har ikke sierra, men har 2.9i. Sannsynligvis prikk lik motoren i din bil. Fin bil forresten :)

Den var litt drøy synes jeg. Ser bare én bil, den står helt til venstre og ser ut som en peugeot

Oh yeah! Virker som om alle bmw'er har toppfart på turtallsperra i siste gir. Kanskje greit å ta med utvekslinger og hjuldim så folk faktisk har noe håndfast å forholde seg til? min bil (med fare for å gjenta meg selv): 195/65-15 0,825:1 i 5.gir 3,64:1 bak og ~2400rpm i ~100 Så kan de som liker matte bedre enn meg regne ut om turtelleren min er korrekt ;) med 225/40-18 har jeg ca 4700rpm i 200 i 5.gir (ca 6000rpm i 4.gir)

Når ble det opplest og vedtatt?

Hvis bilen har vært avskiltet en god stund så må den på eukontroll før man får skiltene, selv om det er "utenfor eukontrollår". Det betyr at du kan ha en kontroll når du henter skiltene og standardkontrollen året etter.