Skody

Send en PM til Dr_S. Han fikser. :thumb

Spør du meg så er det heller det at Polo og Micra er de perfekte rush hour getaway bilene på øya.

Det er da fullt mulig å binde Volvo på alle fire uten at de nødvendigvis mener at de skal bruke Ford-deler i Volvoen? :rolleyes:

KlovnDaniel: Ja kan ikke du benke den og fortelle hva den yter så skal jeg vurdere å legge inn et bud på den. Jeg trenger en motor til isbilen. :D

1) Du får enda kjøpt 8" varianten av de nederste biltema lyktene du linker til. Lå ihvertfall igjen et par esker sist jeg var innom på Hamar. Koster 400kr inkl relé, bryter og ledningssett. Har de selv og de lyser som faen til prisen! :thumb 2) Godt å se det er flere som mener 140 ser bra nok ut orginalt. Ikke begynn å klusse det til med bakvinge! :coplight 3) Enig i at 140 er digg å snøsladde med. Hadde '72 144DøLuxe med bussratt, og med hjulutslaget man har til rådighet er det bare å ratte fra side til side evig langt sidelengs. :driving 4) jeg vet ikke med fjørene, men brutter skifta dempere alene på Amazonen min da han var femten, og inntil da hadde han kun reparert han datamaskiner med sølvtape og antivirus. Et par fjørklemmer koster uansett nesten ingenting på kjøkkentema. Kjekt å ha, og kan brukes flere ganger senere. 5) Felger; Hvis de felgene til 4K ser bra ut i lakken vil gjerne jeg kjøpe de. Allerede for 7 år siden kosta det 700kr felgen for KUN bredding (+ sandblåsing og lakk) på Bjerke i Oslo. Og, hva annet tøft får du for tusen kroner felgen som KLER en 140? Tell me. :)

Exerqtor/Zemeckis: Ang alu. Ja, i Haynesboka står det; "Bruk ikke ståldor eller skrutrekker, men en messingdor, så det ikke slår gnister fra tankarmaturet. Zemeckis: Jeg målte diameter på Biltema sin hovedpumpe til Audi S6T (og alle de andre Audiene). Den målte 43mm. Selv skal jeg bruke en 740TIC pumpe siden den var ny og fulgte med motoren min. Hvis den ikke er bolt on er det jo bare å finne opp et feste selv. Men husk noe gummiisolering. En på prosjektforumet her med et annet merke skrudde på ei eksosklemme, og det overførte vibrering veldig godt.

Hva slags type motor hadde du da? Og hvor sakte var det mulig å kjøre på 1.gir uten kenguruhopp? Vanlig lamellclutch? Tungt å slure i vegen? Colli: '75 240 kom jo med 4.10:1 orginalt. Hadde en sånn med B21A og det funka helt greit det. Sikkert dyrt på langtur men... Ellers hadde jeg en rally-amazon med orginal(?) M40 og 5.13 eller 5.31:1 slutt-ratio. På kalibrert speedo gjorde den ganske så 170km/t med normale 'zon dekk. Og 3.500rpm 80km/t. Weeeee...

Nei nei, har du drukket tresprit nå igjen? Når skal du lære? Aldri?! :D

B23E = 140hk/136hk B230E = 130hk B230F = :zzzz:

Ja, når åpner dere? Blir det så jeg blir nødt til å kjøre til Vurrusjøen for sesongens første snurr eller? :) Er bra med is på vegene rundtom, men tør ikke satse over evne uten brøytekanter! :drive2

For meg som står på sidelinjen er det fælt å se på alle de som står mange timer i motorrommet og likevel ikke får det til å gå. Eller hva med de som får det til å gå (bra), men blir lagt på taket i første (eller siste for den saks skyld) av en eller annen "idiot". Og den ene gangen den helga bilen går "utav helvete" og alt klaffer bak rattet blir bilen garantert solgt. Legger du litt sjel i det du gjør på bilen blir den gjerne solgt uansett. Dere skal ha for at dere orker å holde på. :thumb Mvh halvivrig tilskuer.

