ladetrykk

3 stykker... det er vel ikke så mange det ;)

kanskje det, men så før du nå svar på en god del om porsche.. men snakker du med Espen på AT så kan nok han hjelpe deg og... Tror ikke det er så mange her inne som skrur porsche...

Det er kun den inerste ringen som er stempelet, altså den som har den 6kanten i midten den er 40mm på min, og helt ut til støpegodset er det 52mm.. legg inn en tråd på : Tror jeg har sett tegningene av 911Wg der engang..porsche-forum tror jeg har sett tegninger på 911WG der før :)

"one of a kind" det er vel riktig :D ... går det med salget, står de med pengene i henda og banker på lol lol lol

Er det en slik du har:

Ser det er mange som er interesert i felgene her, er det noe spesielt med dem ( da bortsett fra at de er ganske råå) magnesium? vekt pr felg? hvet det koster fort opp mot og over 1000USD for magnesium 16" alt etter bredde da selvf, veier ca 28kg for fire!!

er bilen solgt? Mange intreserte?

Det er 5*130 boltsirkel?

Hvor store ? Et? Dekk?

Nå påpekte jeg det samme... at de bilene som har gått 180k ligger rundt 35k men da må en rekne med en del utlegg som feks motor og girkasse.. så da jeg er vel egentlig ganske enige med dere .. ;)

Kanskje det... ser nå veldig bra ut iallefall :D

Nå ser jeg prisnivået på desse bilene ligger rundt 35k ( annonsert) , men mange av desse bilene som har gått mellom 180k til 250k km uten at der er gjort noe med hverken motor eller girkasse..

Bilen ser bra ut den.. .. hvor mye kan den prutes ned da :D

Gjelder å sørge for at det er minst mulig restriksjoner både på innsug og utblås på turbo biler .. får en ned eksostrykk vil temperaturen falle ned og, ellers kan det vere lurt med både Af og eksostemp på trimmede biler. .. når det gjelder dette med blandingsforhold så er nok en Af monitor litt for "grov" men den gir en god inikasjon på at alt er som det skal.. bredbåndslamda må nok til for de litt mer trimmede biler.. Ellers så er det nok like gale å kjøre med for feit blanding som med mager blanding.. for dere som har trimmet uten å ha vert i rullende landevei , så ville jeg ha bestilt dette FSF. ..

eller som dokke seie på møre... e det gras på bana, so speler vi

Hmm , er det lyd eller "effekt" dere skal ha? Skal du ha lyd kan du jo bare slippe en fjert hver gang du girer:D ..... Du trenger en Bov tilpasset din bil og ditt ladetrykk, foreslår du tar deg en tur til noen som har greie på slikt ref: crasy tuning el .. så kan de sikkert stille inn til deg.. er ikke alltid størst og dyrest = best...

Er nå mange biler som gjør 300... og da tenker jeg bortsett fra ihjel trimmede riskokere og tyske familiebusser med superdupp chip og større turbin enn rukjan kraftferk, som tror de kanskje klarer 300 i medvind nedover enellerannen 8% hellings tunnel.. 0-200 på 10sek ja , men nå var det vel 100 til 300 på omtrent 5 sek.. dessuten er det vel noen 10sek biler ute og triller vel .. slutthastigheten på 402metern pleier da vel vere rundt 208 el noe sånt ... all respect til ghost rider, men så er det en fyr som kan håndtere sykkelen og da.. gal mann :cool: Hiabusa.. høres ut som en mixmaster på steorider :D

Har nå kjørt forbi mange motrosykklister jeg :D , de føler jo ikke med bak seg så det kommer jo som en overraskelse på dem. ( ikke alle, men mange) 10 sekunder!! hvor mange sykler akselererer fra 100 til 300 på 5 sek ,, også må en jo ta igjen en bil som har holdt jamnt 300 i allerede 5 sek på 5 sek.. det reknestykket må du vise meg ? :rolleyes: :) :cool:

20 år da kan en jo ha rukket å jobbe noen år, og vist en er flittig og sparer så løser en vel fint ut en bil til 200k ( med litt lån)...

Hvordan er det å sitte på en motorsykkel i 100km/t og bli forbikjørt av en bil i 250 + km/t .. bare lurer..

Er ikke sånn det funker.. kan ikke kjøpe nye felger til 40 000 på en bil og da rekne med en får 40 000 mer for bilen .. Fin bil ekrke det, men tror ikke du kan rekne med mer en 250k el noe sånt for den. ... for 350k er det altfor mye annet snadder å velge i .. kan jo kjøpe en nsx for den prisen!!

ja... derfor justerbar bensinregulator ( eller progressiv -- ) air/fuel monitor .. eventuelt for å kjøre på et høyere trykk slik at du får mer hk kan det bli nødvendig å bytte dyser osv osv osv her spørs det hvor langt du vil gå.. men uansett . Skal en ha mer hk i en bil kommer man til et punkt der koster en god del pr hk.. man må ikke bare ta hensyn til motor, men også driverk, gearkasse, bremser hjuloppheng det er altså mange ting å ta hensyn til og det kan derfor lønne seg og holde seg innenfor noenlunde sikre rammer for hva bilen din kan tåle. Skal en gå videre her er det annbefalt å kunne skru litt selv eller ha en fet lommebok ;)

eller du kan prøve motorsport-import

vet om en gti-r til salgs... rallybil.. mye deler

Lamda er en sonde som er som oftest montert på eksosen før kat etter turbo`n , denne i lag med måler blanding luft/bensin i eksos ..