ss242

Pris på hele bilen? Og hva mangler for å få den kjørbar med skilter? Eller er det svensk bil? Og hvor står den? (huff, mye spm tegn). Svar evnt. på pm;)

Må metallet forbehandles/renses noe før de lakkerer?

240'n er faktisk en av de første bilene med deformasjonssoner, så den krøller seg godt ved en kraftig kræsj. Men samtidig er den ganske så stiv ved mindre kræsj, hvor det heller ikke er noen særlig fare for sjåfør/passasjerer. Savner den tiden de lagde biler som kunne brukes som litt "bumpercars", uten å bli kondemnert av den grunn. Feilen med deformasjonssoner i nyere biler, er at de er konstruert for å takle lave hastigheter. Kræsjer du i høy hastighet, er det faen meg ingenting igjen av bilen. Edit: Du får faktisk 240 med original airbag;)

Så denne på tur inn til Oslo. Er det P.A som får en ny levering? (selv om den gjerne kunne kjørt rett hjem til meg;)). Eclipse+Eclipse Spyder+3000GT+P1800

Tror faktisk det hadde vært et behov for det. Kunne man ikke brukt avstemning på sånne saker?

Ønskes sterkt:smilbmw Legg ut link her, evnt. send meg på mail så legger jeg ut (ikke store filer).

Har du ikke mere bilder snart:peace:

Joda, m3 passer fint på andre bmw'er, men liker ikke m3 styla 316 av den grunn;) Da må den i så fall bygges totalt om med m3 motor eller tilsvarende. Liker bare ikke at folk prøver å style billig biler til å se ut som luksus/sportsbiler, blir noe feil der.

Fikk vel strengt tatt de brede i 81 på glt og turbo utgavene.

Ville det ikke være bedre med et reflekterende belegg på taket, så strålen slår tilbake sombrero

Jepp, lexus er for lexus, og m3 er for m3, enklere får det ikke blitt :rolleyes:

Pent, men wannabe;)

190 på speedometer i transporter. 200 på speedometer i partner (laaaaaaang nedoverbakke.). 240 på speedometer 200sx. 259 utregnet i Volvo 240 sombrero +++

Bare du får tak i et komplett ledningsnett til 2,5L, så burde det gå greit uansett. Kan være at du må legge om bensinslangene i motorrommet, men det er jo ingen krise. Du fikk ikke med selve hjernen til 2,5?

Prøver å forklare på en enkel måte her da:) Vet man ikke forskjell på mekanisk og el.innsprut, så vet man som oftest ikke hva en fuelrail er;)

Enkleste måten å forklare det, er at på mekanisk går det en bensinslange/rør til hver enkelt dyse, men på elektronisk ligger det et firkanta rør tvers over alle. Skjønte du? :)

Var kun m47 å få som 5 trinns i 91. m90 kom i 94/95. m46 4+od ble vel brukt på alle turbomodeller før m90.

Spacers ville bare gjort det verre! En litt enklere og billigere metode enn wattlink, er å lage et justerbart panhard stag. Kapp i to det som er der, og lag til gjenger så det kan justeres i lengde. Juster da lengden slik at bakakslingen står helt midt på med normal last i bilen. Er bilen myk, kan det også hjelpe mye med nye og stivere dempere.

Dette må vel være overkill av en tilhenger?lol

I bilcross blir det bare sveiset fast, ingen originale motorefester. Samme med mellomaksling, skjøter bakre delen fra opel mot fremre fra volvo.

Prøver å lære meg litt om e30 selv, så er ikke bombesikker. Men er det ikke mekanisk innsprut på 84? 87 er ihvertfall elektronisk. Bakaksling med bremser er vel det som skal til for å godkjenne, men så lenge det er fra sekser til sekser så ville jeg ikke brydd meg om å godkjenne. Girkassa er ikke den samme, men godt mulig den passer (sikkert noen andre som vet).

Må bare si at det er så fordømt porno lyd fra en turbo d6 med 2,5" effektanlegg med 1 lyddemperjerkoff

Kommer ann på innpress det. Har selv brukt 255/40-17 med senk og litt beskjæring av falsen i hjulbuen.

Ingen? Prøver å få ryddet litt her nå :rolleyes: Selvsagt gratis :)

Ok, da har jeg en slagplan;)