TurboKnut

Har en S12 "Grand Prix" med skjermutbyggere ala Audi URquattro liggende på lur. Takluke og 15" Gotti lettmet.felger. Bilen er HYPERSJELDEN da det kun ble produsert 50 stykker av denne. Den har også den litt større hekkspoileren fra Silvia V6. Servo, varmeseter og lyktspylere er noe av utstyret. Fargen er "koksgråbrun" metallic (se tråden om Silivia S12 turboen som var til salgs - S12'n med turbo som jeg hadde var samme farve). Bilen er ikke sliten. Bilen er fra mai 86 og har kjørt 192t km. Prisen er 25.000,- men bilen er ikke tollet (kommer i tillegg med ca. 25.000,-). Blir kanskje litt i meste laget?

Sånn enkelt og greit kan du jo se om dør- og panseråpninger stemmer... Umulig å si noe om du ikke vet hvor skaden har vært. En frontskade kan forplante seg bakover..

OK: 51 biler kom fra Danmark - alle bilene var produsert i 1984. 1 bil kom fra Sverige 1 bil kom fra Japan. Totalt 53 stykker S12 importert til Norge. Alle hadde FJ20 E motor (Twin cam/ 145 hk) Alle chassisnumrene og hvor bilene ble dirigert har jeg her. Knut.

No Italia greier tro? Eller kanskje fra Sveits?

Klistrelappene har kun trafikkforsikring - alltid, - metallskilter KAN ha kasko. Koster ca. 10 lapper i året + vanlig årsavgift.

Jeg kjørte etter en bil i går som hadde LYS INNI EKSOSPOTTA..... Hva i he..... skal det være godt for??? Når kommer falske "turbo-glimt" (flammer??)

NEI-NEI-NEI-OG ATTER NEEEEEEI, nå kommer vi til å kjøre oss forderva alle sammen, og tenk på all eksosen som kommer ut av potta når vi har 200 rpm mer på motoren. Sauer og kyr som beiter i nærheten av slike veier kommer til å bli uspiselige pga forurensing. Og ikke minst alle ulykkene som kommer til å bli når vi kjører SÅ fort på veien - vi kommer til å miste kontrollen over bilene når det blåser litt, og vi kommer til å kjøre mye fortere i 80 sona siden vi blir SÅ enormt fartsblinde av å kjøre i 100..... Det er jo HELT utrolig at noe slikt som dette - "høyrere fart en suksess" - kan stå på trykk i Norge. Vi har jo en samferdselsminister som mener at vi må kjøre saktere for å kunne opprettholde en gammel og dårlig bilstandard (sagt på TV i diskusjon med Jan E Larsen) i landet vårt - så jeg tror at hun nå har satt morgenkaffen i halsen... Det kan jo ikke gå bra når slikt kommer på trykk.... Litt sammenlikning - tallene er nok ikke HELT nøyaktige men de sier i alle fall noe... I Norge er vi ca. 4.6 mill mennesker - i fjor ble ca 400 stykker drept på veiene våre. I Tyskland er de ca. 105 mill mennesker, - og der ble 6.698 mennesker drept. De har "tusen"ganger flere biler enn oss, kjører i langt høyere tempo, mye tettere og - har i prosentvis mange FÆRRE drepte på veiene enn vi har. Med så mange flere biler og så mye høyere fart skulle en tro at det var motsatt, - at flere ble drept pga biltettheten var så mye større. Bedre veier, bedre opplæring og ikke minst bedre kultur/adferd (slik som å få bort disse FORBANNA venstre-fil kjørerne [150 Euro i bot i Tyskland, en god 1000lapp] ) vil nok gjøre susen her også, istedet for bare å sette ned hastigheten og ikke gjøre NOE annet for å bedre trafikksikkerheten. trur no eg da...

Det ser ut til at DATA ikke er et blaff, men har kommet for å bli. Og så lenge Biltilsynet har data, så legger de inn enten reg.nr eller chassisnummer på bilen slik at forsikringen skal gjelde for riktig bil. Slik sjekker de det.

