yoyofish

Jeg kjører en tom Hilux fra Trondheim til Oslo en gang før 17. september. Hvis det er noen som har noe de skulle ha frakta i den retningen så send en mail eller slå på tråden, så blir vi enig om en god pris på frakt! Mail: hjalmar.moberg@gmail.com Tlf: 45 26 78 72

Har noen deler jeg skal kvitte meg med. Helt ny Detroit Truetrac locker i eske kjøpt fra Summit racing i USA, nypris $479 selges for 4000kr. 1031 bakaksel fra en volvo 940 gått ca. 210.000 selges 1500kr. M90 girkasse gått ca. 210.000 med spakstell og bjelke selges 4000kr. Reservedelskasse M90 gåent utgående eller ingående lager er usikker selges 500kr, kan medfølge den andre girkasse uten kostnad hvis det er ønskelig. Har også noe småtteri: Tilhengerfeste til 940 (var montert på sedan) - 200kr B230F innsug - 100kr Fuelrail B230F/FK/FT - 100kr Lagerholder og lager til mellomaksel, helt nytt - 200kr Intercooler 940 - 200kr Ta kontakt på mail hjalmar@hjalmarmoberg.net eller tlf 45 26 78 72. Delene befinner seg på Kolbotn utenfor Oslo. Gi bud hvis du mener prisene er feil men selger ikke delene for knapper og glansbilder.

Opp. Gi bud.

Legger inn noen bilder. Gi bud!

2 stk Velocity VPW 380 selges. Helt strøkene, lite brukt. Tekniske data: http://www.blaupunkt.com/no/7606281002_main.asp Dette er gromme basser som presterer enorme lydtrykk. Veil pris ny 5000kr stk. Prisantydning 2000kr stk. Bilder kan sendes på mail. Tlf: 45 26 78 72

Jeg har tenkt å kjøpe en Tremec TKO 600 fra protrim. Har de peiling på montering i bil osv. Slik at man får hjelp med alt man trenger, clutch, svinghjul, osv osv? Noen som har erfaring ellers med firmaet? Seriøse? Dyktige?

Mine opplysninger tilsier 0,3 bar for lavtrykk og 0,55 bar for fulltrykk.

Har du sjekka feilkoder? Og retta feilen og sletta feilkodene? Hvis ikke kan det vel være tempfølern til innspurtet ja.

Høres ut som LMM ja. Les av feilkoder. Skulle vel gå å kjøre uten lambdasonden i 12 mil, bare følg med og pass på. Sjekk olja, sjekk også at det ikke lukter bensin av den. Hender bilen går umenneskelig fett når det er LMM feil.

Det går sakte men sikkert fremover ja :) Har fått endel deler fra krom nå, så blir montering neste helg og forhåpentligvis start. Felgene er som sagt ASA DS3 ja. Lesjöfors senkesett som er kappa en kvart runde foran. Kommer en skikkelig oppdatering og bedre bilder når den er klar. :)

Må si jeg syns du er gærn som retta opp den 740en men bra at du står på. ;) Vet flere som har bytta fra Autronic til Nira pga. at Nira funker mye bedre på 5-sylindra motorer (visstnok). Nira er vel litt billigere også, undersøk nøye så du ikke går på en smell. :) Tøft prosjekt. :)

Fins vel det, men ingen andre enn Lesjö som har TUV så vidt jeg vet.

På 240en har de gått værtfall 75000km. Har bytta klosser en gang da men skivene har gått mer enn 75000km. Tipper det dobbelte egentlig. Men så er de utslitt nå, men ikke noe kast i de.

Så vidt jeg vet så blir vel overdrive på getrag kassene omtalt som det at det er lavere giring enn 1:1 på femte giret. Altså du har ingen elektrisk overdrive som på volvos m46 girkasse. Jeg tror (merk tror :P) at alle 265 kassene har lavere giring enn 1:1 på femtegiret, femtrinnskassa med 1:1 heter 262cr. Du har også noen 260 kasser som jeg tror finnes som både fem og firetrinns, men dette er helt andre kasser.

