ss242

Jepp! Om det ikke fantes noen 4x4 da?

Hva så om den trekker mer i startimpulsen? Bare husk på å bruk en treg sikring. Trenger ikke å dimensjonere hele anlegget for 300A, som man kun får som en impuls i 1/10 sek. CoaSlip: Du nevnte effektivitet på 80% Husk at det begrepet brukes om uteffekt av effekt inn. Trekker den 92A/1100w, vil den gi tilbake 880W i bevegelsesenergi.. Resterende i varmetap.

Å lage en monteringsplate er nok bare en fordel, får stivet opp bdre mot blekket da. Med et såpass seriøst frontsett, burde du også lyddempet hele døra. Evnt bygd en liten kasse hvis det er mulighet. Håper du også har en rimelig kurant forsterker å drive dette med.

Boston Pro settet er 5,25"

Tror det er samme som s13 dvs 5,25" Var ihvertfall bygd ut på min for å få inn 6,5"

Frontsett skal ikke spille dypbass, så sant du ikke har sub. Jeg ville gått for det Boston settet! Eller, ville egentlig tatt det som passer best i originale hull. Om du ikke skal montere det et annet sted da?

Som sagt 1000x før, så kan man ikke linke direkte til egen harddisk. Og du kan selv slette tråden igjen.

Edit: Søkte litt mer på dette, fant opplysninger om både k-jet, motronic og Lh-jetronic på denne motoren??? Edit 2: Sånn har jeg nå forstått det B23Et -83 = K-jetronic B23Et 84-85 = Motronic B23Ft 83-85 = Lh-jetronic

Må være en 84 Audi Gt Coupe, tror jeg byttet omtrent hver eneste del på hele jævla bilen. Gikk bra, og var morsom og kjøre (til å være feilhjulstrekk). Etter uttallige timer med mekking på den, så røyk girkassa også:mad: Solgte den da med en god del tap. Og servicen på møllerpuke Hadde en eu-kontroll der, når jeg hentet den så begynte den å fuske. Gikk tilbake for å klage, men dem påstod at dem ikke hadde åpna panseret engang. Litt rart ettersom ene feilen var dårlig festet batteri:rolleyes: Fant aldri ut av det heller.

B23Et har k-jetronic B230Et har motronic (ikke sikker på 89 utgaven)

Ikke kast!!!!!!!! Går fint uten, men har lett for å bruke mer bensin. Sveis inn en mutter i eksosen, og sett den tilbake et passende sted. Helst litt nærmere manifolden.

Gikk ganske ok, var mulig å få den under liter'n på langkjøring, og 1,5-1,7 på leking.

Ingen sammenheng mellom servo og mellomaksel. De grove ble brukt på alle som ble levert med 1031 bakaksel. Hadde en original 87 uten servo, den hadde grov aksling og 1031. Tror alle etter 86/87 hadde det!

Forbrenningskammer i stemplene fantes kun på 230K i 87. De såkalte dårlige blokkene ble produsert sent 85 til midten av 88. En original 230ft 88b til 98, vil tåle ca 400hk under visse forutsetninger. Du kan f.eks ikke kjøre hele motoren originalt og bare pøse på med turbotrykk og bensin!! For 300+ må du ha en bearbeidet topp, og et skikkelig tennings/innsprutanlegg. Anbefales også å forbedre veivhusventilasjonen for bedre utlufting. Har motoren gått langt, vil også en avbalansering av veiv anbefales. Har selv hatt en 91 mod ft bremset til 335hk@1,2bar, denne kunne kjøres opp til 1,5bar. Denne hadde en steg 5 topp og original bunndel. Ble kjørt ca 50.000km etter trimming, og hadde aldri noen problemer.

Er det økonomi prosjekt, så bygg på B21, men skal du nærmere 200 så sett inn lavkomp stempler og bedre råder. F spruten vil nok ikke henge på lenger enn 150+hk.

Vet du hvem utgaver den satt på? Er ikke akkurat den vanligste mellomakslingen.

Prøv å send en mail til Henrik H, han fikke noe sånt av meg. Tror ikke han bruker det, men heller ikke sikker på om det var komplett?? Var ihverfall armlener med brytere og litt diverse.

Skal du ha til getrag?? Har en aksling, men den fikk Turboperformance. Har ikke fått noe svar av han ennå om han skal beholde den.

Den fra s13 er jo ekstremt liten, omtrent ikke brukbar til original effekt. S14 vet jeg ikke??

Lønner seg å sette turbo på??? Både B230Ft og B21Ft er turbomotorer originalt. Tenker du på å bygge om f.eks en B21, glem det og kjøp komplett i stedet. Blir nok billigere det, så sant du ikke har masse deler liggende.

3000? Hva har du røyka? hehe.. Girkassene blir solgt for ca 500, resten for et par hundre.

Har du ikke ic i det hele tatt? Prøv å få tak i en fra Volvo940 med ac, den er veldig lik den originale til bluebird. Skal du lade over 1,2bar, så se etter noe annet i hel alu.

Har du sjekka 200sx forumet? Sett flere motorer tilsalgs der nå.

La inn 100L i probox programmet, her er tegninga jeg fikk: http://privat.bluezone.no/skogly/Bilder/stroker15.jpg

Trenger ikke å kappes, de reglene ble forandret for et par år siden. Ingenting å tenke på.