Ja - dette med Golf og dører er jo et helvete... Kjørte Golf II selv en gang og jeg måtte sveive ene bakruta bittelitt ned, - for ellers var jo bilen så tett at døra ikke ville gå i lås... Panseret bør vel slippes fra 30 cm eller så. Gjør du som sjåførskoledama sier, er sjansene for at du trykker bulker i panseret tilstede. Vil det ikke gå i lås, bruker du mer og mer krefter på det, og da har det lett for å bli stygt. Er dama bra ellers da???? K.

Ta deg en tur til biltilsynet og snakk med dem. Ønsker du å spissformulere reglene for bruk av prøveskilter, så er det bedre du gjør det hos Biltilsynet enn på forumet her - da får du kanskje svar som du kan leve med. Er du riktig smart, skaffer du deg et sett årsprøvekjennemerker (sånne som bilforretningene har) - så kan du kjøre så mye du vil med bilen. Snakk med biltilsynet om hvordan du skal kunne søke for å få sånne. K.

Detaljene er vel kanskje: Golf II GL har i tillegg til CL. Velourinteriør, Kromlist på støtfangerene Kromlist rundt vinduene Grønne vindu Andre hjulkapsler GL emblem istedet for CL (gøøh)

Kappkjørte en gang med en XR2. Jeg kjørte en Ascona B med vanlig 1.9 liters motor, og ble noe så innmari parkert av den lille røde.....

Jeg tror det kom in flere enn 25, - nærmere 75 biler i 84 og 85. Dette var biler som kom fra Danmark og det kom også noen 1.8 Turbo med på lasset blant alle bilene (som for det meste var 2.0 DOHC biler). I dag er det vel ikke mange igjen som ruller og går, min gamle med FJ20 ET motor går fremdeles og jeg vil vel anta at 15 stykker rundt om fortsatt er i live. For ikke så lenge siden så jeg en hvit med minimale tyveriskader stå på Røsnæs Bilopphuggeri utenfor Halden. Denne var nesten strøken innvendig og utvendig, hadde de originale alufelgene, men HØY km - 380.000? Gi meg noen dager, så bringer vi klarhet i nøyaktig hvor mange som ble importert.

Er den røde Fiestaen en XR2???

Så tegner du en forsikring som dekker tyveri og brann (delkasko) i tillegg. Kjører en litt med innsiden av hue så klarer man vel å holde seg sånn passelig borte i fra skader. Da har du en bil som du kan bruke hver helg (minus to "frihelger" hver 3. måned).

Karen foran meg i køa hos biltilsynet fikk den beskjeden. Jeg hadde "lange" ører og hørte tydelig at han sa 10 ggr pr 3 mnd.

Ja.

I løpet av 3 måneder kan du låne skilter 10 ganger på samme ch.nr. Det spiller ingen rolle hvem som låner - 10 ggr/3 mnd. Dvs. at du kan kjøre med prøveskilt nesten hver helg. Jeg har kontakter i Japan og kan levere en svart R34 for 399.000,- ferdig mva i Sarp. Bilen har kjørt 13.000 forsiktige km. Men - som du selv sier, du får en rimelig vill R33 for 250'.

Dere som har lest postene mine vet at jeg har et "register" på massevis av Nissanbiler i Norge. Hvor mange Skyliner vet vi om? Uten å "røpe" for mye av dem, så vet jeg om 1x blå R-33 kjent fra Autofil 1x sølv R-33 med skilter 1x rød R-33 med dekor og venstreratt? 1x rød R-33 uten dekor 1x hvit R-33 1x sort R-32 med skade i høyre bakskjerm. Vet dere om flere?? - evt send meg en PM sånn at jeg holder meg oppdatert. Knut Fossum.

Det er en 89 modell, - K i ch nr. I Norge siden 9/96. Km stand er 130.000 (kan jeg ikke garantere) 15" alu på sommer (dårlige) 14" alu på vinterdekk Michelin m pigg (gode) Ikke stereo - men Infinity høyttalere GSI front / panser. Ikke digitale instrument. EU OK 1/10 -03 uten mangler. Bilen er FIN !! Hel og ordentlig inni også.

