VolvoTore

Dét har du rett i ;)

Hva er egentlig hensikten/fordelen med en sånn trykksandblåser i forhold til å bare bruke en sandblåsepistol og kompressor?

Han skriver jo ujevnheter, så man kan vel regne med at det er snakk om småting.

Kilen Billakkering i Tønsberg ga meg pris på 6000kr inkl. mva for å sprøyte en Mercedes S-klasse (altså stor bil).

En lettslipt finsparkel

Men det hjelper jo lite om felgene er pene eller stygge, når iiiiiingen har noen til salgs til en grei pris... :(

Ante meg at det var noe sånt som var årsaken ja... gadd ikke å studere det så nøye ;) Så det er altså kun trykklokka som gjør at turbotrykket på FK "slår inn" tidligere enn på FT?

Finnes det bilde og beskrivelse av det?

Ja ja ja ja... vet at du er lei av dem, men det er ikke alle som har råd til like fete felger som du har på bilen vettu ;) Skulle gjerne hatt de du nevnte for meg på Volvoforumet jeg, men du bor jo så langt unna... Skulle gjerne kjøpt disse også jeg, som en svenske skal selge. Men det er jo "bare" 90 mil tur/retur til der han bor...

Kunne gjerne tenkt meg Eiker-felger, men akkurat nå blir det dessverre litt dyrt å kjøpe nye... Tenkte meg noen brukte felger og dekk, opp til 4-5000kr. Trenger ikke å være det grommeste på markedet, og trenger heller ikke de grommeste dekka...

Poppet (alu-popnagler) fast et par alu-plater i bagasjen på 242'n sist jeg pusset den opp. De er i hvert fall like fine til dags dato, og de har sittet der i 7 år nå!

Tror det er 1 runde, eller 1,5, som anbefales foran for å få den rette høyden. Det ble sånn på min også etter at jeg senket den, men hjulbuene er jo større foran enn bak. Selve bilen står jo fint, men det blir litt for stor åpning rundt hjulet foran...

Det blir jo lavt nok med Lesjøfors sitt, hvis du har litt større felger og kanskje noen skjørter... 998+150=1148kr inkludert frakt for nytt sett fra Eiker er jo en knallpris! Da kan du jo heller kjøpe to sett med en gang, og kappe det ene hvis du absolutt skal ha den lavere. Så har du et nytt sett liggende som du kan vise den med når du blir stoppet og får mangellapp ;)

Det finnes mange måter å tette rusthull på. Noen seriøse måter, og noen jalla måter... Metoden kommer jo helt an på resultatet man ønsker. Bare vær klar over at INGEN stoffer stopper rusten! Mange produsenter skryter av at deres stoff gjør det, men jeg har til gode å se noen som virkelig gjør det.

Er det noen på Østlandet som har ett sett 17" felger med brukbare dekk til salgs for en ikke helt sinnssyk pris?

I Volvo Vadis står det at FK og FT har to forskjellige turboer...

Liming av metallplater skal skje direkte på bart metall, det må være slipt og grundig rengjort med sterk tynner. Sikaflex er ikke noe særlig å "lime" fast plater med, da det er elastisk og platen vil ikke få noen stiv festing til karosseriet. I gulvet er det til en viss grad lov å bruke popnagler til festing.

Jeg tror nok liming kommer til å overta for sveis i produksjonen av de fleste kjørtøy etter hvert. Årsak: enklere montering, enklere å bytte deler senere, billigere, ingen brannfare, limet er rusthindrende (sveis, derimot, skaper rustfare), stivere enn punktsveis (som er den metoden som brukes mest!).

Jepp, det regnes som det, selv om den egentlig ikke bærer noen ting. Liming av kanal er ikke lovlig, men mye mer holdbart enn sparkel/popnagler/byggskum++++

Hvor har dere fått tak i dette??

Høres veeeeldig ut som mellomakselkryss!

Men spurte du da hvor langt den hadde gått...? En svenske jeg snakka med sa at det er et hoggeri i Jönköping som "alle" de svenske Volvogutta kjøper motorer fra. Han snakka om rundt 20.000kr for FK/FT-motor med girkasse. Men da med km.stand på 30-40.000km!

Eller smøregrav ;)

Enig med DaButcher... slangen burde vært lagt rundt bremsekraftforsterkeren, og filteret burde i det minste vært retta opp. Egentlig burde filteret vært polert ;)

Nei, de sletter dem også... Bruk heller VOLVOFORUMET