joppa

forsikkre som 1200 og tut å kjør ;)

er ikke no problem å kobble opp 2.2i inssprutet heller da, å er kun for 2.0E som er på opeltuners. titt litt her http://www.home.no/joppa/ombg1.htm

alle fwd kasser til opel, kommer litt an på om du har smallblokk eller bigblokk ohc motor.

bedre å gå for en 3.0i da, omtrendt like dyre.

kommer sikkert litt an på hva slags byggeskum du bruker, det funka fint det kameraten min brukte.

den motoren vil jeg se :D åssen motor er det? cih? ohc? er jo 8 skinka veiv som du kaller det på en 4 sylindra motor da.

jupp, så på noen dansker som gjorde det seh, gjort på ei helg. men du ødelegger jo ikke bilene da, mangler bare front på de :D hehe

mancona ja..hehe..syns ikke de er så tøffe egentlig, men er jo gøy å skille seg ut litt ;) ikke så vansklig å lage ivaffal. men er jo samma hvem model mantan er da, med mindre du har planer om å bruke en 76mod å ha den i 2 år for så å regge den som veteran da :D

mix & trix litt :) gjør noe ikke alle andre har gjort :)

får ikke turbo og understell/bremser til 20k som er verdt og ha. understell: f,eks gule-koni ~5000, bremser ~5000, foringer ~4000 turbo: 6000 eksos manifoild (hvis ikke det sveises selv) ~6000, smarttuner ~5000, dyser og div ~2000, intercooler ~3000 for en brukt en smidde stempler ~8000, råder ~8000, div bolter og pakninger ~3000. borring ~1000 overhaling av topp ~4000 da havner vi på 59000,- men da skulle det gå bra oxo! selvfølgelig kan det gjøres langt billgere, tilogmed til under 10k, men er det verdt det? har man 20k og bruke på det så er det bedre å kjøpe en nyere motor og begynne med. og de 150hk i en c20xe går nok bedre (om ikke så langt i fra) som en "jalla" konvertert 2.2i. men men, bare mitt synspunkt på saken. ikke begynn å diskuter på priser og div jeg har satt opp, er bare sånn sirka, noe er billigere, noe er dyrere osv. men saken r at det blir dyrt :rolleyes: -stian

de pengene bruker du på en annen motor og drivlinje, eks c20xe motor (2.0l 16v 150hk) så kan du kjøpe et sett hissige kammer og litt stæsj til den. vet lexmaul hadde styling til denne før. noe nytt er vel håpløst å oppdrive, men brukt burde vel gå. www.enem.se www.kollevold.no www.krbtrading.no

nice ;)

du teller ikke...hehehe :D :D

du trenger jo front nava.

hvis noen har en saab 9000 2.0/2.3 16v gjerne turbo motoren. den må være fra tidligst 1994mod. så skrik ut! :)

OMC har vel rabatt avtale hos sanitas (noe som er bedre en veng) og er vel 25% Edit: derfor får jeg og KviljoRacing billigere deler fra santias :D :D

breddere må vel på før alt det andre, de er jo lissom en del av karosseriet.

hva er galt med saab da? fine biler det ivaffal de litt nyere, går godt oxo.

tune-billakkering i sarpsborg er ganske bra trur jeg. ivaffal det jeg har sett dem har lakka.

byggeskum funker fint det, bare å være nøye når du sager ut og sliper osv, en kamerat lager fanger nå, og han brukte byggeskum.

hehe! du sier noe :D

stemmer ;)

jau, ligger nok noe i det ja :)

hehe, jeg skaffer deg hekkskjørt-lime-på-bakfanger-tingen til 2000-fangeren :D å det er det ikke mange som gjør!

spør han som har 700hk 16v cih maskin du, (http://www.opeltuners.com) Det kan ikke ha vært std diesel blokk, de er nemlig høyere en bensin blokkene. han jeg har pasta litt fra under her svarte på hvorfor han ikke brukte disel blokka men jeg finner ikke igjen detn tråden, men han fikk ikke borra den opp nok til å få riktig slagvolum. oxo var det en toppbolt som traff rett i en kjølekanal å no greier. det er en grunn til at han duden her har brukt omega blokka: Ascona weights 1120kg and runs on normal race fuel. Engine is based on Opel 400 16V head, and bottom end is based on 2.4L Cih Omega block with 2.2L crank axle (stroke shortened by 1mm -> 76.5mm). Con rods are custom made aluminium rods by PO-Metal. Pistons are custom made by JE´s and Timo him self (96.5mm). Injectors are custom made by Ford motorsport (1500cc/min, "basetime" about 77%). Engine management is Hestec. Engine runs 9900rpm and produces something like 800-900hp at 2.3 bar of boost (very hard to estimate, and impossible to measure at local dynos.) the engine block is stock in everyway! While BMW, Ford, Volvo etc. racers use stronger caps (not all), block fillers and titanium support girdles, we doesn´t need to use any of those. So the cih-block is unbelievable strong (2.4L Omega/Frontera block is the strongest).