Jeg er ganske sikker på at 19t ikke finnes med rett eksoshus, kun med vinklet, så da har du fått en 18t.

Jeg har samme oppsettet. Jeg kjører med 19" og har kappa en kvart runde foran. Da er den akkurat like høy foran og bak og hjula ligger i fin flukt med hjulbuen.

Husk på at det er to tempgivere, en til målern i instrumentpanelet og en til styreenheten. Den du har lagt ut bilde av lenger oppe her er til målern i panelet. Den til innsprøytninga sitter lenger bak, ca. halveis mellom der den som det er bilde av er, og bakerste kant på blokka.

Tror min hadde fått røff behandling når jeg bygde om til 3". Den tråden som går i et kryss inni der var bortevekk. Bilen går sånn tålelig greit nå. Men har no jævlig til banking på tomgang, høres ikke bra ut. Så må finne ut hva det er.

Jepp, da var jeg på veien igjen. Satser på at bilen holder frem og tilbake til jobb i mårra så skal jeg småfikse litt på kvelden. Skal prøve å få tatt noen bilder, kunne bare trengt en motorvask først. :P

Hehe, det enderøret endte på dynga for leeeeenge sia. ;) Var bare en morsom sak jeg gjorde på skolen. Nå er det 3" hele veien med 3" stuss. :) Fikk forøvrig smelt på toppen igjen med ny pakning idag. Ble bare for seint for å få på resten av småtteriet. Har ikke noe arbeidslys. Men i morgen blir det fres igjen. Håper jeg. :D

Passer på th350, th400 og th700 på denne plata? Hadde ikke hatt noe imot en preppa th700 i Volvoen forsovet. ;) Edit: og th2004-r kasse og forsovet. Må ha overdrive. ;)

Har tatt av toppen med innsug og grenrør/turbo fastmontert jeg. Dyrt med nye pakninger faan. ;) Men idag høljer det ned, og jeg står ute og skrur. Så får se hva det blir til.

Drøyer nok litt med oppdateringa gitt. ;) Vært litt barnesykdommer med bilen selvfølgelig. Hadde først problemer med at returoljerøret fra turboen ville stikke av (deilig duft i bilen når 0,5l olje renner ut på downpipen). Så knakk festet til BTRen (kina drit). Og i går blåste jeg toppakninga! :D Litt høyt ladetrykk en periode, litt tenningsbank. Skrudde ned igjen men tror det var nok til å skade pakninga såpass at den blåste dagen etterpå. Satser på det værtfall. :) Skal byttes i morgen så er forhåpentligvis på veien igjen da.

Får skrive min da. B23ET bunndel 405 topp lett pussa K-kam, ikke egnet for gatebruk eller mildt trimmede motorer. Åker ut og byttes til en A-kam. Mitsubishi 19T turbo på lett porta 940 grenrør 968 dyser (465cc) b230fk innsug 76,8mm LMM Walbro GS341 bensinpumpe 600x300x76 IC med 3" trykkrør Viking spesialchip 3,8 bar bensintrykk 1,3 bar ladetrykk Har ikke bremsa, men skal ligge rundt 300hk+/- med dette oppsettet. Fullt ladetrykk litt før 3000 rpm, men begynner ikke dra skikkelig før 4000 rpm pga den jævla K-kammen. :P Gleder meg til å få i A-kam. Funker bra og går som ei kule nå også, har ikke kosta allverden å bygge heller. :)

Altså, jeg skulle tro at det de mener med "maksimalt arbeidstrykk" er det maksimale trykket den motoren har originalt. Så for f.eks. en v70 2,4LT er maksimalt arbeidstrykk 0,5 bar, fordi det er dette turboen "arbeider" på originalt. Blir jo helt tullsprøyt hvis de skal skru opp ladetrykket til det maksimale motoren klarer. Da stemmer jo ingenting i forhold til originalpapirene.