På TPC forumet finner du oppskrifter med volvo-delenr på vannrør, giver og koblingsskjema etc i FAQen dems. Du skal og må og bør plassere givern på returvannet for å oppnå ønsket effekt på kjølingen. Veldig viktig å velge korrekt temperatur. En bruker på TPC gikk faktisk til det skritt å måle faktisk vanntemperatur på ulike gir i ulike hastigheter.

Jeg har spurt litt om det samme. Kom frem til at noe fra Audi eller ettermarkedsutstyr til Audi fra f.eks Jonus kan fungere. Da med litt mer enn orginaleffekt i tankene. Men hva er forskjellen på ET og FT/FK? Det satt da en resirk på '83 B23ET jeg hadde og har da vært noe lignende på B230ET også?

Jeg har aldri sett det skriftlig noe sted, men har alltid blitt forklart av andre at krav til støtfanger gjelder fom 01.01.1974. All den tid bilen er så bra som den er synes jeg du skal gjøre alt mulig kult som kan skrues tilbake til orginalstand. Bare ikke tukle med førti år gammel plåt som fint kan eksistere førti år til. :)

Greit nok at DU er useriøs, men drit i ødelegge bilen med scoop og vinge. Bilen trenger det ikke, og du forringer verdien ved å kappe og borre huller i plåt som er vanskelig nok å oppdrive som det er. Prøv heller å behold den hel så får du garantert solgt den videre uten tap. Skal du leke rally kan du heller kjøpe rallyfjører eller kappe de orginale kun BAK! Sett på fire gode gamle rallybøtter av noen lykter på solide flatjern som du fester et sted bak grillen. Flatjerna altså. Videre ønsker jeg at du kjøper deg minst TO isdekk så får du det både mer moro, og bilen holder seg forhåpentligvis på vegen i vinter. Med to GODE piggfrie bak står det på ganske brukbart. :driving PS! Hvis du skal kaste støtfangerne kan jeg få de av deg. :)

maxis: Uff ja, bilen ser ut som som den er rammeskakk og lager fire spor i snøen. Det verste er at den nesten gjør det også. Er fort vekk en halv dekkbredde i forskjell. 242-T5: Når du sier skjermkanten, mener du da i ytterkant av buene eller måler du innafor den bretten som går vannrett innover mot hjulet. Jeg skjønner jo at du vil fylle maksimalt ut i buene (eller?), og da bør du uansett kutte ned og brette/valse opp restende brett opp slik at du får fylt heeelt ut. Bak er det jo (om enn noe overdrevet) bortimot to tommer med kant innover.

Tut og kjør frem til 20. mars 2008 eller til du blir avskiltet på stedet. Da har du hatt billig vinterbil. Eventuelt kan du jo koste på deg halv årsavgift frem til 01. juli 2008 om du føler behov for det og risikoen for å tape 1/2 avgift for 3mnd ekstra er verdt det. :cab

I det herrens år totusen eller totusenogen knakk ene flottøren på Solex 40mm'ene jeg hadde. Samtidig tok Mitshubishi over Fiat og de var håpløse å handle med. Så etter litt internettlesing fant jeg ut av at det dengang da var tretten(?) år siden Solex gikk konk. Og siden har også Mikuni-Solex i japan også gitt seg så vidt jeg vet. Men du kan godt få en hundrings for gasserne dine, Nikdev. Vel å merke hvis gasspjeld, synkronisering og ev. overføringer fungerer som det skal.

