realace

Har den orginale resirk dumpen på evo'n liggende. Skal være populær å bruke ifølge de som har saab.. Tåler 1.4 bar fint Mvh

Kan fort bli dyrt da det virker som politiet har sett seg lei på 2fast i norge. Blir du sett for mange ganger kan du ende opp med straffeavgift i hundretusen klassen.. Mvh

Trondheim

Mye penger for noe man ikke kan få skilter på da men.. Mvh

Jeg har muligheter for å laserskjære deler opp til 15 mm i stål og rustfri. Bruker å programere inn ett par tonn i uka så ofte blir det plass som bare blir kastet så da kan jeg like så greit fylle inn noe ekstra. Send en tegning og ønske om tykkelse og kvalitet så kan jeg finne pris :) Mvh

Platearbeider uten tvil. Cnc er på vei til å bli hel automatisert. En platearbeider kan aldri bli overflødig og det er skrikende mangel. Jeg får betalt 15000 hvis jeg finner erfarene platearbeidere som ønsker å bytte jobb. Det sier vel nok. De fleste som er utdannet som platearbeider hos oss tjener over 500k Mvh

Mulig konstruksjonen bak ikke holder for dette. Det er mye utstyr som er pakket under og bak. Jeg fatter egentlig ikke hvorfor folk gidder å kjøpe disse bilene. De er jo ikke mere økonomiske enn andre biler i alle tester utført av andre en Toyota selv. Og ikke minst så bør Toyota fortelle kjøpere hva det koster dem den dagen batteriene må byttes. Det er er en liten formue og for ikke å snakke om hva disse gamle batteriene gjør for miljøet :O) En yaris bruker mindre bensin, koster mindre og kan vedlikeholdes for lite penger Mvh

Politiet har stående ordre om å ikke gjøre noe som ikke vil holde i retten. Når de så du har vært igjennom dette før så regner jeg med de var rimelig sikker på at evt. en dommer vil tro mere på dem enn deg.. Mvh

Har noen Amcar personer på jobben som har diskutert dette i en tid nå. Etter det jeg har forstått det fra dem så er det kun vekten som avgjør om man skal ha eller ikke. Altså kjøretøy over 3500kg. Men skal ikke påstå at dette stemmer, Bare hørt det forklart slik :O) Mvh

Bare ett minus med den typen biler. Fra og med neste år så må eiere av disse bilene ettermontere ferdskriver og fartsperre. Da er det lite poeng i å ha dem med sperre på 90 km/t. Staten har det med å ovekjøre "smutthull" dessverre.. Her er den nye teksten det har lagt til nå: § 47-1. Hastighetsbegrenser på bil 1. Bil i gruppe M2, M3, N2 og N3 som godkjennes fra 1. januar 2005 skal i henhold til direktiv 92/6/EØF, senest endret ved direktiv 2002/85/EF, være utstyrt med hastighetsbegrenser (e-merket) som tilfredsstiller kravene i direktiv 92/24/EØF, som senest endret ved direktiv 2004/11/EF. Så hvis man har kjøpt en SRT-10 etter 01.01.2005 må man montere fartsperre innen 01.01.2008 siden det har tilbakevirkende kraft. Har jeg vært eier har jeg prøvd å kvitte meg med bilen til noen som ikke er klar over dette før 2008 kommer :O) Mvh

Japan = Dyr porto England = Dyre produkter USA = Jetcarrier.com Mvh

Tar jeg ikke helt feil så ønsker han Enkei felger og ikke andre felger produsert av Enkei ;O) Enkei har vært ledende valg til Mitsubishi sine evo'er de siste årene. Har selv Enkei på evo'n som ble levert med bilen. Er du opptatt av pris går du for OZ som er å få tak i Norge. Enklere hvis du skader en felg f.eks. Dollaren i USA er gunstig så det er muligheter for "god kjøp" der http://www.customwheelsdirect.com/wheels_brand/Enkei_Wheels.php Mvh

