yoyofish

Står jo ingenting om understell da. Men regner med at det er en viss kvalitet på det og. Hvis understellet også er bra, så vil jeg si at prisen er grei den. Men hvem kjøper vel en 240 for 150.000kr?

Er en svenske som har bremsa 522hk med original b23et blokk. Overhalt og vektjustert osv selvfølgelig, men må si det er bra! :) Vet ikke om den var betongfyllt eller ikke. Rådene og stemplene skal fint holde til 400hk hvertfall. Som skripis sier kan blokka begynne å gi etter ved 4-500hk (kommer ann på ladetrykk/kompresjon og dermed sylindertrykk). Er den beste originale rødturboblokka til volvo som er å trimme på hvertfall! :)

Noen som kan være så inderlig snill å scanne inn denne godkjenningen? Eller noen som evnt. kan faxe den til meg? Så skal jeg med stor iver og glede scanne meg på gul og blå! ;) Ta kontakt på PM hvis faxing er aktuelt!

Volvo treff hvor hva 15 juli? ;) :D Noen jeg ikke har fått med meg. :P

Helt konge! :D Få scannet dem fort som f..n! ;)

Skaffer du kun til 2. overdim? Ukurrant å borre så mye hvis du skal ha mange gamper. :/ Ellers er jo prisen uslåelig! ;)

Det går vel ikke å justere camber på Volvo? Da må du bygge no eget i så fall.

Dyrt med tanke på at han jeg snakka med skulle ha ca. 1500kr for 4 stk. Dog brukt men jeg bygger budget. Men tror kanskje jeg kan dreie av de jeg har og bruke de så vi får se. :)

Har sendt han en PM men tror ikke det var han. Har ikke fått svar enda. Noen flere som har noen kankende gode tips å komme med? ;)

Så vidt jeg har forstått det burde man ikke slenge på så mye mer stabstag bak. Det er jo et der originalt fra før, og dette er nok. Bedre å slenge inn noe poly foringer f.eks. Foran derimot er det bare å slenge på alle stag du kan få tak i, både oppe og nede, og mot torpedoen og ambulansestag og alt hva de nå kaller det. ;) Da skal bilen slutte å krenge.

Hva jeg vet så blir bilen mer understyrt hvis du montere kraftigere stag bak, og 940en er vel nok understyrt fra før?

6000 for et par stoler? Svenskene selger komplett innredninger til x70 for 5-6000SEK. Var nylig en komplett S60R blåskinnsinnredning til salgs for 8000SEK. Snakker da ikke om bilskroter, kan nok legge på ca. 25% på prisene da.

Jepp, motoren skal i 940en, hvertfall i første omgang. Satser på litt over 300hk nå. Skal sveise synkroniseringen på tredje i M90en, og modifisere diffen, så håper jeg det holder! ;)

Hadde du TUV papirer på senkesettet? Eller bare dro du dit og Volvo sier det er bra og stempler vognkortet eller noe slikt? Kanskje lettere å godkjenne på merkeverksted enn biltrangsynet?

Har du/hadde du TUV papirer på senkesettet eller hvordan gjorde du det?

Var en eller annen her på forumet som hadde noen B23ET stempler til salgs, sendte noen PMer med han, men har dessverre sletta de! :( Og nå er greia at jeg trenger et par slike stempler, så noen som husker hvem han var? Syns å huske han hadde en lyseblå 242 og dreiv å bygde seg en B23ET motor selv, og hadde en forgasserturbo motor i bilen før, men mulig jeg husker feil. Noen som vet hvem denne etterlengtede personen er? ;) Takker for alle tips! ;)

Dårlig med oppdateringer her. Men det er jo fordi jeg ikke har penger til å oppdatere bilen heller da. :P Etter sommeren skal det bli andre boller! Men en liten oppdatering! Har kjøpt meg ny motor! Motoren er en B23ET, som i følge selger har gått 16500 mil. Ble overhalt med nye ringer, lager, pakninger for 500 mil siden. Toppen er en 405, lett porta av forrige eier, K-kam, justerbart kamdrev, hardere ventilfjærer. Kun blokk og topp jeg kjøpt. Kjøpte også MSD dyser på 780cc. To av stemplene hadde noen mystiske hakk i seg (tenningsbank?) og må kanskje byttes så fikk hele smørja for 5000 SEK, noe som jeg anser som en ganske god pris. :) Skal samle på meg litt mere deler, turbo, IC, sveise meg grenrør, kjøpe et innsug evnt. sveise et selv, og lodde sammen et MegaSquirt i løpet av vinteren og så få det hele montert og klart til neste sommer. Skal også gå over blokka og sjekka at alt er bra (samt få litt skikkelig finish på sakene) ;) Tror dette kan bli bra.

Hmm, komptest var ikke så dumt nei. Skal sjekke olja ja. Slitasje på kam, hva skal jeg se etter da? Hva kjennetegner en slitt kam kontra en frisk/ny kam? Jeg skal ha B23/230 bunnpanne og oljepumpe på motoren jeg, så hvis du har noe å tilby så gjerne for meg! ;)

Bilene blir "gyngete". Dvs. at når fjærene fjærer så stabiliserer ikke bilen seg, men gynger opp og ned. Bilen vil jo også krenge mer, og få dårligere kjøre egenskaper.

Jeg skal ut og kjøpe meg ny motor på Søndag. Motoren er en B23ET, bytta lager, pakninger og ringer for 500 mil siden. Toppen er en 405, som er lett porta av selger, K-kam, hardere ventilfjærer, justerbart kamdrev. B20 bunnpanne og oljepumpe (har sitti i en PV). Jeg skal ta av toppen og titte litt når jeg drar for å hente motoren. 1. Hva skal jeg se etter i blokk/topp? 2. Noen "standard tester" som kan gjøres for å se at ting er i fin form? Takker for svar! :)

Jeg har forøvrig kjørt ca. 12000km med Bilstein Sprint foran nå, og de virker like faste og fine som når jeg monterte dem. Edit: Får du tak i papirer, så send til meg og! ;)

Hvor kjøpte du holderen til a-stolpa? Så stilig ut! :)

Takker for det! De nr. trengte visst mekonomen for å skaffe meg papirer, så da er jeg kanskje et steg nærmere! :)

Jeg trenger også fortsatt papirer. Det jeg fikk fra Pedersen Racing var kun til 740, men har bedt om å få tilsendt av KG trimning nå, så får se hva de hoster opp. :)

Ligger en "prosjekt tråd" her i 900 serien forumet om bilen min. Der ligger det diverse bilder av bilen min med ukappa Lesjöfors med både 15" og 19" felger. "940 en blir rånebil", heter tråden.