Skody

Eller bare SLETTE tråden. Dette kan alle gjøre selv. trykke på EDIT/REDIGER og krysse av for delete/slett tråd.

X-TOM-X: 7M-GTE - Total renovering Bemærk - mange billeder - kan være tung at loade. 18.243 bytes. Alle: Noen som har erfaring med http://www.realpower.dk/ ? Har sett siden hans i flere år nå når jeg har tittet etter half cut / front cut. Men aldri sett noen "rapporter" ell.no på han..

Tok du absolutt alt, eller sparte du f.eks 5mm? Profilen er der for å stive av bua så den ikke flagrer over 80km/t. Hvis du har igjen litt kan du fjerne ev møkk, ha på ruststopp, lakk osv.. og et lag tectyl før du bretter resten oppover. Lønner seg å varme lakken så den ikke sprekker. Jeg sprakk lakken på ene sia på skodaen min. Jeg skar vekk til jeg hadde igjen 5mm ell.no, og snittet opp resterende i 20mm lange biter som jeg brettet. Skar nok ikke langt nok ut på ene sia av bilen. Der det sprakk. Har du tilgang på valseverktøy er jo det det beste. Får du den pekende rett opp uten en skarp brett spiser den ikke dekk mer. :)

Du er ikke HELT på bærtur. Fangern er vel en rs-fanger(kopi?) fra/til Golf1/2. Og grunnen til at det likner på en Golf er fordi at VW Polo mk1 er billigutgaven av Audi 50. "Alle" VAG personbilene som ble utviklet på 70-tallet brukte audi-teknikk. Four rings to bind them all.

Det BURDE ikke ha noe å si. Og meg bekjent har de fleste normale biler en egen reduksjonsventil montert like ved bakakslingen. Ofte er dette en lastavhengig styrt ventil på en del biler. En bremsekraftforsterker er "bare" ei vakuumklokke med et membran i. "Signalet"/trykket fra pedalen går jo bare tvers igjennom og videre inn i hovedsylinderen som igjen fordeler hydraulikkolje videre ut i de respektive kretsers rør. Dette med forbehold om at bilen er god gammel uten noe fancy elektriske greier.

Smallboy: Artig sak, men du bør seriøst vurdere å bytte ut jänkevinkelen med en Porsche 928 motor. Les litt om Artz Golf, så skjønner du hvor jeg vil. :) Kan jo tenkes at du finner deler/opplysninger som gjør det mulig å få det godkjent som prikken over i'en. Skal du først sage i stykker en ener kan du jo gjøre det skikkelig og kløyve den på langs og legge i ei remse med plåt i taket.. ;)

Ascona / Manta B rear disc brake conversion.

Brille2k: Je veit å'n Mort1n æ fra å kæn tala minst like bredt som'n, men sjøl så kæn je itte førrdra nær samer og ændre folkeslag skriv så dom itte sjøl veit å dom ha køle ner på pappiret. Dæ ser je går att mange steller att dom rett å slett itte få svar, men svar på tiltale. Prøv å stapp en danske og en sunnmøring i baki samma bilen å lås att dørom. Dæ kæn bli en lang kveld. :D Takk for meg.

Meg bekjent lansert Supra/Eltek en høyttalerkabel som er skjermet for en håndfull år siden. Er vel ment for stuebruk, men hallo? Må da være en drøm i bilen! Vekk med søplete sølvfolie!

Brekkjern er bra såfremt man har noe å bryte imot. Da 242en til bror var vrang sånn, tok vi en jekkestropp rundt bærebrua eller hvor det nå var vi tredde den. Da har du også tid til å fifle og fofle med å lirke kula igjennom hullet.

Rallyzonen min hadde enten 5.31:1 eller 5.13:1 og den hadde ca 3500rpm i 80km/t i 4.gir (1:1) M40. 170km/t toppfart pga dreving. Og ja, speedoen var calibrert. Jackal: Det vil nå være merkelig om det IKKE passer sammen. Er ingen guru på Volvo, men kan ikke si å ha sett eller hørt om forskjeller der.. Og ja, spør f.eks Speedometerservice i Oslo om å snekkedrev(?) til speedouttaket på girkassa.

Flytta tråden din jeg. :) Men finn på en GOD tittel neste gang! Var nesten så jeg sletta tråden pga elendig topic. Og ikke skriv sms-språk eller dialekt på bilforumet.net.

