ha|||on

Genialt, Lars! Hvor er det du jobber/går på skole ettersom du har tilgang til de databasene? Tror jeg egentlig har alt jeg trenger på E30-siden. Det som er kritisk nå, er å finne hvilke kabler på motornettet som er til hva, fordi kontakten er klippet av. Jeg må finne ut hvilke kabler som skal inn i pinnene på E30-nettet, hvis du skjønner. Dersom dere ser på denne linken , og titter på oversikten over "Belegung 325i M50 1994" (M3 og 325 har visst samme nettet), hva betyr forkortelsene under kabelfarbe? Betyr f.eks. "swbl" noe sånt som "schwarzblau"? Det er altså en komplett oversettelse av følgende liste jeg trenger: Pin Kabelfarbe Stärke Funktion 4 swbl 0,75 5 swws 0,75 Geschwindigkeitssignal? 6 viws 0,75 7 swvi 0,75 OBC ? 10 blge 1,5 Rückfahrscheinwerferkontakt 11 brge 0,75 Kühlmitteltemperatur (nicht genutzt bei E30 Fernthermometergeber) 12 brvi 0,75 Kühlmitteltemparatur 13 grvi 1,5 Benzinpumpe 14 swws 0,75 15 swgn 0,75 Entlastungsrelais 16 wsge 0,75 ABS Diagnose 17 wsli 0,75 ABS Diagnose 18 swge 1,5 Anlasser 19 gnws 0,75 SI 20 sw 0,75 Drehzahlausgang 21 gn 1,5 Zündplus 22 grws 1,5 Rückfahrscheinwerferkontakt 23 brgr 0,75 Öldruck 24 swws 0,75 Verbrauch 25 bl 0,75 Lichtmaschine "Rückfahrscheinwerferkontakt", "Anlasser" og slike ting forstår jeg, men det er kabelfargene som er litt hokus pokus... :(

Hehe, takker for oppbackinga her! thumpsup Har snødd tjue cm. her ikveld, og brøytebilen har planert så det er helt flatt, fint og jevnt feste overalt. Noen kompiser og jeg har selvfølgelig vært ute og kjørt noen strekker på snø i noen timer i natt med 1602en (den har fått 2liter, ny kasse og ny diff m/sperre), så nå er jeg ganske blid. Har konsa godt og lenge, det går jo hardt når vi tømmer fjerde rundt på veiene her, men 02en er blitt veldig lettkjørt og er fin å styre på gassen uansett hvor fort det går (det er vel kanskje ingen fordel å gå detaljer om slik nattekjøring på snø her på forumet). Begynner det å understyre, er det bare to knepp på clutchen så får man igjen balansen. Men det blir stadig flere kompiser som ikke tør å sitte på lenger. Men poenget er; de gamle '02ene er kjempefine biler, håper E30 er like bra! :) Jo da, tnrfd, finfin den 360en! Lettkjørt på grus, men manglet jo litt krefter når det begynte å sitte litt bedre og gå litt fortere. Er jo derfor jeg har kjøpt E30en. Men vi fikk jo brukt 360en litt også:. Trykk her for et lite filmklipp av Volvo 360-satsing på asfalt/grus i et lite industriområde. (Høyreklikk -> Lagre mål...) Trykk her for et til. Her er en stolt ha|||on foran 360en (hehe, laget på kødd i russetida, parodi på japansk drifting). Legg merke til nice curbs! :D Her etter at vi gjorde litt 8-tallskjøring for moro skyld, det blir jo aldri seriøst på en diger, åpen plass. (til kverulanter: Vi gjør dette kun om natta, da alle har lagt seg og ingen blir forstyrra): Apropos ledningsnett; har det jeg trenger nå, men trenger å få oversatt noen tyske forkortelser til norsk. Jeg får se på det imorgen. Ciao! :)

Hehe, han har nok, men synes han er litt dyr... :( MEN - jeg klarte å rote fram en diff innerst i kjelleren min... :)

Lurer på dette, jeg også... Noen?

Var det jeg fant ut også. Arealet av tversnittet på de to 2"-rørene lagt sammen er rundt 39cm2, mens det samme arealet for et 3"-rør er ca. 44cm2. Da blir det nok singel 3" med straight through-dempere! :)

Takker! Denne visste jeg ikke om. Dere får se, gutta, kanskje det ikke blir emblem på den? Skal uansett holde den diskret, bortsett fra passe senk og muligens fembolt etterhvert... :) Fikk tak i Haynes' koblingsskjema istad, men trenger koblingsskjemaet til motoren. Trenger det for å få til dette: Forrige eier har klippet av selve kontakten på motoren, så jeg trenger å vite hvilke kabler som går til hvilke pinner i kontakten (har oversikt over hvilke pinner fra M3-motoren som skal spleises med pinnene i bilens kontaktnett, så jeg trenger bare å vite hvilke farger som hører til hvilke kontakter. Hvem kontakter jeg for å finne dette? Har sjekket endel på e30.de og autopower.se, men finner ingenting. Takker for hjelp!

Finnes det noen formler/retningslinjer for å beregne hvor grov eksos man burde ha? Gjelder en sugemotor på 3 liter, hvor luftmengdemålerenhar en dim. på 3,5". Vurderer singelrøreksos, men lurer på hvordan flødet blir, ettersom motoren opprinnelig hadde to relativt trange (ca 2") doble rør. Synspunkter?

