Gå til innhold

Hawkon

Bruker
  • Innholdsteller

    1,549
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Hawkon

  1. Turboflens (til T25 garret) ønskes kjøpt. dette er på eksossnurresiden, seff... (5 bolter) evt. noen som vet om noen som vet om noen som selger? link til webshop e.l.
  2. hva i helvette er sementblokka på taket til? skal de bruke volvo'n som fundament for et tårn eller noe?
  3. Hawkon

    Innkjøring

    spørs vel hva som er gjort på den.. hvis stempler og sylindere er honet/nye, så skal de vel kjøres inn mye mer enn ett par km.. forskjellen på dette og en ny bil er at på nybil har du mange flere ting som skal kjøres inn.. for eksempel drivverk m.m.
  4. alle biler nyere enn 90 eller noe skal ha katte da.. (EU) du får faktisk negativ virkning ved å strippe eksosen maks også, en sugemotor BØR ha motstand. men... dette er vel diskutert 5000 plasser her på forumet :rolleyes: du kan jo borre den opp til 2.2 eller noe da? :) SR22DE hadde vært fett ;)
  5. det han prøver å si, er at det kan ligge en LMF (luft mase føler) inne i luftfilterboksen din... blir mye ekstra tjas å fikse åpent filter da, siden du må ha LMF'en fordi den forteller bilen hvor stor tetthet lufta som kommer inn har. de fleste luftfilterbokser har LMF like etter selve luftfilterboksen, og du kan da lage en ny flens som passer med skjøten til originalboksen. slik som f.eks på min egen. hvis ikke må du satse på en slik måte Stephan har gjort det (luftfilter FØR eksisterende luftfilterboks som er tom og kanskje uthula.)
  6. Hawkon

    spoiler

    http://www.totenbilopphuggeri.no/innhold/ de har en egen søk på 'bildeler' som dekker bildeleringen eller noe... funker fett :) lykke til!
  7. erm, glem det med T25 på T2, åpningen er den samme, men T25 har 5 bolter mens T2 bare har 4... 2 av 4 bolter passer da ikke
  8. hmm, T25 passer på T2 ihvertfall.. hørte om noen som hadde montert en T28 eller noe på mindre, var 'bare' å borre på hull til boltene i eksisterende manifold, så ble det bra.. NWS :D
  9. jeg SKAL ha en Nissan Bluebird SSS ATESSA, AWD, SR20DET, 5 manual ;) s14 i bluebird-familiebil med 4x4 :D
  10. Hawkon

    takluke

    jeg har takluke hvis noen vil kjøpe! :D følger med festeanordning og koblinger.. kan også skjære ut taket rundt luka for å få med ramma :D (kommer fra en bluebird)
  11. Hawkon

    k&n og chip

    menneh. på turbobiler, hvor mange effektpotter får du egentlig kjøpt som har 1" enderør? da tenker jeg på anlegg som har så liten motstand som mulig mtp. turboen. tviler på at du får tak i et trillebår-potte fra HKS...
  12. innsats er erstatningsfilter for den eksisterende boksen.. (kopi av originalfilter) åpent er f.eks et slikt..
  13. par reina? ;) si ifra hvis du snubler over en kam til CA16 e.l... (trenger noe med mer åpning til CA18ET) ;)
  14. Hawkon

