yoyofish

Jeg syns det var svindyrt. Hadde aldri gitt mer enn 10000kr for en 740 med 400.000 på telleren. Får jo en bil som har gått halvparten av det til 17000kr.

Hva jeg vet så holder ikke original clutchen lenge når man chipper og skrur litt på ladetrykket, så jeg ville investert i en kraftigere clutch!

Tusen takk for det! :) Har litt planer for den ja, men tar det steg for steg. Her kommer noen nye bilder, har montert ny lydemper, laget den på skolen. 5" enderør, ble nesten litt vel stort, men men, bedre enn det originale sugerøret! ;)

Pedersen/KG-trimning selger Sachs TP-712 trykkplate med 240mm organisk lamell som holder til 525Nm (i følge dem). Koster vel ca. 3500kr. Det har jeg kjøpt til bilen min, har bare ikke fått det montert enda. En annen ting du må huske på er å bytte slangel mellom slave og hovedsylinderen til clutchen, ta ut den gamle og stikk til et hydraulikk firma og få dem til å presse en stålomspunnen til deg. Den gamle gir raskt opp for det høyere trykket som blir med ny trykkplate. Alt dette gjelder da M90 (dobbelmasse svinghjulet). Turbo er jo mye billigere i sverige da, får 19T/T3-04 der for ca. 5k i meget god stand. Men hvis du ikke har muligheten for å kjøpe i sverige så blir det jo vanskelig. :P

Ja, håper på det. Eneste jeg tenker på er alle herlige muligheter med turbokonverteringer! :D Med etanol kan man fint kjøre med komp på 10:1 og lade en god del. Mange snasne sugemotorer du bare kan slenge en turbo på da uten å gjøre noe med innmaten. Du må jo mate motoren med mer drivstoff også, justere bensintrykk, større dyser evnt osv. men dette er jo ting en motorbygger ordner med uansett! ;) Men gode nyheter at Storo har E85 hvertfall, ikke så langt fra der jeg bor, og er i Sverige støtt og stadig i tilegg, så da kan det jo bli aktuelt med E85 i tanken! :)

Noen som vet om/når det kommer E85 på pumpene i Norge? Hadde vært ålreit. Men i dette u-landet her tar det vel et århundre eller to før teknologien kommer til...

Stemmer det. De 940ene hvertfall som har "sperre" har slyngsperra. Kan forøvrig moddes så den sperrer til ca. 80 km/t eller mer, se denne tråden for mer info: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=48955&highlight=slungdiff

Tøft! :) Nebula felgene er bare lekre! ;) Jeg spør igjen jeg, hva ga du for bilen? ;)

Jeg har aldri hørt noe om at stempelringene ryker men. Toppen tåler vel alt, topp pakninga holder vel til bortimot 400hk, så lenge ikke noe er galt.

Ble tøft! :D Jeg har selv 235/35-19 med ET12 på 940en min, ble nødt til å valse foran og kappe skjermkanten bak, samt innerskjermen bak. En del styr. Med smalere dekk burde det vel absolutt gå! Sats på 215/35! Fete felger! ;)

Søk. Finnes massevis av poster om dette på Volvo delen av forumet. Spesielt i 200 delen som omhandler bytte til turbomotor.

Åpen dump betyr som regel problemer på FK/FT motor. LMM'en blir helt på styr og feter opp blandinga i hytt og pine, med påfølgende blårøyk, ujevn tomgang/turtall, osv. Det jeg har hørt er det samme som øyvind sier her oppe, at turboen takker for seg hvis du lader over 1 bar.

Gutta på TPC sier absolutt maks 1 bar. Helst under 0,95 bar mener de der.

http://auto.howstuffworks.com/engine.htm http://www.howstuffworks.com, skikkelig ålreit side som forklarer enkelt hvordan alt mulig rart fungerer. ;) Greit å lære seg litt basics, ta å søk litt rundt på nettet så finner du fort ut litt basic om bensinmotorer som er greit å vite. Får besvart mange spørsmål da.

Ser ut som at du kan det der med å sladde! ;) Tøff video! :D

Har nok ikke de dessverre. :( Var bare noe jeg rabla ned og regna på mens jeg holdt på. Men er fort gjort hvis man tar med seg målebånd og legger seg i bagasjen. ;)

Tror den er forhjulstrekk...

Ok, kan altså være gode penger å tjene.. Skal undersøke saken nærmere. ;)

Jau, hvis jeg kjøper den er det kun for profittens skyld. Men hva burde jeg kunne selge den for igjen? 30.000kr?

Tror det var en 91 modell, har ikke sjekka dette så nøye. Men er prisen grei hvis det kun er dynamoen som er gåen og bilen ellers er grei? Og hva ligger prisene på vanligvis på bruktmarkedet?

Ja det skjønner jeg, men passer "stålet" med de andre delene? Er det f.eks. plass til bakakselen? Må det sveises kardangtunnel? Er det bolt on eller må alt bygges om?

Kan bli bra det her! :) Har selv tenkt på å importere en S90 fra tyskland og bygge om en sliten norsk bil. Får jeg spørre hva du ga for bilen?

Har fått tilbud om en Audi 80 coupe med 280.000km på måleren. Bilen lader ikke (pga. gåen dynamo sier eier) men eier mener den starter hvis batteriet lades. Har ikke prøvekjørt bilen. Bilen skal ellers være i god stand med nesten nye fjærer og dempere og ålreite 17" sommerfelger. Motoren var femmeren på ca. 120hk eller noe slikt sa eier. Bilen er også litt sliten i lakken, ganske matt, men ellers grei. Har fått tilbud om denne til 10.000kr, er dette billig? Hva koster disse på bruktmarkedet, er de lettsolgt? Takker for svar!

Hva skal til for å bygge om en Audi 80 coupe til en S2? Tenkte på å kjøpe en sliten 80 coupe i Norge og kjøpe en S2 i tyskland for å så smelle alt over? Så hva må gjøres med bilen for å få til dette? Og får man det godkjent?

Ja, norsk registrert, men avskilta nå da. Bare å hente skilta igjen. (ikke det at karosseriet noen gang vil bli godkjent for å trille på norske veier igjen men :P)