Hehe, søt latter på vedkommende som står og filmer! thumpsup

Hehe, han som skal være med å bygge på bilen foreslo også dette... :) Hvem lager custom emblemer?

Det gjenstår jo litt arbeid før den starter, og ikke minst før den er skikkelig egnet for drifting. Jeg får bare starte i en ende, teste litt, og se hva som må byttes ut og forbedres. Men du kan banne på at den kommer til å driftes... onfiredevi

Aha... Trykkfallet blir mindre fordi den fløder mer?

Fredric Aasbø 19 år Student, studerer Økonomi og Adm. i hovedstaden Bor i Ski, 20 min. unna Oslo Kjæreste Har kjørt gokart i noen år, bruker nå tiden på skole, BMWer og alt annet som hører livet til. Kjører en "normal" Calibra til vanlig, men har diverse prosjekter på gang. Meg til høyre: Forrige vinterbil, ble levert på skroten i våres etter et utall harde satsinger: Jobber nå med en E30 med M3-sekser: For de som er interessert, har jeg en liten prosjekttråd her.

Hehe, takker! :) Forøvrig er planen å beholde bilen temmelig original utvendig, bortsett fra at det forhåpentligvis kommer til å sitte på varierende sett med hjul etterhvert.

Det må da bli et vanvittig trykkfall/lag med en så stor cooler? Og det blir jo ikke bedre av en turbo like stor som tinntallerkener... :)

Etter å ha kjørt 90 mil forrige uke, kom vi omsider hjem med følgende bil: Bilen er en '86 BMW 320iM, EU-godkjent i August. :) Forrige eier begynte tilpassingen til ny motor rett etter dette. Motoren er en 3-liter fra M3 E36, altså en S50B30 Euro-spec, montert med E30-motorfester. Det som gjenstår før start, er... - Skjøte sammen ledningsnett. - Modifisere plenumet (eller bygge nytt, se lenger ned). - Eksosanlegg med lambdasonder. Bilen er stort sett helt original, og det som står på handlelisten er følgende, i prioritert rekkefølge: - Kontakt fra M20B20-ledningsnett (motorside, skal spleises med S50-nettet). - Vanntemp.sensor E30. - Komplett eksos. - Skikkelig understell (Bilstein eller Koni, og en eller annen form for racefjærer, bilen skal jo brukes i drifting). - Lamellsperre. - Pedersens Racing-bur. - Dypt ratt. - DTM-speil. - 316-badge til bakluka for å koke ris på grønt lys. Dersom noen har noen av disse delene til salgs, er det bare å si fra! Forøvrig skal jeg på med noen krysseikefelger, inn med noen racestoler jeg har liggende, samt komplett 325-bakstilling. Muligens blir det også hydraulisk håndbrekk etterhvert. Jeg er nødt til å ta det litt som det kommer grunnet studier, men satser på å bli klar til sesongen 2005. Verdens fineste grenrør (forrige eier var nok glad i Corn Flakes, ja): Jeg fikk med noen nye, kortere trakter, slik at plenumet går klar av bremsekraftforsterekeren. Ulempen med den korte traktelengden er at den nok vil påvirke respons og moment/hp-kurvene. Jeg må sannsynligvis få laget et nytt plenumkammer uansett, det er _liten_ plass mellom spjeldhuset og bremseservoen. TIPS/IDÉER MOTTAS MED TAKK!! Er for tiden på jakt etter koblingsskjema på både 320 E30 og M3 E36.

Ja, det høres rart ut. MEN - det kan jo høres ut som om oljereturen er tett - altså at olja har koagulert. Det er jo et kjent problem at det har lett for å skje med varme turboer som ikke får tid til å kjøles ned før motoren skrus av. Kan være verdt å sjekke oljereturen, altså. Har du kjørt på samme type olje hele tiden? Hva er forresten standard ladetrykk på S2?

Kan det være at du har sprengt arbeidsområdet til turboene (heftig ladetrykk på standard turbo, kjennetegnes av høyt mottrykk - som jo kan være litt hokus pokus å få målt)?

Beklager - bilen er solgt.

Finfint! thumpsup

Er felgene rette/uten kast? Ser du ønsker bud, men hva er ca. pris? Mvh, Fredric

...og få igjen mva?

Det var diffen som røyk. Den har måttet tåle mye "abuse" etter at den ble gjort om til 100%-sperre, så nå er jeg på utkikk etter en original, usveiset diff slik at den kommer seg gjennom vinteren uten alt for mye skruing. Da diffen røyk fikk det bakre girkassefestet såpass påkjenning at motoren datt litt ned i bakkant og vifta kappet opp radiatoren. Stakkars bil, hehe, den har blitt tauet hjem noen ganger nå. Moralen er: IKKE sveis diffen, gutter! ;) Fint tiltak av NRK, forresten! thumpsup

En differensial til en 72- 1602 ønskes kjøpt. Spiller ingen rolle om differensialen er fra 1502, 1602, 1802 eller 2002 - alt av interesse. Fordel om differensialen kan hentes i Oslo-/Akershus-området. HASTER! Ring eller send mail: 41915542 / 64865050 al-aas(a)online.no

Performance BMW har skrevet at M-versjonen av 1-serien og nye 3-serien (E90, mener jeg å huske) kommer til å hete henholdsvis M2 og M4. Dette blir altså coupeer, på linje med de andre "partallsseriene" (6- og 8-serien). Skal bli spennende å se!

Fin bil! Har du vurdert gult sentrum eller gul kant på felgene?