    spoiler

    hmm, tror jeg beholder 'vingen' selv gitt... blir jo ikke noe sr turbo uten :( du får sjekke skraphandlere! vet det er en sr turbo til høggings på toten bilopphuggeri! (og snart en på oppdal, men den er så strippa for deler at det bare er en bulka bensintank, litt av eksosanlegget og et vraka karosseri igjen ;) )
  15. trenger ikke "åpent" luftfilter på en bil som ikke er trimmet... holder med en innsats siden luftinntak ikke er flaskehals.. MEN, (selfølgelig), et K&N innsatsfilter koster f.eks på en bluebird sr turbo 800,- (fra kollevold). et universal kit er da ikke langt unna (rundt 1000-lappen), så da ville jeg heller satsa på et åpent (ser bedre ut, og muligens 'bedre' lyd). ang han med konisk om sommer og vanlig om vinter: må være noe ekstraordinært da et konisk filter har bedre filtrering og bedre gjennomstrømning enn de fleste vanlige filter. kan være noe med at han har cold air e.l (filteret ligger under støtfanger, helt fremst og kan dermed ta inn mye dritt - snø i vintertilfelle, men også regn/vann om sommeren) Bilen din er vel en CA18 (ikke turbo), og da er det vel K&N innsatsen # E-2983 du må ha.
  16. er det ikke noe med at det skal slippe gjennom x mengde lys? går ikke an å sote, så stikke på bilonkelen og godkjenne? ikkeno er bedre enn hjemmemekk med papirer for å vise onkel poli10 når de er ute på krigstien. står ihvertfall i trafikkloven om dette på f.eks bremselys bak.. så lenge de slipper gjennom en viss styrke og lyser rødt, så er det ok.
  17. kjør heller av bak en busslomme og la ham passere, så insisterer du på å ligge bak ham ;) eller, risikerer du å få telefon hjem pga. forfølgelse av statlige ansatte? :D
  18. ¨ hmm, syntes jeg så en videosnutt av en SYK supra her på forumet, prøvde å søke, men fant den ikke. .fant heller ikke videoen jeg lasta ned :( var noe med 'worlds fastest supra' ja, karbonfiber chassis og diverse.. EDIT: Titatitanmotorsports.com var det.... supra'n viser 8.906 @ 163.63mph eller noe :)
  19. går an å sprøyte rustbeskyttelse inn i kanalen også da med en slange gjennom dreneringshullene...
  20. erm... sveis det du, drit i å jukse over slik da du kommer til å angre på det i framtida når rusten er 10 ganger værre.. fiks det nå, legg tectyl på, og spray litt nybil-lukt i kupeen :)
  21. bedre å få bakhjulskrens enn fremhjulskrens, trodde alle lærte det etter en vinter og glattkjøring :rolleyes:
  22. whoo... da er ledningsnett og motor ute av delebil, og det skal nå tilpasses i forgasserbilen... starter med å løfte ut CA20S motoren, for så å slenge inni CA18ET, og deretter tilpasse ledninger ettersom jeg jobber meg bakover inn bak brannvegg med ledningsnett og ECU. Hovedskjøten i kabelnettet ligger jo under rattet, og det er i det hele 3 'hoveddeler' av kabler, 1) som kommer fra insp/motorstyring, inn på passasjerside til ECU og hovedskjøt 2) alle funksjoner bak i bilen, inn under til førerside (dette trenger forhåpentligvis ikke utbytte da begge biler er like bak untatt dører bak og justerbare dempere) + ECU 3) bilens fremre funksjoner som lykter, radiator, og denslags + sensorer til brems osv, og formatorene eller hva det heter på passasjerside i motorrom... disse trenger KANSKJE ikke å bli bytta ut, noe jeg håper da det var et rent helvete å få dem ut. (må av med dør, dashbord inkl. AC venstre side, framskjerm og mye annet.. -- Det jeg har merka er at det ligger anlegg for div koblinger under førersete i forgasserbilen, men ikke anlegg for ECU osv på passasjerside. Motoren har også sitt eget 'ledningsnett', som nevnt over, som kommer inn på passasjerside og deretter inn på hovedskjøten. Slipper jeg billig unna, så er det kun denne som trengs å legges inn + noe av bakre del av ledningene (punkt 2) som har ledninger til og fra ECU til hovedskjøt. Det blir iallefall mye, MYE arbeid å koble om hele nettet i hele bilen, er omtrent 1500 meter med ledninger tilsammen og omtrent 300 koblinger/skjøter/sukkerbiter.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår