joppa

papirer fra omc ja, hehe.. må nok på opel å godkjenne det ja ;) papirer på at kadett c kan bli godkjennt for 150hk med 2.2i bremser kan oxo fåes på opel v/ anders sariberget. kanskje han har en 2.4 lettere tilgjenglig enn en c20xe. og en oppskremmt 2.4 går godt den!

et sett svære felger og senkesett, ta av lyktene i grillen ;) det er det første du ska gjøre.

krenge staget er i fjørstål så er nok ikke så lett å sveise i nei.

er lettere å få en kadett c til å sitte brukbart på veien enn en mk2, men når du får retta opp dempere og laga 4-link på mk2'ern sitter den helt værst oxo da ;) 240 er ikke annet enn en tung sko eske.

r25 kommer fra omega a, fast clutch hus og flens tilkobling til mellomaksel. i både ohc og cih boltmønster. getrag 240 kommer fra manta gsi, 5trinns ascona b, og 5 trinns rekord. denne har cih boltmønster men noen få fra manta 1.8gt 5trinns har ohc boltmønster, alle disse har fast clutch hus og glide til kobling til mellomaksel. getrag 265 fra senator/monza 3.0i tåler det meste og har cih boltsirkel, MEN denne har løst clutch hus så med clutch hus fra manta 1.8gt 4trinns girkasse og en apterplate kan dette brukes på doch/ohc motorer. glide tilkobling til mellomaksel.

syns 21hk'ers økning var ganske mye jeg ;) her er trimmings guide vet dere: 5stk powerfilter 50hk 2stk thorsov potter bak 30hk hull i grillen så motor får mere kjøling 10hk vindavvisere 10hk fjerne katt 15hk sette på enda en katt for så å ta den vekk igjen, 15hk effektanlegg 20hk da får vi 150hk monter dette på ecotecen å du har en 286hk'ers motor uten å røre motoren! hahahahaha :D :D :D :D (håper virkelig ingen tenker sånn)

prøvde 18" på min, ble helt sjef :D

å sette i en 2.4 er akuratt samma jobben som å sette i en 2.2i, bruker oxo samma deler ;) motorene er klin like utvendig bortsett fra at innsuget er litt høyere på 2.4, ellers er alt fra 1700 til 2.4 helt like ;)

hehe, det er bra ;)

denna så jeg i dag trur jeg, du holder til mysen/askim eller?

på den måten ;)

okay, greit da, hehe

er det et20 på de totta selger? eller dine? hvis det er totta sine er jeg interisert

innpress forran kan være ganske høyt da, er plass til mye på rekord d, hadde et-35 med god margin på min. så er ikke sikkert det passer så bra på f.eks en kadett c forran, bare sånn til info ;)

du kommer til å bli skuffa hvis du benker den, da står det 138.6hk :P

jeg fannt jo nummeret ;) står i forrige post :D

ventiltetningene er vel de samme? bruk heller 2.2i topp, samma ventiler som er i 2.4 toppen(40/45), bare at det er bedre flow i den. du får oxo lavere komp med denne toppen. 740 har vel ikke gasser turbo? kommer bare med innsprut tror jeg. neida er ikke no stress og montere innsprut, hvis du har alt du trenger da ;)

du bruker ikke intercooler når du har gasser forran turbo'n, og jo bensin og luft går igjennom turbo. 2.4l blokka fra omega er den sterkeste blokka når det gjelder cih motorer. den gammle 2.0n din rører du ikke bunden på, monter turbo, så monterer du vacumklokke på fordeleren fra saab 900 turbo(dobbelt virkende) så setter du på innsprut, og en liten intercooler, hvis du skal ha gasser dropper du cooleren og setter den før turboen, kjør pent lade trykk. les litt på http://www.opeltuners.com og http://www.teamcyclone.no/ ska du bygge en seriøs motor går du for en 2.4l med smidde lavkomp stempler, andre råder, underspyling, datasprut, porta/overhala topp, osv osv osv osv... ;)

helt utrolig at jeg ikke har sett det før :P the number's are.. 0411-700 08, 070-584 47 14

altså, nå har jeg tråla igjennom en haug bilsport blader, å fortsatt ikke funnet no nummer, hvilket bilsport står det i?

da er det bare å handle

hva er prisen på den? kadetter begynner å bli stive i pris, bare stiger å stiger. sjekk om det er orginal motor, er det ikke det (er det f.eks en 1200 med 2.2i eller 2.0 o.l) så få dokumentert fra selger at det er 1600 understell på den, er mange som bare setter på bakaksel og stabstag forran å sier at det er 1.6 understell, men det liker ikke biltilsynet når du skal godkjenne den, det beste er jo seff om den er ferdig godkjennt, eller er orginal. ellers er det jo rusta da, hvis det ikke er synlig rust, dvs at det bare er i gulv, trunk, osv, så er det ikkeno å bry seg om, bare å finne fram sveiseapp og vinkelspliper ;) er det mye synlig rust kan det fort bli dyrt, omlakkering å greier. alt har med prisen å gjøre hva man bør se etter.

ja

kjøpt bilen ny du da? den kom jo i 96 ;)

240 akselen MÅ henge i 4link eller tilsvarende ting, for 240 aksel mangler moment tuben som er på ascona manta kadett, å hvis du bare setter over fjørskålene og panhard stag så kommer piniongen tvers igjennom gulvet ;)