ss242

Aldri fått bot for noe sånt ved å bli knipsa i atk selv ihvertfall.

Produksjon går vel hovedsakelig etter etterspørsel. Vil folk helst ha stv, så blir det selvsagt solgt flest.

For å si det enkelt, fungerer 230K så behold den, begynner den å kødde -> bytt den ut.

Se om det kommer bensin inn til forgasseren, bare ta av slangen inn til forgasseren og se om det spruter litt når du kjører den på starteren. Og så kan du ta en gammel tennplugg å sette løs på ene pluggledningen, og se om det er noe gnist når du kjører på starter'n.

Er å få originalt det, hadde det på min gamle 242Turbo. Men like greit å bruke en universal cat, veldig enkelt å tilpasse.

242GL, skal vel være b23 du har?

Høres ut som bilen bare er til å kaste, eller selge den billig til meg:) Neida, sjekk tenning og komp. Kjølevæska har lett for å lekke mellom motor og torpedo, er to slanger som går inn på varmeapparatet der. Ikke alltid like lett å se at det lekker der. Men husk at dette er en veldig enkel og billig bil å bytte motor i, ikke bruk så altfor mye tid og penger på å få den til å gå bra igjen.

Hadde samme problem selv en gang, da var det vakumklokka på fordeleren som hadde løsna. Er det ikke det, kan det være greit å sjekke bensintrykk.

Sitrusspray er også kjekt å ha, løser opp limet en del.

Fjærbeinet er foran, selve opphenget der støtdemper, fjærer og bremser er.

Alle toppene kan brukes på turbo. De originale turbotoppene har en litt annen legering på eksosventilene, men det har meget lite å si.

Jeg sverger til piggfritt, kjører jeg med piggdekk har piggene en tendens til å dette avuhhmmwhat?

Skal selv bytte tak til vinteren, kan bli spennende det med mine karosserikunnskaper tannløs Har heldigvis et tak fra 242 med takluke, så slipper unna med å kappe i stolpene. Men er det mulig å bruke 2veis luke på den, eller må man ha hele taket fra en med det org.?

Har dere tenkt til å slå den extreme volvo tråden på b4y nå eller?

Her diskuterer vi vel litt mer de som har fått den inndratt urettmessig, som Bamsemoms.

Ble litt usikker på hvilke bremser som er på 320, opp til 318 må det byttes uansett. Har komplett bil som selges i deler, svart 2d 325e 87mod.

Burde uansett være en menneskerett å bli rettferdig behandlet. Hva med de som f.eks kjører servicebil på jobben, taxisjåfører, buss/lastebilsjåfører, de er faktisk avhengige av lappen for å gjøre jobben sin.

24mm bolten kommer du til ved å bruke flere forlengere.

Må vel byttes fjærbein foran med bremser om jeg ikke tar helt feil. Litt usikker på om det er kun bremsene, eller hele fjærbeinet med bremser som er forskjell. Uansett, jeg har det tilsalgs;)

Riktig justert, med riktig dyseoppsett, kan den gå både bedre og billigere. Eller, kanskje ikke billigere enn en K gasser i 100% tilstand, men bedre ihvertfall;)

Har en til 325 med 2,9:1 utveksling. Vet ikke om det er nok dreiemoment i en standard 325 til at det fungerer bra?

I stad var budet 2600, nå ble det plutselig 2100 + at et par spørsmål var fjernet???

Hvordan er det med etterbehandling etter syrebad? Rent metall skal jo behandles så fort som mulig, så det burde vel gjøres noe direkte etter syrebadet.

Så The Ring Two her om dagen, men må nok si at det var verre å se de tre siste bildene herwtf?

Tips til et "billig" oppsett Volvo. Finn deg en B234F i sverige, med de grove rådene 8000.- Ny turbomanifold 3000.- Smidde stempler 4000.- Da har du en komplett motor som holder over 400hk. Turbo, datasprut osv blir jo samme pris som en cosworth.