VolvoTore

Nei, tror ikke det... så det på bilde av en annen med snutefront her en dag også.

Forbruk: 1 l/mil og resten er hobby...? :D

Hvor har han fått den panserlista fra???

imstupid :iconsm

850 er jo arvtageren til 240 da, og 5'ere er VOLVO-motorer! Vedrørende ombygging til V8. Volvo har forhåndsgodkjent ombygging til V8, så sant følgende krav er oppfylt: 1. Max 220hk (28kpm) med ventilerte originalbremser, eller 200hk (22kpm) med uventilerte 2. Forfjærer av "dieseltype", eller forstilling fra varevogn 3. Torpedostag 4. Bremsekraftforsterker (booster) 2x8, bremsereg.ventiler 5. På eldre modeller må hovedsylinder til bremser byttes 6. Max forakselbelastning 900kg

Er H&R 40mm senkesett godkjent til 240? Ser at de ikke har til 240 på lista si, men det finnes visst i omløp. Mener også bestemt at det stod H&R i vognkortet på en 240 jeg hadde tidligere. Noen som har godkjenningspapirer til det? Lurer på å kjøpe et, men det følger ikke med godkjenningspapirer...

Hehe... sånt er alltid moro :D Den skal komme ut bak ved dynamoen, og hvis ikke den gjør det... ja da er hælvete løs ;)

Tror dessverre ikke alle skjønner det... det virker som mange tror at rulleomkretsen (eller for å bruke amatørspråket (sånn at de får det med seg også): "høyden") blir større når man setter på større felger. Men risikoen for subbing oppstår jo kun fordi man gjerne bruker annen bredde på dekk og felg, samt uoriginalt innpress. Man kan gjerne sette på 20" felg med et par striper elektrikerteip rundt, uten å få subbing, hvis man bruker original bredde på dekk og felg, samt originalt innpress.

Flammedempningsfilteret mener du vel ;)

Det stemmer det! Og så skal den være tilkoblet bak på dynamoen. Hvis det er sånn, og den ikke fungerer, ville jeg koblet fra ledningen i begge ender og ohm'et den. Da ser du om det er brudd.

Er det godt dokumenterte km.stander? 6000km på en 88-mod motor :scared

Kanskje ladelampa forsvant i røsket...? :D Liker ikke sånt hjemmemekka ledningsopplegg jeg heller. Gikk over alt på 242'n før den kom på veien igjen, fjerna alt jeg ikke trengte og bytta ut det meste av ettermonterte ledninger.

VOLVOFORUMET: vedrørende endring av hjulstørrelse

Jeg har en radiator til salgs, men det er 240-radiator av plast.

Hmmm... Tyder jo på at noen har klippet den av eller noe...

Borte! :D Har du sjekka om det er koblet til ledning på instrumenthuset? Kan jo være at noen ikke har skjønt hva den skulle til når motoren ble byttet...

Det gjør du med den lille nedsenka skruen på innsuget, hvis du har a-motor. Hvis du har K-motor, hvilket det vel er i 87'n, så sitter det en stor ruglete fjærbelastet skrue på siden av forgasseren. På den siden som er til høyre for det elektriske tomgangsmunnstykket.

Hvis du har brukt den originale dynamoen, så har du eksternt laderelé sittende på innerskjermen. Til den skal det gå en grønn+svart+rød ledning. I tillegg skal det gå en rød ledning direkte til ladelampa. Hvis du bytter ut den originale dynamoen med dynamo fra B230A eller annen nyere motor, så har den innebygde laderelé. Da skal det bare gå en rød ledning direkte til ladelampa. Selvfølgelig kommer kabelen til starter/batteri, og jordledning i tillegg.

Den boksen på innerskjermen er laderelé kanskje...?

Hvorfor er det INGEN som skjønner dette?! SE HER: Vedrørende endring av dekk og felgstørrelse RULLEOMKRETSEN PÅ HJULET BLIR IKKE STØRRE SELV OM MAN BRUKER STØRRE FELGER, HVIS DET GJØRES RIKTIG!!

Gå for VOLVO-motor!! V8 i 240 er gromt, det er greit, men det hører ikke hjemme der, og balansen i bilen blir ikke akkurat noe å skryte av. Jeg ville gått for B230FK/FT eller 850-motor (2,5l eller T5), eventuelt 3,0R6 fra 960. Tror jeg ender opp med B230FK eller 2,5l når det skal bygges ny motor i 242'n til neste år.

Det var det jeg også mente ja... at det skal være klosser under. MbTore er det gamle brukernavnet mitt, fra merce-tiden min... Så spørsmålet på qxl til selger er fra meg. :rolleyes:

Frostpluggene kommer nok ubehandlede. De tre krokene, det sitter vel en på termostathuset, en på eksossiden og en på innsugssiden, er løftekroker for løfting av motor. Du kan fint fjerne dem hvis du ønsker det, bare husk da å legge på skiver under mutterene. Jeg brukte dem ikke ved motorbytte (prøvde, men de bøyde seg...). Mye bedre å feste stroppen rundt motoren, eller i motorfestene, syns jeg. ;)

Hehe... ja, det lukter litt kvalmt. Smaker ikke godt heller ;) Har fått testa det... :D Ledningen skal du kunne dra av fra varmeelementet, i hvert fall hvis det er Bosch. Pleier å sitte godt, men den skal kunne dras av.

Blodharry!! Er ikke så veldig lenge siden jeg solgte den jeg hadde liggende. Hadde hatt den liggende i over 5 år, uten å bruke den... :D