ss242

Vil ikke påstå at det er noe pent, passer til gamle -78 og til nød på 79-85. Ser du på dette bildet så skjønner du sikkert, bare tenk deg at bagasjeluka buer nesten inntil vingen på midten.

Det jeg var redd for ja, men har nok også litt med plastikkvaliteten.

Får kjøpt dørpaneler ja, men det er ikke hele dørtrekk. Sliter også med litt stygge dørtrekk skjønner du! De klipsa må man helst bruke en bred skrutrekker å vippe ut, hold trekkeren helt inntil klipsa når du klikker dem ut.

Joda, mye brukt med turbo dette. Be-4-you Stian har vel økt til mellom 2,7 - 2,9l med veivbytte. Du øker slaglengde og volum, kompresjon kan forbli den samme.

Noen som har litt erfaring med å lage egne dørtrekk? Tenkte å skjære ut plate i finèr og trekke opp. Bruke skinn og legge litt skumplast bak der det skal bygges opp, og lage midtdelen (der hvor dørhåndtaket sitter) i en tykk alu. plate. Og frese ut alu. utforinger til frontsett, som vi bestå av 4" og 6,5". Skal lage et utkast senere. Hva tror dere?

Man får veivaksler med alle slaglengder, men penta veiva er populær den også. Vil gi 2,5l på din motor. Er det ikke Sten Parner som har et forsøk med slaglengde på over 10cm, og forventet slagvolum på 4,3l?

Den svake blokka kom i 85, og gikk ut igjen i 88. Den sk. 88b er av den sterke typen igjen.

Legg dem i bremsevæske.

Ikke så dumt uansett å begynne med en portet topp og effektanlegg!! Begge deler kan flyttes over til en evnt. turbomotor senere. Tenker du på turbo med en gang, burde du få tak i en med samme type injection som du allerede har. Da passer alt elektrisk direkte over. Ikke tenk på noen b21et, vil nesten bli et steg tilbake. 230et kan være greit hvis du vil holde deg til moderate effekter, og du får en fin topp med på kjøpet. Hvis du vil ha mer effekt senere, kan du f.eks bygge på den blokka du allerede har (kommer ann på årsmodell).

Vil tro at prisen på en panel-pc fort vil gjøre den uegnet. Mener å ha sett noen før, og prisklassen da lå mellom 20 og 50 tusen:eek:

R-sport vinge? Mener du grp.A vingen? Den passer kun til gamle bakenden syns nå jeg. 850R spoiler'n er dritfin på 86+ karosseriet:D

Lavest utveksling er 1031 med 3.15, men du vil nok ha høyest utveksling ca 4.10? Rallygutta kjører enda høyere opp til ca 5.40, men det blir ubrukelig for vanlig vei. Vil anbefale deg 4.10 (både 1030 og 1031), vil da ha ca 3300rpm ved 100 i 5.gir.

Til de som sliter med 230K, så har jeg liggende nesten ny original gasser. 99% sikkert at det vil hjelpe! Tror den har gått ca 15-20k km. Med den så fikk jeg bilen lett under liter'n, med småhardkjøring. Etter hva dem har sagt på Isbergs, så blir disse gasser'ne byttet etter ca 150k km. Hadde også en kvittering på denne, men det er vel usikkert om jeg finner igjen. Men mener den kostet ca 4800.- Selges for 500 hvis noen er int.?

Eller min om noen uker;)

Sikker på at du har b23f? De fantes kun i usa utgaver før 85mod. Eller er det b230f med 116hk du har? 88-92mod? Enkleste å begynne med er uansett ett effektanlegg med grenrør, neste blir å bytte kam. Da har du fort 20-30hk ekstra, hvertfall hvis du har cat på den fra før.

Helt normalt det, er kun uforbrent bensin som antenner i manifolden. Mange effektanlegg har ikke flammedemper funksjon i fremre potta.

Det passer garantert på turboen, skal sjekke om det passer mot anlegget senere. Pris blir vi alltids enige om;)

Jepp, det er fremre røret. Har 2stk av de som jeg vet om, et 2,5" og et 3".

Kun et originalt anlegg, det som kom med r-sport forgasserturbo settet. Mulig at jeg manglet fremre røret, men skal sjekke om et annet jeg har liggende passer.

Trimme?? Nei, her har jeg ekte B20 POWER!!!!!!!!

Ryktene i Hønefoss sier at banen skal være klar til 2005 sesongen! Vi får bare håpe:D

Var nok ikke meg denne gangen:D Ikke vært hjemme siden Fredag, men har nok ligget bredt for det:D

hehe, ja sorry! (skyld på Zerox:D ).

Her har du originale manualen til elementet ditt.

Ringte han deg?