yoyofish

Endte med at jeg brukte mye vold og tvinga den nedi. Ble ikke strøkent, men pumpa og målern funker og det lekker ikke. Så jeg er glad som en lerke. ;)

Ja, de er samme størrelse. Eneste er at denne er festa med slangklemmer, men de har jeg satt sånn at de umulig kan komme borti noe som helst. Får vel lirke og lure en stund til idag da. Faen for no dritt.

Er vel flere som har gjort det. Om ikke på 960 så på 240/740/940/s90 av forskjellig kaliber. Skiva skal passe rett på men du må som sagt ha brakett til kaliper. Er endel som bruker XC90 skiver, de er enda større (330mm?) men de veier endel mer såvidt jeg vet. Må seff ha brakett da og.

Jeg får ikke i tankarmaturen etter å ha bytta pumpe. Den går ikke ned i overkant, sklir liksom ikke rett ned, akkurat som at den butter i bakkant nede ved pumpa. Tanken er helt full, kan dette ha noe med saken å gjøre? Pumpa blir jo pressa oppover av bensinen... Fryktelig irriterende. Ikke gøy å suge ut 65l bensin på flatmark. :knock:

Er jo aktivitet her jo. :P Er ikke helt sikker på de sota lyktene jeg heller. Men 2000kr for hvite blinklys syns jeg bare er drøyt. Det er så kjipe penger, vil heller bruke de på noe annet morro. ;) Lyser helt utmerket også, man ser ikke forskjell med det blotte øyet værtfall. EU er no problem. ;) Jeg ruller i follo distriktet ja, holder til på Kolbotn. Takk for de gode ordene om bilen ahattest! Enig i at bildene på denne sia ikke snakker helt for hvordan bilen ser ut i virkeligheten. Kommer en solid oppdatering her snart, har endelig fått fart på nye motorn min, så da kommer det litt bilder og tekst. Har også senka litt mer foran, samt lagt til en ripe i hvert hjørne av bilen, så det er jo gull. ;)

Råtøft! :) Har tenkt på kromfelger selv. Lekkert når man får det rett! Noe du har. ;) Men bilen trenger 10-20mm til med senk. Bosch? ;)

Nå har jeg fiksa feilen. :) Viste seg at LMMen var totalt konka. Så skaffa en ny og har montert den i et 76,8mm rør. :) Nå går bilen helt strøkent. Helvete jeg er glad! :D Så i mårra skal en liten walbro sak i tanken og så skal ladetrykket opp. ;) Takk for hjelpen, dere satt meg på rett spor! :)

Ja, høres sånn ut. Ble jo ikke noe friskere av bytte bilen min da. Kjedelig :/

Helt grym. Veldig pent bredda! :)

Var det jeg gjorde ja, skrev litt feil. Satt pluggen i to'ern, og slo tenning på hakk 2, og så trykka jeg på knappen, lyste ikke et dugg. Er jo mulig dioden er skattkjørt da. Blir vel å gjøre som maxis sier, bytte dyser, chip og LMM og se hva som skjer.

Dette begynner å bli jævlig morro... Har bytta tempgiver, ingen forskjell. Hvis svinghjulsgivern er defekt så starter jo ikke motorn så tviler på det? Og igår skulle jeg sjekka diagnostikken, men den funka ikke. Lampa blinker ikke for fem flate øre. (tenning på, holde knappen innen 1-3 sek og så skal det blinke right?) Begynner å gå grundig tom for ideer. LMMen min var ikke 70mm forresten den er 74mm.

Nei, den har samme innpress som de nyere volvoene, 850 osv. Er det ikke ET40 de har da?

Jo, har faktisk det. Er en sånn kant som stikker ned der, formen på innerskjermen. Jeg tok av skjermene og har retta ut og banka til hele innerskjermen også, det hadde jeg glemt. Har ikke hatt no problemer med subbing etter det. Da var den senka med lesjöfors, nå har jeg kappa en kvart runde foran for å få bilen plan men har ikke merka noe subbing.

Jeg har 235/35-19 ET12 på bilen min. Har valsa hjulbuene foran og tatt den kanten bak, samt den lille bula som er litt lengre opp der, som maxis snakka om i et innlegg lenger opp. Så jeg vil si at 235/35-19, med ET12 er for stort. Hjelper ikke så mye med annet offset heller, ene hjulet mitt subba på innsiden av skjermen før jeg fikk meg justerbart panhardstag (får akslingen på midten av bilen igjen etter senking). Så enten mindre dekk eller smalere felg. Men hvis du gidder å kappe og banke og styre og årne litt så ser det jo grymt ut når du er ferdig. :) Med smalere dekk får du jo den "tysker looken". ;)

Har titta på bilen min nå og er bare to sensorer under innsuget, og de har forskjellig kontakter så vanskelig å koble feil. Får ny tempgiver senere idag så skal prøve å bytte den, funker ikke det skal jeg stikke bort til en kar jeg kjenner som har en 940 med 230fk motor og se hvordan det er kobla der.

