Terminator

Hallo, 195/60 13 var det vel ikke snakk om vel! 195/60 15 derimot er hele 6,9% større enn 175/70 13 og er derfor utenfor 5%-regelen. Så 195/50 15 bør man velge ja. :)

Å si at hk er utgått som måleenhet, er vel litt å ta i... Definisjon: En hk er effekten som må til for å løfte 75 kg opp 1m på 1 sekund. P = W / t (Effekt [Watt] = Arbeid [Joule] / tid[sekund]) hvor W = F * s (Arbeid [Joule] = Kraft [Newton] * vei [meter]) og F = m * g (Kraft [Newton] = Masse [kg] * tyngdeakselerasjon [m/s^2] Eksempel (som utleder sammenheng mellom hk og kW): m = 75 kg g = 9,81 m/s^2 s = 1 m t = 1 sek F = m * g = 75 kg * 9,81 m/s^2 = 736 N W = F * s = 736 kN * 1 m = 736 J P = W / t = 736 J / 1 sek = 736 W = 0,736 kW = 1 hk Så nå vet dere det. Hilsen lærer'n :)

Alpine pleier å levere de de lover, men det hender også de oppgir noen effekter i 14,4V spenning og lavere impedanse. Fant ikke spec på MRD1000, men så på MRD500 at den leverer 1x200W RMS i 4 ohm, 12V. Så din MRD1000 regner jeg med da leverer 1x400W i kontinuerlig effekt, mens navnet "1000" er fordi den skal levere 1000W i 2 ohm med 14,4V spenning, litt jukseeffekt, men ikke direkte feil heller. Sikkert en bra amp :)

Et råtips som jeg ikke vet om vil funke, men som kan funke: Demonter speilet (hvis mulig) og legg på noe dødvekt inni som ikke synes, men som veier litt (små asfaltmatter etc.). Da senker du resonansfrekvensen(e) til speilkonstruksjonen og hvis du er heldig så sammenfaller ikke lenger da frekvensen på basslagene og egenfrekvensen til speilet... :)

Helt enig i dine råd. Også enig i at det var lurt å bytte ut Phoenix Gold M44 og M100 med Audison. PG M-serien blei jo "hypa" så fælt opp av Hifi-klubben midt på 90-tallet, men egentlig er de, etter dagens standard og etter min mening, ikke egent til stort annet enn å drive halvbra subber... Husker at jeg bytta ut M50 med Alpine MRV-T500 til å drive mitt frontsystem i 1995 og det blei MYE MYE bedre... :)

Har man et 12 dB/oktav LP delefilter og stiller dette på 80 hz, så hører man GODT at subben sitter bak dersom ikke seterygger/bagasjerom e.l. hindrer "mellomtone-lydene"....

Bare hyggelig det. Og det er faktisk litt greit og kult å vite litt om dette for da kan du ta med tommestokken ned til bilen og finne ut sånn ca hva som er optimalt av felger mht både bredde og ET på akkurat din bil :)

Senterhøyttaler, kondensator og egen subforsterker som førstegangs budsjettanlegg?? Nei her synes jeg noen begynner i helt feil ende og handler masse man ikke engang vet om vil funke noe særlig. Nei, jeg står på anbefalingene mine nevnt tidligere i denne tråden. Og en ting til: Å tro at RF er best både på høyttalere, sub og forsterkere er vel mildt sagt ønsketenkning fra de som pusher dette... Litt kritisk her, men synes anbefalingene er mynta på salg, ikke som hjelp. :)

Når du først skal korrigere OG opererer med tidels mm, så kan du like gjerne gjøre det riktig da, Arild :) En halv tomme er 12,7mm, fordi en tomme er 25,4 mm

I 1996 (Polo Colour concept) hadde jeg 8x14 ET 15 med 195/45 14 foran og bak uten å valse noe som helst med HR gewindefahrwerk og ca 100mm senking... Året etter kjørte jeg på 8x15 ET 20 foran og bak med 195/45, også det uten valsning. Så litt plass er det veitu :)

Se mitt eminente (:)) eksempel under denne linken: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=29675

