ss242

Og selvsagt få tak i et svinghul med tenningshull i.

Stod en reportasje i Vi Menn for noen år siden om han. Helt sinnsykt!! Tror han hadde brukt mange år på å bygge den.

Trenger ikke å bli noen forskjell på forsikringa? Har hatt Volvo 240 ombygd og godkjent med turbo, ikke et øre forskjell på forsikringen, selv om det var 80hk økning.

Kan se litt her da: http://flathood.saliv8.com/history.php

Speed'n går til 240, og der stopper også nåla. Vel og merke med litt større rulleomkrets på dekkene.

Går til nød det! Når kommer du?:D

Noen som kan beskrive følelsen av å kjøre en liten skoboks i over 150? Tror jeg aldri hadde turt det selv:eek:

http://www.do-luck.com

Sier vel mest om bilprisene i Usa kontra Norge! Noen som vil stille opp med en '98 primera med sr20 for samme forsøk?:D

Prisen de oppgir er set of 4, altså alle fire. Ikke så ille pris da?

Faktisk sett det i Bilsport, men uansett var det ikke jeg som dro frem argumentene med tester. For mitt bruk så er ikke vanlige biltester interessant i det hele tatt. Ser bare at biler som micra, ka og små renault'er hele tiden blir utnevnt som årets bil i Europa, sier nok om motorjournalister det for meg.

Første årsmodell er nok '75, men den ble levert/solgt i '74.

Nismo får man kjøpt hos Nissan, men tror ikke de er så veldig hjelpsomme uten et varenr. å gå etter. Eller så kan du høre med som nevnt Topstyling eller http://www.trs-autoteknikk.no/

Kan du si meg hvilken utveksling det er på 6 i kassa di? Må være langt mellom 5 og 6? Du skriver at du får teoretisk nesten 200km/t i differanse mellom 5 og 6?

Oki, skjønner Vilhelm:)

En 230et blokk uten turbo, vil bare gå dårlig og bruke mye bensin. Men du kan godt bruke toppen og evnt. inj.anlegg, på 230a blokka. Da vil den gå litt bedre.

Det passer, skal du bruke med eller uten turbo?

Det er riktig, smak og behag kan ikke diskuteres. Jeg har ihvertfall holdt meg like saklig som de fleste andre i tråden her, har tilogmed prøvd å avslutte diskusjonen. Når man leser biltester av f.eks nyere mondeo, er det ikke så mange av de journalistene som tenker på baneegenskapene på bilen. De tenker mest på hvordan denne bilen er å kjøre for en familiefar på langtur. Må også si, at en 100% original 240 fra 75, ikke kunne stilt opp mot en mondeo på bane. Men den kunne til gjengjeld med litt modifikasjoner gjort det, til en langt lavere beløp enn det en mondeo koster.

Kom i 74, og jeg tenkte ikke kun på sierra. Men også de nyere bilene her.

Så at du brukte gulldysene på motoren din Willhelm, samtidig som du har investert i tillegssprut?? Skjønner ikke helt at dette er nødvendig, da disse dysene er god for ca 400hk. Hadde vel vært bedre og brukt en btr og større pumpe? Det var det oppsettet jeg kjørte på min gamle 230ft, den bremset jeg til 335hk.

Er det forresten TTR motoren du har bilde av i avataren? Grom motor!!

Joda, men tenkte på et billig prosjekt i bruksbilen. Tror ikke en Audi 4.2 er så veldig billig akkurat:D Er ikke helt sikker på om dette lar seg gjennomføre? Ingen som har en topp til D24 liggende? Så jeg kunne eksperimentert og "forska" litt.

Slapp faktisk selv unna en gang, hadde ingen skilter på bilen. Hadde begge liggende inni bilen pga litt småfiks på fangerne. Måtte bare feste det ene i bakruta, så kunne jeg kjøre videre. Men dette var kanskje 1 av 20 ganger jeg har blitt stoppet. De aller fleste møter med purken har nok svidd i lommeboka:mad:

Må også legge til at kjørestilen har veldig mye med valg av bil å gjøre. Noen trives bak rattet i en Ford, andre i Volvo, selv må jeg nok si at jeg trives best i Nissan min. Den er overlegen alle bilene vi har diskutert her nå, uansett!! Og de biltestene som nevnt her av mondeo'ene, er vel typisk familiebiltester vil jeg tro. Har ikke så mye å si for en aktiv fører, mer for de som kjører bil bare fordi de må.

Blir imponert av at en bil med teknikk fra begynnelsen av 70 åra har bedre kjøregenskaper enn 10+ år nyere biler ja. Prøvde "elgtesten" med en sierra, dummeste jeg har prøvd på!!