ha|||on

:D Skulle vært lakkert i pizza-theme... Noen som vet hva "lappene" i overkant av dørene og på sidene av frontruta er for noe?

"Vi leverer på under ti sekunder, garantert!" :D Noen som vet noe mer om doningen?

Veldig bra, men noe rust under venstre bakvindu og i hjørnene på den ene døra. Det som er spesielt med bilen er at den har ettermonterte innerskjermer samt er jevnlig tectylert. Den er derfor helt rustfri i skjermer, motorrom og bagasjerom.

Må bort!

Solgt?

Sannsynligvis byttes toppakningen til en som er tykkere (tilsvarende det som planes). Blant annet vet jeg man får en "planepakning" til de eldre M10-motorene som er +0,3mm, og jeg vil tro det samme gjelder for din motor. Men du kan jo selvfølgelig sette på originalpakning, og få litt høyere komp., skal ikke si det sikkert, men tipper ventilene fortsatt går klar av stemplene.

Du har PM. Mvh, Fredric

Haha, fant denne gamle tråden, og jeg kan ikke unngå å kommentere: KONGEFETT!! :D

Pen 1978 316 selges. 175´ km, to eiere før meg, hvorav en eier i over 20 år. Kromlista under venstre bakvindu mangler, ellers er bilen komplett og original, og bilen står nå på originale felger med gode sommerhjul (felgene på bildene er allerede byttet bort). Nye framfjærer og skiver, nye tennplugger i vinter og regelmessig oljeskift. Bilen står i Ski, Akershus. Min plan var å beholde bilen helt old skool (bilen har jo mye krom), og sette i en 3,5l sekser fra 535, ettersom den passer rett på original girkasse. EU-godkjent i februar ´04, og årsavgift er betalt. Må bort - førstemann med 10000,- får bilen. HASTER. Send helst PM, email eller ring... Tlf.: 41915542 og 64865050 al-aas@online.no Trykk her for flere bilder.

Makan. "Lexuslykter" på IS200 og "M3-speil" på E36 M3, sier nå jeg. Selv om jeg gleder meg til naboen får seg "Ultracool Lexus Style Taillights" på Lada Samara'n...

halllon@multikrom.com

Er interessert i brede 13" felger med boltsirkel 4x100. Er interessert i alt, uansett innpress, stand, fabrikat, og om du har én eller fire felger til salgs. Det eneste som er viktig er at bredden er 8" eller bredere. Send helst PM eller ring. Mvh, Fredric 41915542

Ok, takker for logisk forklaring! Bilstein Sprint er jo anerkjent blant "BMW-gutta", men vi får se om ikke det blir et justerbart sett fra FK med Koni-innmat.

Solgt.

Stiver man driftebiler hovedsaklig ved hjelp av fjærer, eller også dempere og fastere stab.-stag (f.eks. doble stag)? Regner med at alt må til, men om fjærene som brukes f.eks. er mye strammere enn demperne i forhold til et "vanlig" justerbart senkesett. Noen tips på fabrikater/butikker? Bilen er en BMW E30.

Haltech E6K "flying lead" + diverse sensorer selges grunnet endrede planer. Sensorer som medfølger: - Vanntempsensor - Lufttempsensor - Triggersensor m/magneter Det vanlige innholdet i flying lead-settet er da selvfølgelig med, dvs. Hjerne, kabler, manual, diskett, osv. i tillegg til alle kvitteringer. MAP-sensor må kjøpes i tillegg (koster fra ca. 1000,- hos KRB Trading). Sprutet er UBRUKT/aldri montert og befinner seg i Ski (Akershus). Vil ha 9500,-/bud for alt. Må bort - førstemann til mølla. Send helst PM, email eller ring. Tlf.: 41915542 al-aas@online.no

Takk for tipset om Walbro-pumpa! Snakket med en som bruker original btr på en turbokonvertert BMW 318i (som er samme motor som jeg skal bygge på). Han har bare "stuket" btr litt i utløpet, slik at grunntrykket er blitt3,5 bar istedet for de originale 2,5 barene. Regner for å gå for den løsningen. Hvor får man tak i bensintrykksmålere? Kan jeg f.eks. bruke en oljetrykksmåler fra Biltema til å måle bensintrykket (sette sensoren i fuelrailen)?

Hva med "in-tank" pumpe fra Audi A4 1.8T? Har en på hånda; den skal klare 90liter i timen/330-340hk. Den kjøres orginalt på 4bar grunntrykk, men er visst mange som kjører denne på 5bars grunntrykk og 1.2bar overtrykk i tillegg...

Sjekk ut filmene på denne linken! (Må ha Flash) Tennplugg i potta, ekstra coil, bryter og ledninger er vel alt som trengs, pluss litt heavy choking... God damn hillbillies! bonde

Takker for gode svar, alle sammen! :) Blir nok til at jeg bruker btr. Malpassi-regulatorene, som bl.a. Misab selger, skal visst ikke være helt gode ettersom reguleringen blir påvirket av varmen i innsuget (eller bensintemperaturen). Noen som vet mer om dette? Og noen som har erfaring med KRB Tradings 930-kroners regulator? Hvor finner jeg billige fuelpumper som pumper nok til 300hk og rundt 5 bar? Og hvor i bilen bruker man å sette pumpene? Forpumpe i tanken, catchtank over tanken og versting-pumpa+btr i motorrommet?

Oki, takker! Når det gjelder dyser; jeg satser på 250-300 hester i en firer, og har regnet ut at jeg trenger dyser på rundt 500cc. Hva tror du om dette, burde jeg ha større dyser ved bruk av regulator?

I hvilken stand er motoren (km.-stand, oljeforbruk, gått varm noen gang, etc.). Hvor mye skal du ha for motor + girkasse? Er det diff.-sperre? Hvor mye skal du evt. ha for den?

Må man kjøre med bensintrykksregulator dersom man bruker ettermontert motorstyring (Hatech, Autronic, Electromotive) og turbo, eller går det greit med jevnt bensinttrykk på f.eks. 3,5bar? Kan man ikke bare justere opp åpningstidene for dysene for å kompensere for overtrykket i innsuget?

Til et turboprosjekt (BMW M10 4-sylindret 2L med 300hk som effektmål) trenger jeg følgende deler: Motorstyringsdeler: - 3 bars mapsensor til Haltech E6K - Kontaktsett til Haltech E6K Fueldeler: - Bensintrykksregulator - Bensinpumpe (~5 bar) - 4 dyser: Rundt 500cc/3 bar pr. stk., høy eller lav ohm (gjerne Bosch grå dyser) - Innsugsmanifold, spjellhus og fuelrail fra 318i/518i E30/E28 Turbodeler: - Turbo: Må holde til rundt 350hk og ha rask spool-up. Er ute etter Mitsubishi TD04-16t, 18t eller 19t, eller Garret T28 med rett trim. - Flenser, både til topp og turbo - Intercooler, gjerne org. Sierra Cosworth Ønsker også tips på hvor jeg finner billige trykkrør og -slanger... Hørt noe om at hydraulikk-firmaer er tingen? :D

Har du uno bensinpumpe?