Med samme felgbredde som originalt ja, men er vel tvilsomt om man setter på 4,5x13 ET 35. For å forklare litt mer om ET med et eksempel: Originalt: 4,5x13 ET 38 Ønsker å sette på: 7,5x16 ET 30 (valgt eks.) Hvor mye lengre utover og innover vil dette bygge? 7,5" felg er 3 tommer eller 76mm bredere enn 4,5". (76=3*25,4) Dvs at felgen ville stukket 38mm (76/2) lengre ut OG inn DERSOM den hadde hatt samme ET som 4,5" felgen. Men siden den har ET30 vil den stikke 38+8=46mm lengre ut og 38-8=30mm lengre inn enn originalt. Forståelig? Håper det... :)

Innpress (ET) eller offset (samme sak) er avstanden (i mm) fra midten/senter av felgen til felgens anleggsflate mot bilen (for å si det litt banalt). Dvs at ET 0 betyr at felgen bygger like mye utover som innover i forhold til felgens festeflate mot bilen. Veldig få biler har ET 0 originalt, vanlig er at originalinnpress ligger i området 30-50. Setter man på en 5 mm spacer, vil man forskyve felgen 5 mm utover og ET går 5 mm NED, f.eks ET 30 blir til ET 25. Polo 2F tror jeg har ET38 eller 45 originalt, men dette skal du ikke bry deg så mye om. Selv hadde jeg 8x14 ET 15 foran og bak i 1994, dette stakk rimelig langt ut ja. Med 15 eller 16" felger ville jeg lagt meg på ET rundt 30, hvis ikke kan det subbe godt foran når du prøver å svinge :)

Her er mine tips: Kjøp brukte komponter av kjent merke, f.eks Alpine, Pioneer, JBL, MTX, JL, Infinity, Rockford Fosgate, PPI etc etc. Styr langt unna 1500W forsterkere til 990 kr på Svinesund! Siden du er litt fersk og ikke skal bruke så masse penger, ville jeg gått for følgende oppsett: 1) Cd-spiller/radio 2) Frontsystem montert FORAN i bilen med separat diskant og mellomtone (1" og 5,25" eller 1" og 6,5" avh. av plass) Delefiltret er like viktig som høyttalerne for å unngå dårlig/skarp lyd! 3) Subwoofer (10 eller 12") i liten lukket kasse i bagasjerom (følg produsentens anbefaling ang. kassevolum) 4) 4 kanals forsterker på minst 4x40W i 4 ohm (med innebygget delefilter) 5) Div. kabler og sikring (minst 4 Ga strøm fra batteri, husk bra phonokabel!) Dette er et enkelt og greit anlegg som nesten garantert vil innfri og som kan utvides ved behov. Lykke til :)

Jeg skjærer gjennom og svarer på denne kassa en gang for alle jeg :) Volumet av denne kassa er gitt ved: V= (A+B)/2 * H * D A = bunnlengde = 45 cm = 4,5 dm B = topplengde = 21 cm = 2,1 dm H = høyden = 38 cm = 3,8 dm * D = dybde = 42 cm = 4,2 dm * H fremkom slik (som en annen her viste også): 12^2 + H^2 = 40^2 H^2 = 40^2 - 12^2 = 1600 - 144 = 1456 H = "roten av" 1456 = 38,2 avrundes til 38 cm V,utv = (4,5+2,1)/2 * 3,8 * 4,2 = 52,7 dm^3 = 52,7 L V,innv = (4,2+1,8)/2 * 3,5 * 3,9 = 41,0 dm^3 = 41,0 L ** ** V,innvendig fremkom ved å trekke fra 1,5 cm platetykkelse to ganger på alle mål, dvs 0,3 dm. Håper dette besvarer evt spørsmål! :)

Nei man trenger ikke lage kassa med eksakt riktig volum, men å bruke høyttalerprodusentens anbefaling og så legge til 10 liter totalt til platetykkelser/avstivere og magnet gir vel stort sett grei lyd. Å lage båndpasskasse med masse vinkler krever vel både litt erfaring med bygging og litt erfaring fra produsent angående om slike kasser passer for akkurat din sub. Generelt er det litt dumt å lage basskassa for liten, da mister man dypbass og får litt "boomcar"-lyd som ikke passer like godt på all type musikk. :)

