VolvoTore

E G R ikke ERG... :D

Hei, ikke akkurat direkte bilrelatert, men indirekte så... Skal kjøpe meg en plastgarasje, sånn som DETTE HER tenkte jeg. MÅ ha tak over hodet for å få gjort noe, når vi har sånt dritvær... Men så tenkte jeg å sjekke prisen i Sverige, for alt annet koster jo "halvparten" der borte, så hvorfor skulle ikke sånt være billigere. Men jeg sliter med å finne bra søkesider etter firmaer i Sverige. Noen som har forslag? Både gode og dårlige forslag mottas med takk :D Eller har noen en sånn garasje som de skal kvitte seg med, eller vet om hvem som selger sånne billige eller....?

Den første hadde vært fin som delebil... Den andre hadde vært fin i gårdsplassen min. :D NICE!!! yummy

Ehm... det der er både EGR og Pulsair. ;) Vet at EGR alltid tetter seg, men var ikke klar over at det var noe særlig problemer med det på Pulsair.

V50 er ikke det samme som en V40, nei...

notin drunk Edit: tror kompisen din bør ta seg et lite kurs i motormekk før han åpner et panser... :D

Hva slags innsug må brukes for å få disse til å passe på B230A? Hva slags forbruk kan vi snakke om med disse?

Syns det stadig vekk er noen her som er fra Bergen jeg... i hvert fall det området.

Jeg vet om en kar i Sverige som har alle fire dørene (tror de er helt rustfrie) fra GLT med elektriske vinduer. Den har vel sentrallås også, siden det er GLT. 800 SEK for alle fire dørene komplette med låser, vinduer, brytere, dørtrekk, ja alt, ville han ha. Kan gi deg tlf.nr. og mail-adresse hvis du er interessert.

:wonder ******

Takk for tanken... men det var jo laaangt unna da... hvorfor er det så mange som bor i bergen? :biker

Trenger et sett billige alu.felger m/brukbare (lovlige + litt) dekk. Fra 14" og oppover. Eventuelt veeldig billige stålfelger. Trenger det til dama's 245, den skal eu-godkjennes. Bytter gjerne mot 240-deler, ellers makspris 1k.

Green filteret er åpent filter eller? Bilde?

V8 godkjennes fra Volvo's side i 240/260 dersom YVI D1 er oppfylt, dvs maksimalt 200hk m/uventilerte skiver frem - 220hk m/ventilerte skiver. I tillegg må følgende krav oppfylles, YVI D3: - Forfjærer av "dieseltype", det.nr 1229338, eller forstilling fra varevogn med med forfjærer det.nr 1229337 - Støttestag mellom torpedo og hjulhustårn - Bremser bygges om med: bremsereg.ventiler, delenr 1228688 og bremsekraftforsterker (booster) 2x8, delenr 1229336 På eldre modeller må også hovedsylinder byttes, da bremserør kommer i konflikt med hjulhustårn. Belastningen på foraksel må ikke overskride 900kg. Hvis disse krav oppfylles så skal bilen godkjennes.

Hvor mye vil du ha for dem da? Eventuelt; hvilket merke er dekk og felg?

Gidder ikke å koble ut pulsair. Kan jo ikke ligge noe særlig effekttap i det systemet? Har hørt om andre som har kobla det ut og fått trøbbel med svart eksos etterpå.

Er ikke 245 for lav i ræva fra før a...? Syns alltid dem henger litt jeg. Ville gått for 245-fjærer på 245 jeg i alle fall...

wow ********

:deng *****

Noen som har tips om dette?

Hvis det er snakk om en 240, så ville jeg brukt de øverste. Få lakket virgo-felgene (var det ikke det de het...) i en lysere farge, eller få polert opp kanten på dem, så blir de mye finere.

Sånn, da er det plass igjen :D Dæven så fort den fyller seg opp... :cool:

Lurer på å sette på et åpent luftfilter på 242'n, for jeg syns den puster litt "tungt". Men, hvordan gjør man det med veivhusventilasjonen og pulsair? Pulsair går jo inn i luftfilteret. Og forvarmerrøret fra eksosen gir man bare f*** i eller? Veivhusventilasjonen vet jeg man kan føre til en oppsamlingsboks, men jeg gidder ikke å begynne å la en sånn boks. Noen som kan anbefale et filter som passer bra på B230A?

195/65-15" er lovlig på 240/740/940. 195/50-15" er pent, ja, men rulleomkretsen blir da for liten. Du kan regne ut prosentvis avvik (+/-5% avvike i rulleomkretsen er lovlig) og teoretisk speedometermisvisning her, hvis du vet dimensjonen på originaldekkene (står i vognkortet): Tire Size Calculator

Hva slags felger? Og hva slags dekk? Hvor selger de dem?