Skrev denne på TPC og orker ikke oversette til norsk. :P Håper dere kan svensk. ;) Jag tror det er fel på tempgivaren i min 940 (lh 2.4). Har b23et blokk med 405 topp. Sitter tre givare i toppen, under insuget, en precis över knacksensorn, ungefär midt på toppen, en helt bak, och en midt i mellan dessa. På min gamla motor b230fk med 530 topp var det ingen givare helt bak, bare en över knacksensorn, och den andre midt i mellan. Kolla bilden: http://www.junsele.com/viewpic.asp?id=64195 På b230fk'n satt bara 2 och 3. På 405 toppen sitter alla tre. Jag använder mig bara av 2 och 3. Är nr. 2 tempgivaren til sprutet? Är detta rätt tempgivare til lh 2.4? http://home.no/yoyofish/stuff/tempgivare1.jpg http://home.no/yoyofish/stuff/tempgivare2.jpg Jag har hört at den ska vara 2200 ohm mellan stiften vid 20 grader, min er 3800 ohm, då är den skrot? Tackar för svar.

Håper det. :P Skal skaffe en ny en i morgen, samt kontrollere koblingene.

Har fått et tips om at det kan være tempgiveren som er gåen. Hva tror folk om det? Eller at jeg har bytta om på noen av kontaktene til sensorene under innsuget der når jeg skrudde det sammen igjen? Noen som har en oversikt over hvordan det skal være? Jeg har en ekstra kontakt der også, i ledningsnettet, men den har aldri vært kobla til noe sted så vidt jeg husker.

Har kjørt med originaltrykk også, altså 3 bar. Ingen forskjell. De er 465cc på 3,8 bar. Chippen skal være mappa for å klare dette. Må jo være noe annet en bensintrykket som er gærnt når den går så ekstremt fett. Er noe som ikke funker her så den bare feter på inni helvete? Tenkte på kontaktene under toppen, hva hvis jeg har bytta om på no kontakt eller no der? Har en ekstra ledning også, med kontakt og det hele, som bare henger der. Men den har aldri vært innkobla så vidt jeg vet. 70mm LMM har jeg bygd selv, men den skal visstnok være for liten, så må nok opp til 77mm. Men dette skal ikke ha noe å si for at den går så latterlig gærnt som nå, så vidt jeg vet. Har ikke tenkt å kjøre motorn no mer. Ettersom dette ikke er bra. Skal bare finne feilen nå.

Har endelig fått fres på motoren min nå, men går ikke helt som den skal. Oppskriften er: b23et blokk med 405 topp 968 dysene (465cc) viking specialchip 70mm LMM 3,8 bar bensintrykk Bilen drar 3l mila og CO er på 11. Lukter bensin av eksosen og nå etterhvert også olja. Har prøvd å bytte lambda, LMM, rensa tomgangsventilen, er ikke noe vakumlekkasjer. Noen som vet hva det kan være? Begynner å gå tom for ideer. Tennplugger, kabler, og fordelerlokk er nytt.

Var vel enten vanlig fulltrykkere eller med turbo+ pakka? Dvs. 165hk eller 190hk tror jeg? Er nok ikke veldig spesielle. :)

Den motoren er ikke verdt 4000kr. Nyoverhalte b21et blokker får du svinbillig i sverige. Så hvis du har mulighet for det. Hold utkikk på blocket og tpc forumet. Har sett flere b21et som er overhalt, borra, m-råder osv. for 1000-2000kr. Uten topp osv. selvsagt. Jeg betalte 5000SEK for en overhalt b23et med 405topp med doble ventilfjærer, k-kam, justerbart kamdrev + 4 stk 780cc dyser.

Flere som lurer på hva slags girkasse du kjører på her! ;)

Men den som heter 912A-585 funker altså i volvo akselen? Syns det står front/rear om hverandre, men er kanskje ikke noe å bry seg om?

Mange rare merker der man aldri har hørt om gitt. Litt skeptisk til denslags. ;) Men god pris på RF P450.4. Hva mener du jeg skal satse på derfra i så fall? Min erfaring er at det er mye jall og lurewatt i bilstereobransjen, så stoler mer på kjente merkevarer. Titta på eltek sine sider også, virka jo seriøst og gode priser. Noe å satse på?