EyeLid

Jøsses! Er det en EKTE 288 GTO den Ferrarien? Kule bilder! :)

Ryktes Dahlbäcks Golf RSI kveldet etter en runde, noen som har mer info?

dahlbäck racing bygget du snakker om nå ikke sant?

2.3E er nok mest for pengene motoren 2.6E er for lite volum ift V6, så blir slapp og ulønnsom 2.8E er komfortmotor deluxe, men klart, er 2 sylinderrekker mot 1 i 2.3 2.5T er chipbar og har enten 115hk eller 140hk, og det er en TDI som vil by på endel moment som alle TDIere gjør. Er vel ikke motoren det er flest av på 100/A6. Skal du bare ha en ren økonomisk bil uten noe mer spesielt, 2.3E. Noe litt mer futt som er litt moro og, 2.8E.

eldre 100 med TDI V6?? Trodde det var 2.5TDI FEMMER i Audi 100 jeg men...

Hei! Kan vel tenkes du har sett/lest en kommentar jeg har her inne fra før angående 2.4 motorene i 4B modellen. 2.4 vil jeg tro er vil oppleves meget lik av følgende årsaker, men det er jo tilnærmet samme volum på V6, effektøkningen fra 2.6 til 2.4 hentes vel inn i vekt på 4B mot 4A modellene (ny mot gammel A6 utgaven). Fordelen med en 2.4 i sortimentet til 4B er jo at det er en forholdsvis enkel motor med tanke på det er et enklere oppsett med en sugemotor enn turbomotor. Gir du denne nok olje så tror jeg du skal holde deg relativt vedlikeholdsfri. Men dette er vel også det jeg ser på som positivt på denne motoren. For all del, er du tilfreds/fornøyd med 2.6en din til ditt bruk, da kan du nok sondere markede for 2.4 biler ift 1.8TQ som er mest populært av de som skal ha quattro og bensin. Diesel må du jo på 2.5TDI for quattroen, så er evt 1.9 TDI - som funker ok - men ingen quattro alternativet. 2.5 har jo vist seg som en KOSTBAR motor da det er trøbbel i toppene med matrialvalg og slitasje. Rep på 40 000kr på motor under 200 000km er uhørt spør du meg... Så, er du fornøyd med 2.6 150hk, da vil du nok fint leve med en 2.4 170hk (kvalitetsmessig bedre bil med 170hk vs 165hk utgaven!) Lykke til! ;)

Dialynx ;) Men bra kommentar om Audi Sentrum hehe. Dog er det vel et kurrant bygge sånn all-in-all.

*kremt* sjekkesignaturenmin ;) Står et og annet der... kan nok tenkes det blandes med Audi Coupe quattro som kom med sugefemmer og manglet hjulbuebreddingen.

dette er jo høyst subjektivt, men jeg kan ikke klage på en real audifemmer med trykkladning. 20V med VASST oppsett eller generelt en grom 10V gir fin lyd synes JEG. Om femmerlyden er like fremtredende hos Volvo sine nyere motorer aner jeg ikke - desverre. Ting som kan googles gidder jeg ikke linke til, men er bare å finne S1, rally Sport quattro etc.

sitter ikke med fler av de sidene så artikkelen blir komplett? ang hastighet, de drevet jo bilene forskjellig til tider. Iallefall de gamle lang quattroene gjorde de det på.

Det er gutta fra AudiPassion som har vært og filmet. Klippet jeg har er på 55,8mb og heter "amateurs_s1_norvege_2002" Forøvrig heter kjøretøyet Audi Sport quattro S1

OK, jeg innrømmer det - jeg tok feil. Bommet med 2mm, da Audi 100 4A har 6J15 med minimum innpress 40mm på fram og bakaksel (dette skal stå skrevet i vognkortet ditt), og er levert med ET40 på hjulene (originalfelgene) jeg har. Så for å summere det du spør om, JA en felg med ET35 vil passe på 2.3en din i Ørsta også, såfremt bredden på felgen ikke er ekstrem.

angående lyd så er det jo bare å finne noen rallyklipp fra 80 tallet og høre forskjell på rally quattro og rally Sport quattro/S1 bilene og avgjøre hva som lyder best. Lev etter hva Spangen skrev i innlegget sitt, ift hva som enkelt er tilgjengelig for en grei penge er det bare tøys å bygge ut ifra en 2.3E hvis du MÅ ha trykkladet motor.

Det er ET37 eller 38 på Audi 100/A6 typ 4A, så ET35 er så og si standard på ettermarkedsfelg 5x112 for Audi/VW/Mercedes.

uten tvil felgen som stilmessig matcher best, RS6 hjul...

