VolvoTore

Bare hyggelig ;) Hvis du ikke finner det, så får du si ifra.

GLS??? *****

Var i hvert fall takluke på en '84 240 GL jeg hadde.

På høyre siden "foran" på diff.huset står det hvilken type det er.

Hadde samme greia på en Granada 2,8 en gang, og da var det også coilen. Coilen ble varm under kjøring, og det ordnet seg ved bytte av den.

Biltema selger jo noen coiler. Har ikke prøvd noen, men de fungerer sikkert. Vanlig coil uten forkoblingsmotstand koster 98kr, så de er vel definivt billigere enn Volvo i hvert fall. Til sammenligning koster en coil 7-800kr hos Mekonomen. Jeg har noen coiler liggende, tror jeg, men vet ikke om det er samme som du skal ha. Disse er fra 240. Har du delenr på din?

Jeg har nettopp brukt det der! Sitter som fjell! Og det er godkjent for å montere tak med, så jeg tror ikke det er noe problem med at det sitter dårligere enn sveise. Heller tvert imot, for du slipper at det begynner å ruste i skjøtene (limet er også rusthindrende). Men det må være veldig rent, det må settes under press, og du må kjøpe ei spesialsprøyte til limet som koster en del kroner. Limet er ikke direkte billig i seg selv heller, hvis du ikke kjenner noen som jobber hos importøren... ;) Men det ble nevnt at man burde lime med falsede kanter her oppe i tråden et sted. Det er altså feil! 3M skriver selv at der det er falsede kanter, bør det sveises. Jeg har dog prøvd å lime falsekant og det er ikke noe problem. Det sitter som faen uansett! Men det kan være køddent å få til riktig og godt nok press på delene. Det kan også varmes opp til 120 grader for hurtigere tørking, i inntil 45 minutter. Dette limet reagerer ikke på varme etter at det har tørket, og er umulig å få vekk, selv med de sterkeste tynnerne! *Noen burde sjekke fakta bedre før de poster....* :rolleyes:

På Vadis finner man disse turbomotoralternativene til 240: B19ET, B21ET og B21FT. Også er det et motoralternativ B17A... lol det tenker går noe jævli...! :D Da var vel forgasserturbo tilleggspakker/ettermonteringssett man kunne kjøpe, og ikke noe man kunne få standard.

L var vel helst basismodellen...? DL= DeLuxe. I følge selger på Volvo var eneste forskjellen på DL og GL at GL hadde servo. Men det må da ha vært noe mer? Seter, turteller og klokke var vel også GL-utstyr? 240 kom originalt bare som Turbo, ikke TIC (Turbo Intercooler). Tror de bare het det, selv om det var bestilt med intercooler... hvis ikke jeg husker helt feil her nå da... :rolleyes: 240 Turbo kom vel originalt både med B21AT, B21ET og B23ET. B19AT og B23AT også....?

Hmmm... tror forresten enten at de ikke gidder å jobbe eller at de ikke oppdaterer siden sin. Det står fortsatt at de har 6 stk igjen, og jeg bestilte i hvert fall ett for to dager siden (da stod det også 6). damndamn

Man fikk nok den, som de andre årsmodellene, med begge typer. Det står 1031 på begge stv'ene jeg har her nå. Den ene er 86 B230A M47 og den andre 87 B230K M47. 1031 kom på såkalte "motorsterke" modeller.

Her er et sett til salgs: http://www.norskvolvoklubb.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1859&FORUM_ID=17&CAT_ID=9&Topic_Title=DELER+TIL+240&Forum_Title=Diverse%2E%2E%2E

Hvor mye koster så de originale? Syns det var snakk om 3k/stk her et sted jeg... Da skal det være rimelig langsiktig... Det er jo dobbel pris ;)

Barbeinte...? :D Huff, begynner å bli smått trøtt her, har du sjekka Motorbørsen, Autodb, Autobørsen, Finn, det flotte K&S på bilforumet, QXL osv...?

Hva var prisen i vinter da...? Bilder?

De som selges hos Gummihuset er replica! ;)

Tollgrense vareverdi 6000kr (og det er nok da norske kroner) ved utreise lenger enn 24 timer ;)

Nei, det stemmer, den var ikke fylt på ;) En motor går aldri HELT tom for olje, hvis ikke du demonterer den og rengjør den vet du. Tror det skjedde ifm et oljeskift. Litt sånn ordner det sjølv skift. Glemte visst ett eller annet, men samma det liksom... Edit: Jeg skrev ikke hvor langt hun kjørte da, bare at hun kjørte i 5 dager. Det gikk mest i småkjøring, att og fram til butikk og jobb.

Veit faktisk om ei som kjørte 5 dager uten olje på 240'n sin før hun oppdaget det! Da ble den fylt opp og bilen funka like bra etter det den! :D

-"Vi ønsker en klubb som er for alle som syntes de selv har biler som er verdt å vise litt frem." -"Vi aksepterer ikke biler som ser ut som "vrak"!, vi i styret er veldig kresene og vil sette lista ganske høyt for å god standard i klubben." Makes good sence... doh -"Siden den gang har klubben vokst seg, sakte, men sikkert, og blitt til det den er i dag, en gatebil klubb med respekt for seg selv. " For det er vel den eneste måten de får respekt på lol De innrømmer i alle fall at det går tregt med dem da... det skal dem ha for :D Sånn MÅÅÅÅ jeg bare ha meg! Feste det på bakdekka når jeg burner på ASFALT!!! :scared

Den dyreste er vel alltid den beste... ;) Men ikke nødvendigvis den behageligste til normalt bruk.

242'n ble eu-godkjenning to ganger med kappa fjærer foran. Og den er vel rundt 10 cm(!!) lavere foran enn bak (hi-jackers bak)... Eu-kontroll er ikke mye verdt gitt... Fatter'n kjørte W126 Merca si på NAF, for han tenkte å få en seriøs kontroll og virkelig få vite hva som ikke var bra med bilen. Kontrolløren gikk bare å skrøyt av hvor sykt fin han syns bilen var!! Fatter'n måtte be han sjekke ting på bilen... lol

Så lenge ikke bunnpanna subber borti noe ja. Men det blir kanskje litt rart med girstanga...

Du MÅ jo ikke godkjenne senkinga heller, bare du er flink til å prate for deg når du blir stoppa ;) Eller så kan du jo scanne godkjenningspapir til 240, og lage ditt eget godkjenningspapir til 740 :D

Den O-ringen skal jeg jaggu sjekke om er borte på 245'n. Har aldri sett den O-ringen jeg... :rolleyes: Veit du måla på den?