TurboKnut

Ja det er utrolig trangt i motorrommet på en 300 ZX. Du ser jo ikke bakken noen steder når du titter nedover. Det er vel kanskje mer å hente ut av en Skyline motor, men det er jo også enkelt å trimme den V6'ern som står under pansret på 300ZX'n.

Ang frontcuts så er det litt problematisk foreløpig. Har akkurat startet med japan og foreløpig er det kun hele biler fra forhandlere. Toll kommer i tillegg, ja. Vet ikke alle detaljer ennå - og har heller ikke oversikt over evt E-merkede lys som jeg tror biltilsynet kommer til å henge seg opp i. Tenkte vel at den var fin som en driftebil. K.

Blir 1000 ganger bedre med sprøyte...

Ja, denne bilen er finsk. Navnet på eieren aner jeg ikke, men Hannu høres vel ganske sansynlig ut. Jeg var på Japantreff der borte, og det var en SVÆRT tung hjemtur med innlagte spy-pauser. Finlenderne er jo ikke akkurat kjent for å ta det med ro og spytte i glasset, og det var lavvo, sauna, pärrkele og vodka i LANGE baner. Anbefales absolutt å dra på Japse treff der borte - finlenderne er megahyggelige og det er MASSE rart å se. Og på halvparten av alle bilene er det montert en eller annen turbo. Vi var et gjeng fra Norge som hadde tatt med oss tre biler fra den engelske Datsunklubben og en bil fra den Nederlandske Datsunklubben. Var dritmorro... Språket er IKKE noe problem etter klokka 5 om ettermiddagen. Jeg bor i Sarpsborg ja, men har vel ikke sett så mange Charader som ikke er "normale" rundt her... Men, - jeg har vel kanskje ikke sett godt nok etter, kanskje. Knut

Bakfra

Har ikke sett denne tråden før nå. Tommelen opp for bilen, gjennomført og elegant.... Jeg har et blad fra Japan, - det er et Skyline-magasin og der er det en 10siders reportasje om drifting. Rett og slett en drifteskole. Dette er vel en "sedan"-utgave av AE86, har sett både denne typen og 3 dørs kombi coupe. Bilene er rå. Ikke mange tilsalgs av dem heller rundt om. Lenger opp i tråden var det antydet om soting av baklykter. Gjøres enkelt ved å blande sort lakk i klarlakk (ex 40% sort lakk) og så lakkere hele lykta. Har gjort det mange ganger, og om en prøver seg litt fram og ikke lakkerer helt til det "ser svart ut" - så kan resultatet bli så bra at en nesten ikke mister noe lys fra pærene. Jeg kan ta inn en 91 Skyline GT-S med RB20DET motor (turbo) fra Japan. Fin og hel bil - pris ca. 60.000,- ferdig momset og levert Sarpsborg.

2.

1.

Daihatsu er ikke min "cup of tea" men jeg legger ved noen bilder av en Daihatsu som er "tvangsforet". Bilen er en 3 sylindret Daihatsu Turbo-diesel, med større turbo, "større" intercooler, høyt turbotrykk, dumpvalve og masse masse morro i garasjen, hadde denne bilen 96 drivhjulshester målt på rullende landevei.... Og lyden..........

Nei, jeg har ikke fått kjørt 350Z. Jeg stod ved siden av en i Berlin for godt og vel trekvart år siden, men selgeren ville ikke la meg få prøve den....... Heldiggriser...

Når det gjelder 240/260Z front så: Kan du i utgangspunktet ikke se forskjell på en 240 eller 260Z i fronten. Begge har samme type grill. De har forskjellige baklykter, det er noen emblemer som er forskjellig, men fronten er helt lik, og man skal være kjenner av bilene for å se forskjell på dem om de står ved siden av hverandre. Interiøret er "veldig" forskjellig..... (for dem som vet detaljene). Dette er en USA utgave, - ser en "enkelt" på at bilen har støtfangerhorn som ikke var på de europeiske bilene, den har blinklys under støtfangeren som smyger seg rundt hjørnene, mens europeiske biler hadde ekstra monterte, frittstående lykter på støtfangeren. Europeiske utgaver hadde også en gummi-frontspoiler under frontbrettet, noe som manglet på USA utgavene, det samme med glassfiber hekkspoileren. En kan også se det på markeringslysene på bakskjermene (denne bilen mangler både dem og sideblinklysene på framskjermene). Denne bilen har uorginale seter, da de skal ha "faste" nakkestøtter. At det er en tidlig modell ser du på utluftingslukene under bakvinduet på bakluka. Dette forsvant på biler produsert fra høsten 1970 og de ble flyttet til C-stolpen. En kan også se på varmetrådene i bakvinduet (i bilretningen) at det er en tidlig modell, for 72 modellene fikk tråder som gikk på tvers av ruta. 240Z ble kalt 240 Sport i begynnelsen i USA (og noen ganger er hjemme også), så det er nok en av grunnene til at S ble valgt som bokstav i nummeret.

