ss242

Hehe, fikk selv 2er feil på grunn av feiljustert spylerdyse!? Tar jo lenger tid å krysse av feilen, enn å rette opp jo!

Budsjett? Ville selv gått ut ifra en B234F, bytte stempler og råder så har du en motor som er god for 400hk++

Den skal være fin å bruke på k-innsuget. Du må tilpasse litt med gasswire og luftfilter regner jeg med, bare småting.

Les et par poster lrnger opp!

Nei, men de ble bygd for at det skulle være mulig. Sitter jo på alle 740/940 med 230, men i en 240 er det ikke plass til det.

Du kan montere innsug fra k-motor, men det sitter ikke orignalt weber der. Men en weber passer lett på, dette anbefales absolutt!!! Lettest å ta forgasser fra ford 2,3v6, evnt 3,0v6, sistnevnte litt tørstere men går mye bedre. Bare husk at det må være weber, satt mye annet på ford også.

Nope, toppdeksel fra 230 passer ikke på B21/23A osv. Dette pga av at toppen er bygd for fordeler i bakkant. Om det er ventilasjon på de eldre, kommer vel litt an på årsmodeller. Tror de ikke har det fra og med 81??

Enkleste er å se på toppdekselet ja, på 230 er de alltid svartlakkert, uten ventilasjon og påfyllingslokket står vannrett i motorrommet.

Flere her: http://www.cartft.com/shop/catalog/gl/1

Bruk denne da.

Det der synes jeg var pent sagt! Direkte motbydelig herping av en nydelig bil:mad:

Mener du komplett m46? Ligger i garasjen.

Er 99% sikker på at grunnlaget er at de er billigere i produksjon. Synes selv at fwd er vanskelig å kjøre, takler det rett og slett ikke. Mange som påstår at fwd har bedre kjøreegenskaper, hvorfor bygger man da om fra fwd til rwd i motorsport?? Og hvorfor blir 90% av alle sportsbiler produsert med rwd, evnt 4wd?

Hvis en kasse ikke er bygd etter "harry" prinsippet, dvs profft. Så skal det være minimalt med vibrasjoner i den., vil faktisk tro at det blir mer vibrasjoner i karosseriet.

Sånn er det hvis en moderator føler seg driti ut:D

Hadde aldri noe problemer med min, som bremset 335hk. Mellomakslingen var av den groveste typen, og originalt oppheng. Har hørt at 740 oppheng lett kan tilpasses, og er mer stabilt.

Her er ett forslag, men ta og mål opp i bilen for sikkerhets skyld.

Den kan festes på siden av kassen, da denne er 40cm smalere enn bredden der. Men burde utrengnet dette mer nøye, da jeg som sagt har null specs på elementet. Må også måle opp litt selv, hvis du f.eks har 6x9" som kan stikke i veien bak der.

Har du bare ett element, så er det ikke noe problem. Lag en kasse på ca b60xh33xd40 La element og rør peke utover, du skal ikke få noe dårligere lyd enn før da. Har ikke spec på det elementet her, men mener det skal ha ca 55-60L bassrefleks.

Hvis du beholder samme volum, skal ikke det forandre lyden noe særlig. Har du de i trykk, eller bassrefleks?

Husk å sjekke utboksen + message tracking også da!

Inn mot seteryggen får du plass til en kasse på høyde ca 33cm og bredde 105cm, dvs at det går fint selv uten å skråstille elementene.

Kjørte min Nad effektforsterker brokoblet på 5stk paralellkoblede 4ohhm 12". Spilte ikke pent, men HØYT! Forskjellen på forsterkerene er hovedsakelig hvor strømsterke de er, de aller fleste burde uansett klare 4ohm.

Står alltid modellbetegnelse på elementene, se bak på magneten eller no.

Står masse om motor i begge deler der!!;)