Jeg ville lånt en kraftig forsterker av en kompis e.l. og hørt om du synes trykket og basslyden blir bedre da, det er ikke sikkert du får så mye mer eller bedre bass selv om du kjøper en forsterker med mer effekt på papiret. Dette pga subbenes begrensing, bilens akustikk, basskassens størrelse og plassering og tilgang på strøm. :)

Hva skjer på disse treffene? Konkurranse? Klasser? Er dette det som har tatt over for Nasca? :)

Kassestørrelse og portet/lukket kasse er avhengig av type subwoofere, ikke bil. For mange (:)) år siden hadde jeg to bakovervendte Celestion AD12 i 2x60L kasse i Polo 2F coupe, det trøkka bra ja, men da var også bagasjerommet fullt. Mitt råd er å ikke lage kassa for innviklet, litt dumt å måtte helle vann i ferdig kasse for å finne volumet... Lykke til :)

"Problemet" med flere typer subber bak i bilen er at det er vanskelig å få de til å spille bra sammen mht frekvensområde og nivå. Din Polk 12" spiller sikkert meget bra og tight bass siden dette er et skikkelig kvalitetselement (Polk DB12?), jeg mener behovet for midbass kan dekkes av noen bra 6" i fordørene. Hvis du absolutt vil ha fulltonehøyttalere bak i bilen, ville jeg kjøpt et system med 1" og 5" av samme fabrikat/merke som høyttalerne foran og satt dette i hattehylla med justeringsmulighet for å dempe dette når du ikke har passasjerer i baksetet. :)

I de bilene jeg har hørt, har subbene vendt fremover spilt strammere og kjappere, mens bakovervendt gir mer during, men også litt mer trykk. Dette avhenger også selvsagt av type sub og kassens størrelse. Viktig å ha litt plass mellom sub og bakplata med subbene bakovervendt. :)

En 10" eller 12" sub i en liten kasse i bagasjerommet spiller 10 ganger bedre enn to 8" i hattehylla i 9 av 10 tilfeller skulle jeg tippe... :)

Kjenner ikke til Velocity produktene du nevner her, men hva er egentlig vitsen med å ha forsterkere som trekker 2000W hvis målet var å få et velspillende anlegg? Dette fører jo til at strømforsyning, kondensatore og ikke minst batterien(e) på bilen må oppgraderes noe voldsomt, noe som etter min mening er rimelig unødvendig i et "vanlig" bra hifi bilanlegg. Kondensatorer er bra, men jeg ville koplet opp anlegget med produktene og tykke strømkabler først og så vurdert strømbehovet utover det senere, jeg vil tro du kommer langt med en 1 Fa kondis. :)

Kommer med noen tips siden jeg har litt erfaring med stereo i samme type bil (liten coupe). Vet ikke eksakt hva du har av komponenter og hva du planlegger å kjøpe, men jeg ville helt klart gått for et system med EN type subwoofere. Også ville jeg hatt resten av høyttalerne foran i bilen. Litt vanskelig å si noe generelt om 10" eller 12" durer eller spiller pent, dette er helt klart mest avhengig av type sub, ikke størrelse. Ville gått for et frontsystem med diskant oppå dashbordet, mellomtone/midbass i fordørene (5 eller 6") også hatt to stk 12" vendt fremover i bagasjerommet. Da får du et anlegg som er lett å justere og få til å låte bra på nesten all type musikk. :)

Nei, man kan ikke sende et signal fra en forsterker inn i en annen, så dette går ikke. En monoforsterker har jo kun en kanal og det har da ingen praktisk forskjell om man kaller det brokopling eller ikke. Eneste grunnen til at det er oppgitt 900W er å få med en max-effekt som skal imponere/lure kjøperne til å tro på. I og med at ampen yter 150W i 4ohm og 300W i 2 ohm, så vil denne forsterkeren ikke være i nærheten av å yte 900 ekte watt, kun i en eller annen spesiell målemetode (spisseffekt i meget kort tid og med fiktiv belastning) vil dette kunne oppnås. :)