VolvoTore

Sunt? Nei... Årsak: rotor uten turtallssperre.

Vingen jeg kjøpte er av denne sorten, mørk grå og helt strøken:

Hva vil du ha for førersetet? (MÅ være til 242 gamle typen seter)

For hvor mye...?

Leter fortsatt! ...og nå HAAASTER det!!... :rolleyes:

Da var skinninteriør innkjøpt og hentet fra Kungälv. Det var en lang kjøretur, men absolutt verdt det. Setene kommer fra '84 244 GLT, så forsetene skal bygges om til vipp. Baksetet er strøkent! Og forsetene blir strøkne med en minimal mengde jobb :) Tok samtidig med meg en vinge, som jeg ikke er helt sikker på typen (produsert av RGA, England), men den tok seg bra ut på Volvoen. Også tok jeg med meg en original Volvo el.antenne. Totalt 1000 SEK for alt sammen :D Nå skal det bli greier. Når jeg samtidig fikk "lurt" dama til å kjøpe meg et frontsett når vi var på Svinesund, så skal dette bli virkelig bra! Han jeg kjøpte delene av har forresten noen andre deler fra samme bilen (84 244GLT) som han gjerne ville bli kvitt. Det jeg kan komme på er: bagasjelokk med minimalt av rust (han ville han 200kr inkl vinge, og jeg ga 150kr for vinga, så det blir vel 50kr for lokket det da...). 4 stk meget bra og komplette dører med mørke grå/sorte dørtrekk med el.vinduer foran og bak (inkl knapper i armlener), 800kr for alle fire komplett! M46 girkasse inkl fremre del av mellomaksel 500kr. GLT sidelister (alle unntatt venstre forskjerm) 200kr. Alle prisene er i SEK. Tenkte jeg kunne si ifra, for det var jo noen interessante deler til veldig fine priser. Bilen er mørk grå metallic. Lurer på om ikke det var sperra bakaksel på den bilen også.

Traktor! hehe... helt passe! :D

HVITT ville jeg valgt!

Hvilket mekanisk speedometer skal jeg bruke når jeg har M40 girkasse og 1031 bakaksel med utveksling 3.54:1?

Er det noen her som har hastighetsmeterdrev til M40-girkasse. Drevet heter M51 og er til bil med utveksling 3.54:1 på bakakslingen. Ønsker også å kjøpe mekanisk speedometer til samme bil.

Da er det bestemt: jeg bytter bakaksel! Hvis jeg har 4.10:1 utveksling nå (hvilket matematisk ser ut til å stemme med det bilen faktisk holder i hastighet) og bytter til bakakslingen fra delebilen (3.54:1) vil hastigheten ved 3000o/min øke fra 85km/t til 100km/t :D Den vil vel riktignok dra noe tyngre på lavere gir, men det er ikke noe problem for den bruker opp gira før man rekker å tenke seg om nå.

Prøv med en gaffel.

Jeg fant det ut :D Utvekslingen er 3.54:1 Og for de andre som lurer så ser man hvor lappen sitter på bildet under: Jeg vasket med white spirit og skrapet forsiktig med neglene og skrutrekker for å få den frem. Dessuten kan man finne det ut ved å ta av dekselet, og se på kronhjulet. Der står det antall tenner på kronhjul og pinionhjul. Eks 39-11 (som på min). Hvis man deler 39 på 11 så får man utvekslingen 3.54:1 :) Genialt... Prøvde å ta bilde av det, men det var ikke lett.

Har nå lest litt i dokumentet til DaButcher som ble lagt ut over her. Der står det at man skal dele antall tenner på ring gear på antall tenner på pinion gear. Jeg teller 39 på ring gear, men skjønner ikke helt hvem av dreven pinion gear er. På kronhjulet (=ring gear vel...) så står det Volvo og noen nummer og 39-11, står det for antall tenner på ring gear og pinion gear? I så fall stemmer det bra med at utvekslingen blir 3,54.

Nå har jeg plukket av lokket på diffen. Men fant ikke ut noe annet interessant enn at olja lukter skikkelig død og fordervelse... puke Finner heller ikke den merkelappen som det snakkes så mye om. Noen som har bilde av hvor den sitter?

Å fytti hæl... for en basser! Du kan jo demontere bilen din med den der, hvis du har riktig forsterker! :eddie Folk snakker om 18" ja... :rolleyes:

Veit du hvordan bakaksel dette er? Jeg fant disse numrene på bakakslingen: 1031 og 1023663 (eller så var det 1023553, nesten umulig å se.)

Noen som har et godt svar...?

Har du en veiledning på pris? Bor jo rett borti gata du :)

Jeg fant disse numrene på bakakslingen: 1031 og 1023663 (eller så var det 1023553, nesten umulig å se.) Noen som kan fortelle meg hva for aksling dette er? EDIT: En annen sak. Jeg prøvde å merke nav og bremseskjold, og mellomaksling og bakakselklokke. Men jo flere ganger jeg vrir mellomakselen desto færre runder går det før navet har snurret én runde (altså; utvekslingen minker etter hvert som jeg snurrer). OG; jeg kan snurre bakhjulene uten av mellomakslingen går rundt (hører en slags hakking inni klokka). Forklaring...?

Begynner å lure på om det er enklere å bytte hele bakakselen jeg... :wonder

Jeg ville forsøkt å flytte det, som de sier. Det kan ha noe med trykket å gjøre.

Er hele settet derfra? Finner det ikke jeg... doh

Det var da jævli mye snodig verktøy da... :scared

Til hva slags bil egentlig?