TMB: Utrolig hva som skjuler seg i hodet mitt. Har du hørt om Fast Fruit Performance før? Leste for noen år siden en laaaang artikkel om VAG 1.8L 16V. Står bl.a forklart hvorfor 16V toppen i Golf 2 er så "dårlig" som den er. Er sikkert noe generell motorteori du kan plukke opp der. :) http://ffp-motorsport.com/tuning/collins1.php'>http://ffp-motorsport.com/tuning/collins1.php - #1/5 http://ffp-motorsport.com/tuning/collins2.php'>http://ffp-motorsport.com/tuning/collins2.php - #2/5 http://ffp-motorsport.com/tuning/collins3.php'>http://ffp-motorsport.com/tuning/collins3.php - #3/5 http://ffp-motorsport.com/tuning/collins4.php'>http://ffp-motorsport.com/tuning/collins4.php - #4/5 http://ffp-motorsport.com/tuning/collins5.php'>http://ffp-motorsport.com/tuning/collins5.php - #5/5 http://ffp-motorsport.com/ - Ja takk, begge deler! sombrero

Liker ikke helt denne RS-fangern, men greit.. Hvis det eksisterer en audi 50 bildetråd vennligst si fra, og gi meg url til den. :)

:offtopic <-- Han der gjengir ikke min sinnsstemning.. men; Ut på landet, av med klærne, opp i trærne og sprik med tærne. :biker :w00t babyhmm? Mye ukonstruktivt her, som vanlig. uhhmmwhat? Ble relativt lite kondisprat, men det har dere bare dere selv å takke for. En ting skal SoooCool ha; og det er at han får praten til å gå her. Bare så synd at dere alltid skal kra.. diskutere noe (utenfor tema) til døde i absolutt alle tråder SoooCool viser seg i. Mao mener jeg at dere selv er med på å søple til forumet. Ikke godt å si hva trådstarter fikk ut av dette her. Så: hvem blir den første til å lage en ny tråd og dra med seg vario-cvt-slur-o-matic dynamo temaet dit? heyyou DET ser virkelig inte-ressant ut. Sikkert fler enn meg som vil vite mer om åssen få ut maksimalt av dynamoen sin. Har lest litt om neddreving av kompressorer (VW, Toyota og dragbiler) og oppdreving vasspumper (drag), så dette vil jeg lære mer om! Hvem holder nettforedrag? :)

Eller gjør som Skidracer sier. Hos meg som har engelsk, står det 'User CP'. Da epostvarslinga gikk ned etter system-oppdateringa "gjenoppdaget" jeg denne funksjonen. Der spretter alle trådene jeg abonnerer på og/eller har skrevet i. Der har jeg også div underforumer som jeg valgte å abonnere på. Fikk du fortsatt føler for å finne dine egne innlegg får du finne deg selv. Takk for meg. :)

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=111987&highlight=problem+s%F8king Fant da tråden din i det minste.. Hvis ingen andre sliter med det kan det være noe kødd med pcen din, firefox/opera/mozilla/iexplorer, cookies, innlogging etc.. Har du problemer med å søke på andre vBulletin-forumer eller php-forumer?

:fingers: Søkeord: calibra rwd rettwd scoop drag wheeliebar støttehjul lethal fallskjerm orange oransje

"Det finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme svar", sies det. Her skal du få et: Hadde du bare LEST tråden hadde du funnet ut det. Selv om halve tråden handler om motoren, finner du svaret ditt alt i første post. :)

Juba: Jeg er ikke flink på det der, men jeg leste et tips på en mekanikerside om en alternativ punktsveismetode. Jeg siterer etter egen hukommelse: Normalt lages det et 8-10mm stort hull. Ulempen er at du KAN få mye oppbygging = sliping. Alt.: Borr et 5mm hull, velg meget stor strømstyrke, men relativt lav trådhastighet. Hold dysa ganske nærme og trykk 0,5 - 1 sekund.Brenner du hull har du holdt for lenge. Dette gir en flat sveis som krever lite eller intet etterarbeid.. Jeg har ikke prøvd det selv, men skal teste det ved en passende anledning.

Nå er det ikke all verdens hjelp i dette, men jeg tolker det dithen at de ønsker deg lykke til med å gjøre en god jobb med å bygge understellet skikkelig og godprate med biltvilsvinet. :) Riktignok er det ikke Norge, men i Tyskland går det da vel flere enere med 16V og doble gassere. Regner med at disse er godkjent? Selv sliter jeg med at Toyota No®way nekter plent å være med på noe som helst.

Les litt i forumet her du, så er det allerede flere tråder om dette med årsavgift og kilometerlengde på veteranbil og veteranforsikring. Det er ikke nødvendig å svare på dette flere ganger nå. :) Du får finne ut hvor langt du har til jobben da. 20km x 2(t/r) x f.eks 300 dager i året = 12.000km i året. Pluss ferie og fritidskjøring. Går jo an å ha flere biler å bytte på da. 5-6K + 5-6K + 5-6K = 15-18K km i året ;)

http://www.klokkerholm.com (dk) har også mye plåt etc..