Hver JÆVLA gang det er noen som bare så mye drar opp en eneste gruppe B film eller bildesak så begynner bitchingen om resultatene. Spør dere meg er dere så offtopic ift at det er en FILM det er snakk om! For MEG er Audi værst, da JEG driter i de andre, ren subjektiv preferanse. Skal folk digge andre merker, så værsågod! Og jeg tror det er mange som har det slik. Selvfølgelig er resultatene reelle, men her skaper enkelte den samme diskusjonen vi har sett fler ganger...og JEG begynner å bli lei. NYT FILMEN! :thanks

Touareg ja...

Det virker for meg litt merkelig at Audi skal nå gjøre en helomvendig igjen. Fra å hatt Gr B, TransAm, IMSA GTO, V8 DTM, A4 DTM, R8 og R8R til å hive seg inn i rallyverdenen igjen om et år. At Skoda backes opp av Audi/VW ingeniører er vel bare naturlig, men ryktene går vel mest på VW hva de skal foreta seg. For 2 år siden var det jo snakk om VW i formel 1 ... Det eneste jeg vet VW har nå er ADAC cup og har hatt Super 1600 til i fjor(?). edit: VW har da hatt en og annen VW i rallyløypene i "gamledager" de og ;)

Husker ikke helt hva det var av tall, men prestanda 0-120 er ganske likt på GTI og GTen etter hva jeg forstod på VACN forumet

Bare synd bildekvaliteten var litt dårlig. Var til tider litt vel mye striper på filmen (interlacing?). Men det værste var nok musikken, hvordan i alle dager går det an å "mixe" Call on me og den andre sånn klæsh oppi hverandre?? Men, stilig å se rallybiler da :)

Seff ser man filmen, men hvor god den er gjenstår jo å se... Det som irriterer meg i nr 2 er at de skal dataanimere på sekvenser, en ting er om de var BRA, men tegneserie er ikke det man har lyst til å se FnF filmene for.

Gir vel fort slike tendenser du ønsker deg? :p Porsche GT2 er nok det grommeste for vanlig vei og herjing fra Porsche slik jeg ser det, da kan man jo trimme litt ift noen avgifter osv osv her i landet. Men, elsker konseptet med GT3, en bil uten dilldall og laget med formål å være grom hurtigbil. Me like ... :D

Nå husker jeg i farten ikke om det var en quattrobil du var siklende på her, men det er jo greit nok at du ønsker deg en komfortabel familiebil. Jeg skal jo ikke si at 2.4en ikke er grei, men den virker så kjønnsløs for mitt vedkommende når den ikke har et solid bunndrag eller noe å hente på toppen. Dermed betyr det at du må lilgge på 3200-4500 for å ha noe særlig der, som ikke akkurat er normal penkjøring. 1.8T motoren derimot har en liten turbo som gjør at den lader tidlig og dermed får "TDI" kurve, altså mye moment på lavt turtall. 1.8T er originalt 210Nm 1750-4600 omdr/min, mens 2.4en har 230Nm ved 3200 omdreininger. Det sier seg da KLART hvilken motor som er mest kurrant for penkjørinigen da (spør du meg). Og 20Nm og 20hk er bittelitt, men så har du jo det brede registeret på 1.8Ten som nok på 60-100 etc vil veie opp for slikt. 0-100 skiller tre tideler, men slikt var uten betydning slik jeg forstår deg. edit: ser ut som vi må si gratulerer med ny bil :D

1. Aldri sett 1.8 på 4B modellen av A6, men husker fattern hadde en A6 95/6 modell Avant med 125hk'eren, og DET var ingenting å skrive hjem om! :( Trodde eneste økonomimotor på 4B var 2L 130hk, men da tar jeg vel feil. 2. Hadde styrt unna 2.4 165hk. Rettere sagt, hadde styrt unna 4B bilene som er før faceliften. Har testet 97/98 og 03 modell 2.4Q Avant manuell. Er grei nok den første, men generell kvalitet på bilen er litt så som så, og synes girkassa var upresis! Alt slikt småtteri virker for meg som er mer på stell på faceliften, og 170hk utgaven av 2.4 virker litt mer livlig. Dog vant med å kjøre 2.3E, så synes jeg 2.4 igrunn er en håpløs motor. Den er en A til B sak, ikke noe mer. For mye masse som skal slepes rundt ift volumet siden det er V6, så den har ikke bunndrag eller toppeffekt, men den fungerer på mellomregisteret. Men alt i alt en kjedelig motor. Hadde heller gått for en ettersett 1.8TQ modell.

I Tyskland er vel typebetegnelsen kun "Audi quattro" (fy gutta! LITEN q! ;)) men jeg vet ikke om vognkortene inn her tillands er blitt til Audi ctq eller hva det nå var da det jo er endel som surrer mellom coupe quattro og quattro, da er det kanskje kjappere å skille de to på om det er turboutgaven eller den med sugemotor det gjelder. Vet jo om RS2 som (uten å fakes) ble importert og kalt Audi Porsche 80 Avant" eller noe slikt helt snodig noe. Dessection: hehe bra opplegg :D