ss242

Fant du ut noe?

Men hvor er det dette senteret ligger? Ganske sikkert ikke der jeg troddedoh Uansett, har en fastnøkkel størrelse voksen som er på tur inn i bilen nå:deng

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=98722 Du kan jo høre om han fortsatt har dem.

Stock så er det vel enklest å kjøpe 89+, da det er nesten plug&pray med 230ft.

Kjøp heller en ferdig ombygd, alltid penger å spare på det. Bare sørg for at det er seriøst gjort, og godkjent.

Kjørte bare med 655+sinter, men det ble for svakt. Girte alltid pent med m45'ene, brukte heller gassen etterpå for å få hjulspinn.

Vet ikke momentet nøyaktig, men ca +/- 500nm. Kassene tålte en del herjing, men røyk alltid under pådrag i 3. og i motbakke.

Men hvor langt må man gå for at pumpa på 234 ikke strekker til?

Vil ikke tro det blir noen fare med vinklene, bare se på offroad gutta med 50 graders vinkler på akslingene. Ubalanse blir det ikke hvis akslingen er avbalansert. Men ikke prøv en helt stiv aksel, den må kunne flexe litt inn/ut. Har kjørt med hel 3" på 240, tok noen få ganger oppi gulvet ved full last og hard dump. Senket 40mm.

Oki, må vel uansett være bedre med en ettermarkeds elektronisk boostkontroller.

Har drept flere m45'er kun under pådrag, alltid 3. giret som knekker. Ang. fleksingen på akslingen til m47, så har Sellholm et lite kit for å fikse på det. Noen som har noen erfaring/opplysning om hvor mye det hjelper?

Er vel den berømte turbo+ pakka til Volvo, var det ikke wastegate + chip?

Det vet jeg, men hvor mye er det prat om?

Noen som vet kapasiteten på gammel 230 vs ny 230 vs 234?

Ca 5 mil en vei, delvis mulig med kollektivt, men som sagt vanskelig å få med alt materiell og verktøy. Kjører selvsagt servicebil.

Mulig at man får de på Biltema også, mye billigere i så fall. Vet at de hadde det før ihvertfall.

Håper du finner noe brukt ja, kostet faktisk litt over 2000. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.php3?page=imageItems&image_ref=271S282U1Y302S1O332H

Denne du må ha da? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE51&mospid=47384&btnr=21_0008&hg=21&fg=05 Koster vel rundt 2000 hos BMW.

For at det skal være godkjent, må du vel ha heldekkende plate mellom kupe og bagasjerom.

1. Nei 2. Nei 3. Det er alt. 4. Se over clutch, svinghjulslager og utløserlager, og evnt foringene på girspaken. 5. Kun strøm, og ned til kassa. 6. ca 1000 +/- avhengig av tilstand.

Alt møkk dem har greid å hive ut av Korea, skulle vært forbudt å importere dem til Norge.

Stoler uansett mer på dem, enn midtøsten. Er vel sånn ca 4millioner etterkommere av nordmenn der også, har litt å si at man har mye familie der. Er blitt en mote å være imot USA nå, så der kan du prate om evne til å velge selv.

Ikke styreenheten som er borte, men tenningsmodulen. Skal antakelig forbi området til helga, så legger vel igjen noen deler da.

Vel, som du sikkert har hørt, så har vi mer enn nok av penger. Hagen skal ikke bare åpne pengesekken, han lukker den også flere steder. Hva er poenget med å spare penger 100år frem i tid, raser verdensøkonomien sitter vi ikke igjen med en dritt. Bruk pengene til å bygge opp landet nå, og ikke risiker alt. Vi må også passe på å ikke motsette oss noen som kan true freden vår, de er jo selvsagt velkommen til å ta over landet hvis de vil.

En ventil i flottørkammeret også mener jeg.