Kjøp en finsk-produsert Calibra. De har bedre kvalitet og ruster MYE mindre enn tysk-produserte. Personlig liker jeg ikke Calibra, og synes du får en litt rar sittestilling i bilen ettersom frontruta er dratt langt bakover og det (for meg) føles som du har solskjermen nesten i panna (og jeg sitter ikke nært rattet...). Forstår godt at mange liker dem, for designet var jo ganske dristig da Calibra ble lansert. Calibra og Vectra deler samme bunnplate og drivverk. Alle biler ruster men Opel har Record - ikke noe unntak på Calibra. Hjulbuer, kanaler, gulv, innerskjermer (ved støtdempertårnene), rammevanger, bakluke et.c, you name it. Og skifte av hjulbuer på en Calibra er dyrt da bakskjermene er så flate at de lett slår seg ved sveising. K.

Det går noen 90talls modeller i Stavangerområdet. Flyttegodsimp.

Takk for opplysningen. Vet jo egentlig hva det er når en blir fortalt det. Takk igjen.

eeeeh, unnskyld uvitenheten, - men hva er Roll-pan ??

Ja, Bluebird eksisterer i beste velgående i dag. Bluebird har også blitt levert med rekkesekser. I USA var det "europeiske" Bluebirder med sekser tidlig på 80-tallet. Bilen hadde 10 cm lenger front for å få plass til motoren - men så ellers helt lik ut. Ble solgt under navnet Maxima der borte...

Det er en Daewoo Matiz. Jeg hadde en slik bil som leiebil i Hellas i høst. Det var en enda mindre og enklere utgave enn de som selges her hjemme, selv om bilen var helt ny og bare gått 300 km. 800 cc 3 sylindret motor, IKKE Airbags Ikke ABS ikke servostyring og - drinkkeholderne i konsollen foran girspaken var av forskjellig størrelse - uten at du så forskjell... I den ene gikk en colaboks - litt romslig sånn at den veltet hele tiden, - i den andre gikk colaboksen akkurat IKKE nedi... og neppe verdens mest kollisjonssikre bil heller..... gøøh. Knut

Min 1962 Bluebird 1200 Stasjonsvogn.

Motorrom

Bluebird RWD? Men kjære vene da, - Bluebird har vært produsert siden 1958 og hadde RWD helt fram til 1985 minst. Og- visst det fantes turbo utgaver i "gamle dager" også, i 1980 kunne du få Bluebird SSS med turbomotor (ikke i Norge) på 190 hk. Selv har jeg en 1962 Bluebird stasjonsvogn (eneste i europa) samt en 1964 Bluebird stående. I 1964 ble det solgt 137 Bluebirder i Norge og det er kun 3 igjen av dem. P12 erstattet U11 som igjen erstattet 910 som igjen erstattet 810 som erstattet 610, 510, 411, 410, 312, 311, 310....osv. At bilene ble produsert i England er pga. at de er "forgjengeren" til Primera - som også produseres i Sunderland. Ingen stasjonsvogner er produsert i England - kun sedan og kombicoupe. Bilen nedenfor er en 1980 Bluebird Coupe (sjelden sak - 4 biler importert nye til Norge - denne bruktimp) med Silvia motor (FJ20ET (turbo)).

Tja....vi får se om ikke den blir norsk...

Ok - skjønner Takk skal du ha.

"Knirkestaget" står på høykant mellom fjærbeinet og stabstaget tror jeg. Det er 15 cm langt og du bytter det på 10 minutter. Koster 500 spenn eller noe slikt. Zafira har "dårlige" endeledd og opphengskuler. Her er det på en annen bil. Du skjønner hva det er når du ser det.

Først sjekker du om hjulboltene har løsnet.... ...har de ikke det, så er det sansynlig at det er "knirkestaget" som er dårlig, eller så er det en av kulene i hjulopphenget som er gåen. Ganske vanlig på Zafira, og kan komme allerede etter 30.000 km. 99 og 00 modell er mest plaget med det. Kan av og til føles som om et motorfeste har røktet (klakk-klakk) ved gass pådrag/oppslipp av gass. Avis mot avis-lyd`??? Du vet - "Dagen er ikke helt den samme uten framhjul..." Noe for VG`???

Hvor-hvor-hvor???? Jeg så på vegvesen.no jeg også men fant ingen link til regnummer/bilinformasjon. Hvor klikket du?