ss242

Ja, han er vel redd for fugledritt og regn på bilen...... Må vel være noen i området som kjenner til denne?

Eller alle avfallsstasjoner, som f.eks på Mortensrud.

Pokker, var sikker på at 740 lå rundt 1400.

Får man 740 ned i 1200kg?

230FT blokk, sam steg 5 531 med t5 kam, t03/04, kjetronic antagelig fra mercedes 500, gulldyser og grp.a hel alu ic.

K-jetronic har en tendens til å kvele turbolyden, spesielt når det ikke finnes lekkasjer noe sted. Ingen dump på den heller, en av grunnene til at turboen ble sliten... Nesten riktig med dekka;) Det var Telenor dekk (fra firmabilen den gang), 8 lags piggfrie med skyhøy profil.

Feil igjen;) B230FT med en del mods, faktisk k-jetronic også.

Mulig det, men god gammel rødblokk i denne;)

http://videos.streetfire.net/search/volvo+240/0/B9A11D8A-5719-4CA7-9E0A-D4A441CE0460.htm Hehe, måtte legge inn gamle godbilen her;) Fått 5.0 i rating på over 370 views:win

Se nå på Volvo's egen satsing på motorsport i midten av 80 tallet. Har vel kommet en del 940 senere i årene, men de ble jo selvsagt produsert noen år senere også.

Justerbart panhard stag/ wattlink og nedsenking av bærekuler foran. Kortere dempere hører jo selvsagt til et senkesett.

Ang nødhjelpknapp, har ikke Volvo hatt et nødopprops sytem i S80 hele tiden? Mener det var noe reklame for det når S80 ble lansert, at den automatisk kunne ringe opp ved ulykke.

Alle vet vel hvem som er brukt mest innen motorsport. At en 240 veier mindre, hjelper også godt på. Svinsenking med rette mods fungerer også fett.

Så en Sierra som var blitt rævkjørt litt før 16.00 i dag på Ulvensplitten retning sørgående. Litt usikker, men kunne se ut som en sedan Cosworth. Noen som vet?

For å få regress, må de bevise at ombyggingen har innvirkning på ulykken. Blir som oftest gjeldende ved høy hastighet osv.

Tror heller det er en engelsk kit-car. tror ihvertfall ikke den er gateregga. Man ser skjermene, men dekka stikker enda lenger ut.

Skal man gjøre det enkelt, kan man lage et nytt rør til lmm med samme prosentøkning i dimensjon som på dysene.

Ikke samme splines, men det er jo bare å bytte clutchplate.

Skal du bruke kassa fra 323i, så må den sveises sammen med clutchuset fra m45'n. Et mekanisk verksted kan som oftest gjøre det.

07-92 hørtes da mest ut som produksjonsdato.

Akkurat det der ble egentlig en litt for dum påstånd. Jeg har hatt begge to, og begge har sine fordeler, men 240'n er overlegen på sikkerhet.

Akkurat det der blir en diskusjon langt o.t, så det gidder jeg ikke her. Skal en bil kunne legges til tittelen automotiv perfeksjon, så må alle punkter fylles godt ut, da kan man ikke gi noe slakk pga størrelse.

Mulig ikke BMW generelt, men E30 er svak der. Vet ikke hvilken prisklasse denne lå i på 80 tallet, golf, 240, sierra?

bump

Perfeksjon er vel litt hardt å ta i, sikkerhet er jo et veldig svakt punkt på E30. Men mer morsom bil å kjøre skal du lete lenge etter.