Alle verksteder velger normalt sett selv hvilken type olje dem bruker Mvh

Må vel være det siste innen tuning.. Jentedump: Guttedump: Fjortisdump: Uendelig mange muligheter.. Men jeg tviler på at varmeflasker tåler mye oljedamp, kulde og varme i lengden. Ender vel med en enorm pop :O)

Jeg har min 7'er forsikret hos IF. Der er det beskrevet at fører må være over 28 år. Mulig det er forandret siden det er vel 4 år siden jeg ordnet dette. Når det er sagt så har forsikringsprisen hos IF eksplodert i været. Sikkert en del å si at det er får registrerte evo'er i Norge og utrolig mange som har blitt krasjet de siste årene. SP1 og Vesta vil ikke forsikre evo sist jeg spurte i år. Er vel bare å ringe rundt og høre hva du kan få av tilbud. Men at du havner rundt 10.000-15.000 kan du være ganske sikker på.. Motorhistorisk tror jeg du kan glemme på Evo6, Registrering av høyrerattet bil kan du også glemme etter det siste jeg har lest dessverre.. Skal du kjøpe så kjøp med ordinære skilter på Mvh

BT i Trondheim leste de tyske domumentene på evo'n iløpet av 5 minutter ;) Mvh

Droppa HKS dumpen på evo'n etter å ha lest hva andre har gjort. Blir mye stillere men gud bedre hvor mindre turbolag det ble. Hører ikke ut som turboen lider fælt og ifølge de jeg snakket med i England så skaper det ikke mye ekstra slitasje. Det som er drepen på turboer er antilag system og feil satt opp motor. Jeg har kjørt i snart ett år uten dump og har ikke merket noe ulyder eller ustabil lading. Det er ingen i evo miljøet i England som har hørt om turboras etter demontering av denne. Tviler på det er unikt for evo'er. Uansett om turboen får "litt" redusert levetid så vil jeg aldri gå tilbake til dumpventil. De som mener turboen raser etter kort tid har ikke prøvd dette selv tror jeg personlig. Enten den var koblet resirk eller fritt så fikk jeg en liten lag. Nå kjenner jeg ikke lag etter girskift på turtall med dumpen borte ;O) Vil anbefale andre å prøve selv.. Mvh

Skal du ha piggdekk så sats på piggdekk med stålpigg ;O) på evo'n har jeg hatt det i 3 år og enda har det ikke forsvunnet 1 pigg eller blitt slitt ned.. Og ja det er ikke lov å selge, men de fleste har faktisk noen "rester" :O) Mvh

Verden går jo fremover og design forandrer seg med tiden. Når man ser alle nye biler som man nesten ikke ser forandring på blir alt kjedelig. Ikke rart siden fleste biler er produsert på samme fabrikken. Da synes jeg faktisk den nye evo x er en frisk bris. Ligner volvo, Tja.. alle biler er innom en vind tunnel og de fleste biler vil få noe elementer som ligner. Personlig så synes jeg at biler som blir sammenlignet med Volvo er bedre en den nye preza som mange mener ser mere ut som en Hyundai ;O) mvh

Mobeck i Trondheim gjør dette mener jeg. Men sveiset blir vel aldri 100%. De fleste som sveiser velger å dreie hun og han tapp for å sikre akslingen er sentrisk. Mvh

Mange biler med LMM krever ett rett rør før LMM pga problemer med turbulens. Hvis ikke luften er stabil når den passerer blir den gal og blander i hytt og gevær. Turbulens er ikke stabilt, men det løser man ved å ha ett rett rør stykke før LMM Mvh

Motor har tester hvert år ;O) http://www.motor.no/tester/dekk/article164007.ece Mvh

:driving Doohhh.. du e samboer'n min :)

Ingen ting er umulig, men du må påberegne en del kutting og sveising da gitt Mvh

Morro å gjøre dette ja :) men samboeren er ikke særlig glad hvis det er mere enn en runde alacocaina