Jeg skal selge en Kadett Cabrio 1.6 GL. Bilen er burgunderrød metallic med sort topp. I fjor ble framskjermer, kanaler og hjulbuer byttet (på karr.verksted) samt at bilen ble hellakkert hos en billakkerer. Ny kalesje ble også montert samt at mange slitedeler ble byttet. Tyskimport 1996. GOD stand, EU OK, skilter på bilen, lettmet felger og grått "GSI" interiør. Selges for 33.000,- som er mindre enn det som ble påkostet i fjor. Bilen er i Sarpsborg. Bilder kommer.

Rust er no ordentlig dritt, og når du "ser" at det har begynt å ruste - ja da kan du tenke deg alt som du IKKE "ser".... Hva du skal bruke til å stoppe rusta??? - les under...... (men tenk selv). AS BILKONSERVERING - stod det nederst i annonsa.-- Jeg har drevet litt med veteranbiler, og ringte en gang på en gammel Fiat 600 som jeg fattet interesse for. Bilen var "kjempefin" i følge selgeren og var - i allefall før han begynte å "konservere" - strøken innvendig. Når jeg spurte om det var noe rust på bilen,- så fikk jeg til svar at de hadde "konservert" bilen før vinteren. Vel - jeg møtte opp med penger i baklomma, men så med en gang at dette var bomtur. Selgeren var en - ja jeg skal ikke si det her, - og bilen hadde nok vært ganske så ok når han fikk tak i den.. "Konserveringen" bestod i at han hadde tatt 20 liter parafin blandet med 10 liter motorsagolje og så TØMT alt innvendig i bilen oppå teppet foran og bak -og overalt ellers der det gikk an å få denne smørja. Så hadde dette stått i et par måneder så det fikk trekt inn overalt - og bilen var "rustfri og konservert" - og "ødelagt" forgodt. Om det er noen som vet hvor "Fett og Lim" i nærheta av Fredrikstad er, så holdt denne karen hus like i nærheta.

Om den var eldre, så var det nok en "810" eller "610" SSS. Begge het 180B og 610'n gikk fra 72 til 76-77. Denne hadde ikke B-stolpe (todørs HT) og du kunne sveive ned begge vinduene slik som på gamle amerikanske biler. Det var også 180B coupe (72-74) som så like ut, men hadde da bare en forgasser. 610 SSS ble kun importert i 75 eks til Noreg, så i dag er denne nesten like sjelden som 910 - kun 5 kjente eksemplarer igjen. Du sier at bilen hadde laksetrapp og var rød - og kanskje kilometerstanden var 126.000? - Da kan jeg opplyse om at bilen nå er ferdigsveiset, nesten klar for lakkering og det eneste som mangler av deler er ny støtfanger bak....(den gamle var jo rustet hull i og var bulkete). Det ble noe arbeide bak siden den hadde en gammel bakskade som var dårlig rep,- samt at når bakruta ble skåret ut, så fulgte mesteparten av ramma med.... (rust-rust-rust). Prosjektet har stagnert litt pga ny garasje, men forhåpentligvis er bilen på veien til sommeren/høsten. Bilen var forresten en 75 modell (-og er ikke min). 810SSS het 180B SSS den også og gikk fra 77-80 da Bluebirden overtok. Denne hadde "operavindu" på siden som kunne sveives ned. Også denne hadde 2 forgassere. Alle "SSS" utgavene hadde Getrag girkasse med førstegiret "ned og til venstre" sånn at 4. gir stod rett ovenfor 5. gir (som 3. og 4. på en vanlig bil). Dette var bl.a for å kunne gire kjapt mellom 4. og 5. Litt uvant til å begynne med siden en som regel satte bilen i revers når en skulle sette den i første... (her var det en "innvendig" ryggealarm som tilsa at bilen stod i revers). Skummelt ved kappkjøring i lyskryss når bilen plutselig spant BAKOVER....

Jeg har betalt 900,- USD (ganger 7,- nkr) i frakt fra Japan til Bremerhaven i Tyskland, og frakt derfra og hjem ble beregnet til 2500,- Nkr (selv om den kostet en del mer). Det er ikke moms på utenlandsfrakt og regn "enkelt" med 10.000,- kr for beregning av avgifter - reelle "kroner" er litt mer. Knut.

Statsbudsjettet er lagt frem - ingen økning i vrakpanten.