Okei, hva KOSTER (istedetfor VEIER) en meter 38-40mm rør da? :D Neida, skjønner godt hva dere mener om kostnadsnivået. Strengt tatt burde jo disse landsfinalebilene gått i RC istedet. Slik at normale Svendsenfolk med normale biler og motorer kan vinne. På den annen side har også debatten om budprisen gått ut på at prisen har ikke har økt mye på ørten år. Selv om man ikke har ambisjoner om å vinne NM burde man jo få sjansen til å kunne legge litt sjel i arbeidet med bilen og kanskje koste på seg skikkelige dempere og dekk en gang i blant. Alle jeg kjenner kjører jo på brukbare grusdekk for så å hive på noen rankete piggdekk til løpsfinalen. Syns tremenningen min har en bra betegnelse på det dere kalles folkrace; skrotrally! Jeg holder med de som vil øke budet til 15-20K.

oleopel: nei du sa ikke at du ville brenne opp, følte bare for å sette det litt på spissen. Er kanskje for sent nå, men du kunne kanskje ha rapportert inn han som sist godkjente bilen på teknisk mens forrige eier hadde bilen? Jeg har vondt for å tro at han som mista bilen først kobla opp riktig for å så koble om eller ut hovedstrømsbrytern rett etter teknisk. Eller? Ang FIA og stoler er det vel ikke noe datokrav per 2007? Hva veier en meter med 38-40mm rør? Hvor mye dårligere går bilen med en meter rør foran døra og en meter ekstra i krysset?

Du vil vel heller brenne opp deg selv og eller bilen din du da? onfiredevi Greit nok at regelfolka finner på mye rart, men bensin og strøm er faktisk noe som bør funke som det skal. Veldig kjedelig om bensinrøret får seg en karamell og pumpa bare mater på med bensin som tar fyr og førstemann som kommer tømmer apparatet bare for å komme nær bilen osv osv... Worst case kan hende, men lell da gut. Tenk om alle begynte(?) å fuske med velteburene sine og bare klattet de sammen? Er garantert noen der ute som sliper ned og sparkler over sveiseskjøtene sine også. Jeg regner med det ikke er røntgensjekk av bur?

:win:hammer:chairshot

Har du fått orden på "problemet"? :) Vet ikke om det funker på så nye biler, men på gamle Volvoer er én variant å enten kortslutte eller koble fra ledningene som går til midtkonsollen, beltelåsene og til brytern under setet. Er bare ei strekkfjør med to ledninger på.

For ordens skyld har jeg TO AV-bass med 13" Audax som jeg deler aktivt med 24db på 110hz, i stereo. Funker kanonbra med noen hønngamle Philips "HiFi" treveis kasser med 8" som satelitter. De er oppgitt til 20 - tyve watt, men tåler usannsynlig mye med den bratte delingen på 110hz. :uhhmmwhat?: Men tilbake til eggekartong da. Jeg kjøpte Emblafiltret som jobber på orginale 110hz. Dette ble jo nærmest anbefalt som ei pakke sammen. Og hvis vi da har ~100 - 110hz som effektivt arbeidsområde for eggekartongen, burde ikke konstruktøren vurdert (det gjorde han helt sikkert:)) et annet dempemateriale da? Kan hende han hadde enda høyere frekvenser i tankene for de opprinnelige 12" elementene? (For ordens skyld har jeg fint lite å sette fingern på ang AV-bass. Jeg liker de veldig godt. :thumb)

hmm hmm... dempevatt kan visst være et helt prosjekt i seg selv! :D Eller burde denne tråden ligget i \bilstereo kanskje? sfh: Jeg har ikke snøring men det der med eggekartong vs sub har du bare å forklare meg, for jeg har nemlig AV-bass fra nettopp Eltek (dynabel) og de har jo levert eggekartong med i byggesettet. :confused: Nå husker heller ikke jeg hva som er hva av AcoustoQ og Acoustilux, men det er verdt å nevne at det ene er til trykkammer og det andre til reflekskasser. En er løs ull mens den andre er matter til å lime/stifte på veggene. Trådstarter: Siden du har bassrefleks skal du uansett materiale ikke fylle opp volumet, men kun kle veggene innvendig slik at elementene får puste fritt. PS! Jeg vet ikke med Rockwool, men Glava er fy fy både for element/spole/magnet og for lungene til alle som er i samme rom som kassene. Masse finkorna drit som ødelegger alt.