ladetrykk

Tenk å vandaliserer Bimmeren med ricer look..... De som liker/ønsker seg slike lykter på "das deutche rennwagen" bør heller selge til fordel for en "ekte" ricer.. just my 2cents

Må sette opp prisen, virker mer exlusivt da :D

Går litt seint, men er verdt ventingen.. sikkert stoor pågang Carrera Gt -video

oljeforbuk tatt i fra manualen, har aldri vert oppe i så høyt oljeforbruk... Er nok tatt høyde for kjøring med max attack..

Reyland cosworth

Enkelt å montere , og det første en burde kjøpe seg før en begynte med noe som helst av trimming , eneste er at den koster inkl frakt noen tusen men du får ikke noe mer power ut av den. Jeg vet ikke hvor enkelt det er å få til gruppekjøp her på forumet, ser jo at det er mange brukere med kontakter godt inn i norske "tunere" de vil vel få ganske bra tilbud på slike der... kan vel nemne at Motorsport-import har en WBO2 til 14000,- og dette er uten EGT som da koster 8000,- ei heller datalogging. La ut en tråd på us bilforumet om de var fornøgd med zeitronix WB`en.. Viser seg at den er like så nøyaktig som dyrer WBO. Har sjekka litt andre Us butikker også og WBO2 ligger mellom 200 til 800$ alt etter specs...

Ja, den har fått meget gode kritikker alt i fra standarbiler til de med MAP standalone engine managment systems.. de foretok et gruppekjøp på et amerikanske bilforum da fikk de den for 250$ med lcd skjerm, EGT sensor ++ med dette koster den 400$ som standarpris. Tror det måtte vere min 10stk.

Som første bil er vel en 911 Turbo å be om bråk... kjøp den en bil med 75hk.. holder nok de første mnd :)

Zeitronix WBO2 Løp og kjøp :cool:

kan du skjønne det :rolleyes:

jada, jeg mener nå fremdeles at en Porsche er en Porsche ;) kjøp boka om Porsche : The 924,944 story eller noe sånt. Mye intresant lesing om bilen/bilene :) er iallefall fiin bil du har..

Skal vere en video der en f350 tar løs på alle fire med 38" dekk ..

eller slipp en fjert hver gang du girer... psjjjitt :D

Black pearl skrev: Den var fiiin Vanskelig/dyrt å vedlikeholde? Modell? Takker.. Nei, ikke dyr å vedlikeholde når du bare gjør det som må/bør gjøres. registerreimskifte koster ca 4500 på verksted, ellers er det 20 000km service til ca 5000. I tilleg kommer vel da oljeskift hver 10 000km på 800kr. Bruker fra 0.85 til 1,++ liter på mila. jeg har en 87mod, med s spec ++ og modifisert 968 m030 understell ..

:)

Meget bra.. fineste bildet jeg har sett her inne. noen Kan sikkert lage en konkuranse på dette og.. fineste bilde av bilen !!?

Joda er en diesel, var et bilde av motoren i trpden jeg tok den ifra. Tror det var et twin Turbo oppsett på den. Var iallefall seriøs rørlegging. Var nå iallefall ikke noe sinke på1/4mila..

Samarbeidet mellom Porsche og Audi når det gjaldt 924 vart alldri noe av. Audi var i en litt vanskelig økonomisk situasjon og hadde ikke den helt store troen på 924. Dermed trakk de seg ut av prosjektet. Porsche finansierte derfor hele produksjonen selv . And the rest is history... Når det gjelder delene så er det nok mye fra alle modellene som er hentet fra VW/audi også i dag. Girkassa er nok porsche sin , selv om selve huset er henta fra Audi er inmaten nok noe forskjellig. Audi hadde vel ikke noe transaksel prosjekt. Motorer lager Porsche selv, men de henter nok enkelte ting ifra VW/Audi sine hyller. Så å seie at 924 har Audi-motor blir litt feil. Alle delenr som starter med 477 XXX XXX X er Audi nummer.

men til 1,9bar!?

Tenkte mer på a/f forholdet.. Lurer litt på hvordan dysene jobber med slikt bensin trykk. Vet jo at ved belastninger over 80% av dysenes hvile/arbeids tider kan du risikerer du at motoren får for mager blanding..

whoo , det var høyt... Har du hatt bilen i rullende landevei med dette oppsettet?

Ikke peiling i hele tatt :cool: Vart litt overraske selv når jeg så salgstatistikken til Porsche. 924 var jo en god del rimeligere en 911, den var lettere å kjøre og rimeligere i drift. Dessuten vart den introdusert på riktig tidspunkt i forhold til markedet. salget av 924,944 redda vel Porsche som en uavhengig bilprodusent i de dager. Cayenne er en av grunnen i dag til at porsche går med overskudd og fremdeles kan lage rendyrka sportsbiler som feks gt og rs typer.. Når det gjelder hva som er pent og hva som er ikke , så er dette forskjellig fra person til person. Heldigvis... hadde vert kjedelig vist alle kjørte rundt i samme bilene da..

Hvilke dyser står der i Gt-r`n ? Er det så overdimensjonerte orginalt eller bytter dere dem?

Å forsikre en veteranbil skulle ikke by på noen problemer.. Men dette med å bygge om eldre 911 blir fort en altfor kostbar affere. Derimot å importere en "godt påkostet" veteran fra sverige skulle nok ikke by på so mange problemer.. Ellers ville jeg nok ikke lagt meg i 100 000kr markedet etter en 911, da heller fra 150kkr og oppover. Du får som oftest det du betaler for når det gjeld slike biler.. Lykke til , med kjøp

litt mer "off topic" Bilen din er omtrent like mye audi/vw som en Lamborghini er. VW var med i forprosjekteringen av 924 men de trakk seg ut og porsche bygde da en helt egen motor som de satte i bilen. Men porsche bruker i likhet med Lambo mye av samme hyllevarene som VW.. lysbrytere,lykter , etc samt deler fra bosch da. Kan forrøvrig minne på at 924 er porsches største salgssuksess noensinne. Så de som kritiserer er sikker bare misunelige , bilen din overgår jo det meste av de tilsvarende ricerene og burgerene når det gjelder kjøreegenskaper.. :skaal: å kalle porsche 924 for VW/Audi, skjønner ikke helt hvor folk tar det ifra.. blir da Ferrari = Fiat? Nydelig porsche du har forresten, Tror nok den kan bli noe bedre å kjøre med 15 eller 16" på.. (om du ikke har tilpasset den 17" da) Porsche anbefaller jo ikke 17" , uten å bygge om casterblokk og bytte noen foringer... Dessuten er orginale porsche felger i 15 og 16" mye lettere en ettermarkeds kopier ( tenker da sef ikke på de aller dyreste/letteste felgene) En cup 1 kopi i 8*17" er omtrent dubbel så tung som en orginal porsche PD i 9*16"