yoyofish

Har en kompis som har krasja 240en sin, trykt inn på høyresia ved stolpen så karosseriet er skrot. Forstillinga på høyresia har også fått seg en trøkk. Greia er at bilen ellers er rustfri og har gått ca. 160.000km og er ellers strøken. B230K motor og M47 girkasse, 89 modell bil. Bilen står i Töcksfors i Sverige, rett over grensa ved Ørje (Østfold). Noen som kan være interessert i denne? Bilen må hentes og går for 2000kr.

Har samme problemet på mine bakvinduer. Må vel åpne og titte en dag, sikkert en bagatell, virker som at det er noe som tar litt imot eller noe som ikke glir så lett som det skal..

FK motor komplett: 10000kr M90: 5000 Dyser: 2000 Chip: 1500 18T/19T/KKK24 turbo: 5000 Større LMM: 1500 Alu IC: 3000 Da har du bortimot 300hk. Det burde gå bra. Og du er allerede en bit over 25000kr. Du får ikke no grom motor og girkasse for de penga, men du får noe som går rimelig bra. Sveiser du 3.de giret på M90 burde den holde en stund, så lenge du girer ordentlig. I tilegg har du andre utgifter som clutch, bakaksel (her har du enten sveisa sperre, modifisert slungdiff fra 940 eller en ordentlig sperre (minimum 5000kr)) Egentlig holder nok ikke 25000kr til mer enn FK motor med M90 montert i 240en, chippa og med høyere ladetrykk. Da har du hvertfall 200hk+ er morro det og. Så får du heller ta oppgraderingene etterhvert.

http://forum.turboperformanceclub.com Der står alt du vil ha svar på og litt til! ;) Bruk søk funksjonen, så finner du svar på alt du har spurt om her hvertfall! :)

Off topic: hvordan ble bilen å kjøre etter oppgradering da? ;) Og hva av andre forandringer har du gjort med motoren?

Neida, er fullt levelig nå. Har kappa innerskjermene og banka de ut, så går helt greit, untatt i skikkelige telehiv, da subber det, men det kan man nå leve med. Rusta kommer nok og tar bakskjermene mine om et par år allikevel så da får jeg finne fram vinkelsliperen og MAG sveisen igjen! ;)

Hehe, har egentlig ikke trua på noen av de produktene der. ;) Har du først satt kappen i bilen så kommer rusta enten du vil eller ikke. Værtfall så lenge bilen brukes på vinteren. Men nattesøvnen er god fra før, har slått meg til ro med rusta! ;)

Aha, stemmer det, syns hjulet er litt lenger ut på ene sia.. Men nei, subber nok på begge sider.

Heller mot å kjøpe nye støtdempere nå, type Bilstein Sprint. Føler jeg får mer for penga da enn med noen "jalla" hjelpefjærer.... ;)

Hmm, hørtes komplisert ut for en amatør som meg. :P Kan du forklare litt nærmere? Hjula er 235/35-19 på 8,5" felg med innpress på 12. ;)

Nei, er lenger opp, innerskjermen/karosseriet. Her ser du hvor: Har fått fiksa det sånn ca, men i skikkelige telehiv så subber det.

Er ikke hjulbuene som tar i, er selve karosseriet. 240 bakfjærer høres jo ut som et alternativ da.. 240 senkefjærer da eller? Vil jo ikke gjøre den høyere hvertfall... Ingen som troen på bedre støtdempere?

Har et lite problem med at felgene slår i innerskjermen i skikkelig humper. Er bare i dugelig hastighet på steder hvor det er skikkelig telehiv. Et alternativ er å montere såkalte "hjelpefjærer". Er en progressiv fjær som man monterer inni fjæren som er der fra før. Tar over i bunnen og sørger for at du får litt kortere fjæringsvei. Men lurer på om et oppsett skikkelige støtdempere kan gjøre susen? Type Bilstein... Noen som har noen formeninger om dette?

Aner ikke hvor stor tanken er du. 65l? Tror ikke den er 70/80l værtfall. Var akkurat sånn at basskassa gikk inn under hattehylla på min. Hadde det vært noen få cm lavere hadde det ikke gått. Den karen med spacerne holder bare på for seg selv, kaller seg "v70" på turboperformanceclub forumet. Ikke noe å si på spacerne jeg fikk hvertfall!

Jeg kjøpte spacere av en kar i sverige. 1400kr for 4 stk på 18mm. Har selvfølgelig rustbeskytta hjulbuene, hammerite, sparkel og understellsmasse, men det kommer jo til å ruste etterhvert uansett... Takk for alle positive komentarer! :)

Hehe, jau, skal ned litt til foran. Bak syns jeg det er greit. Men vil ha den jevn foran og bak hvertfall. :)

Jau, jeg kappa innerskjermen bak og banka den inn. Kommer sikkert til å ruste om noen år men gjorde mitt beste værtfall. Nå funker det bra hvertfall! :) Når rusta kommer får jeg bare bredde bilen. ;) Edit: Takk forresten! :D

Da er felgene på! Har hatt dem på en liten stund nå, blir like glad vær gang jeg kommer ut til bilen og ser den. ;) Bilder!

Sliter med å få de litt brutalt store felgene mine til å passe. :P Dimmen på dekka er 235/35-19 på 8,5" bred felg. Offset er 12. Problemet er nå at dekkene subber oppi innerskjermen bak. Altså ikke skjermenkanten, men selve karosseriet bak. Bildet er tatt underifra og opp. Jeg har kappet vekk skjermkanten og også kappa vekk endel av plast innerskjermen. Der hvor man ser at det er litt svart og litt lakkfarge har dekket subba, akkurat på kanten der. Er det mulig å valse dette? Evnt. kappe en stripe med vinkelsliperen, banke ut plåten og sparkle igjen? Sveise? Takker for alle svar!

Var innom mekonomen og torshov idag. Begge sa at jeg måtte ha fjær nummeret for å få TUV papirer. På Mekonomen slo de også opp i en katalog hvor det stod at Lesjöfors fjærene til 940 sedan var godkjent av TUV. Så skal titte litt nå i helga etter dette forbanna nummeret, så får vi se om det blir noe orden i sakene. Noen som vet hvor dette står stempla inn på fjærene? Har time til kontroll på Torsdag, men hvis jeg ikke får hoste opp TUV papirer innen den tid så får jeg avbestille den timen...

Litt i dyreste laget. Jeg kjøpte min 95 modell, dog sedan og lavtrykksturbo, også hos forhandler, for 78k. Hadde gått omtrent det samme. Fordelen med 95 er at du har M90 girkassa som er en del bedre, min hadde oss delskinns interiør og litt diverse. På en annen side så har denne turbo+ sats, men det ser hvertfall jeg hverken som negativt eller positivt for å si det sånn... Ville ikke gitt mer enn 80k MAKS hvis den var veldig fin tror jeg. Helst under 75k. ;) Forøvrig veldig gode biler å kjøre, er nok endel anderledes enn BMWen din da, vil tro den er litt mer sport. ;) Men man kan absolutt få disse til å ligge veldig bra på veien også! Med 192hk burde det gå rimelig bra!

Takker, da skal jeg spørre der! :)

Var det jeg også mente...

Noen som faktisk har godkjent 940en sin med Lesjöfors senkesett? Har nå oppdaget at jeg ikke får tak i TUV papirer til 940, og lurer på om noen har godkjent senkesett på 940 med 740 papirer? Er jo i prinsippet samme greia... Takker for svar!

Neivel, da tok jeg vel feil. Kanskje du kan presisere hva som ble levert med diff? Eller er det ingen logikk i dette? :P