EyeLid

KW variant 2 er vel eneste justerbare tilgjengelig til Audi 100.

tja.... 1. SØK! Det har vel vært diskutert her på BF et PAR ganger før... 2. Kjører moren din en quattro drevet femsylindret så kan du jo gå for bytte, om hun har typ 81/81 eller 89 har jo også litt å si for GODKJENNING av bilen da du skal over på komplett S2 spesifikasjon for at mannen på biltilsynet stempler papirene dine med et smil.

Jeg GIDDER ikke kverulere i hue og ræv på dette med hvilken bil jeg ville tatt, for når man handler bil i denne klassen er det en såpass subjektiv sak at det får heller være. Men jeg vil derimot bare skyte inn en liten ting, ER virkelig Sport quattroen bygget med ny teknologi anno 2004 ? Jeg tror ikke det, for det var nemlig noen tyskere og noe fra Lichtenstein som har fiklet gromt og brutalt på turbofemmere for 20 år siden, som nok har stått for tilsvarende løsninger som man finner på den HS Sq'en der...

GTE er en firesylindret rekkemotor med 112hk originalt, den har ikke samme motorfester som rekke femmer motorene. Så ja du vil klare å få klemt på girkasse fra GTE på rekke femmern, men du må modifisere om GTEen til 90 for å få inn motoren.

Tja...... :) I AudiSentrum sin stall (for å si det slik da, usikker på hvordan det der fungerer) så stemmer det at det er to biler. Den ene er en quattro S1 som Leif selv sier på Gatebil 2003 filmen er nummer 13. Dette stemmer ikke, for hans bil er nummer 12, da Michelle Mouton har kjøpt nummer 13 for å ha en "egen" bil i stallen sin. Den andre bilen er en Sport quattro med en motor som ligner veldig på de som står i Pikes Peak bilene, dog har denne kun en fuel-rail. og Tweeky; IMSA GTO ja ;)

forenklet sagt: JA!

også DU med S4 plate?! :D

sture: synes det er litt rar motor jeg, men klart, jeg hentet ut FSIen ny så motoren var ikke innkjørt...

Hei du A4 med 163hk dukket opp med den "nye" modellen betegnet typ 8E da 2.0 FSI tok over som firesylindret med 150hk. Så det blir da 2002-2004 modellene. Eneste forskjell er en liten effektøkning elektronisk i hovedenheten til styringssystemet. Ellers ingen - hvertfall dramatiske - endringer fra 150hk versjonen. Både 150 og 163hk versjonene benytter K03 turboen. Det blir doble intercoolere osv først på 1.8T modellen med 190hk originalt.

ble bedre ja cozzie, bare synd du har feil plate :D

jo, 4 sylindrede langsmontert går på femmer kasse. Er jo bl.a. disse med godtrimmet 1.8T gjør, kjører med RS2 girkasse. Problemet ligger i motorfester, og evt komplett drivverk om GTEen ikke er en quattro bil fra før av. Folk har bygget om, men tror det er like greit å droppe det da og kjøpe en gammel 90 quattro og putte motor i noe slikt. Evt gå for 1.8T i GTEen og skaff et elektrisk nett fra f.eks. http://www.qpeng.com

direkte rå: nei spesiell: absolutt ;)

kan være greit om du sjekker f.eks. olje og endel slike variabler så folk som skal gi et forslag har litt mer presist å gå etter.

for det var vel Walter Rörhl som ratta rundt i en slik får han litt senere hoppet over til typ 85 bilene. (og Audi fikk jo til Gruppe 4 som innstegsklassen for å delta med quattro biler)

eller så sparer du deg alt det drittarbeidet og går rett på en gammel typ 81/85 med femmer i fra før og setter en 2.2T rett inn...som "alle" andre gjør om dagen.

Audi quattro S1 Helios: Audi 200 ble kjørt i Gruppe 4 med 240hk om jeg ikke husker HELT feil...

MEGET pen bil ja! Er ikke så veldig fan av grillen jeg heller men. Med urquattro bakfleks og baklykter ble den jo knallkul! Fikk litt Dahlbäck følelse av den, har vel noe med helsort bil å gjøre samt at den har såpass sota ruter. Men, Oettinger motoren, er det 10Ven som er skremt opp til 170hk?

men å gjøre det selv hjelper vel ikke på for FG godkjenning?

du som er storebroren til Kris?

Vil tro du kan få ordnet dette til en mye rimligere sum om du får lånt deg en bukk (greit for å få ut lambdaen) og handler deler så langt det lar seg gjøre hos Mekonomen. Hatt bittelitt fusk med tomgangen på 2.3Een jeg kjører, og den har nå fått begge oljegiverene skiftet, begge tempmålerene skiftet, renset tomgangsregulator (er en elektromotor som sitter ved innsuget), er fortsatt bittelitt høy på tomgang, men bytte av lambda sist uke hjalp for tomgangsjaging. Resten av feilen mistenker jeg for å være falskluft. Er fort gjort at litt slike ting begynner å bli dårlig, så det kan godt hende det er slikt småplukk på din som bør ordnes også. Aner ikke hva slags potmeter etc du skal bytte, det er trolig noe du kun får hos Møller, evt hugger, men lambda-sonden er Bosch del, så der kan du kjøpe en universal på Mekonomen. Denne har riktignok ikke det lange stikket som går opp til ledningsnettet i motoren, men har du en loddebolt og krympestrømpe/elektrikertape så ordner du det kjapt. Der koster den 1000kr mindre enn hos Møller. ja, er medlem av vacn... :D ;)

er da fler i klubben med sølvgrå 5er golf og 20" ;) Men gratulerer med ny bil, morer meg fortsatt over bildet "ditt" :D (avataren altså)

Var vel noe med nasjonal fartsgrense ganger 2 da onkel blå var på spaning...

At det er ikke kun er tiptronic fortjener jo bilen, og hva skal man med navi i en slik bil? Kunne godt kjørt endel km omvei i en slik...

Er sant det, det er tøff bil. Men så er vel jeg trolig litt "partisk" til å mene det, men bil er en subjektiv ting. Synes det er det som gjorde Audi til den beste bilen i Gruppe B, nettopp dette at de bilene som ble brukt har motoren på original plass etc. Den er ikke bygget så radikalt om som andre deltagere i den klassen.

for meg ser det nå ut som den ene er pusset opp og veldig velholdt, mens den andre har vært en bruksracer...