EspenB

Tror det enkleste er å demontere den, overhale dem, og så ser du med engang hvor det går å får borret inn en nippel..... Problemet er at simmerringen rundt den lille håndbrekk alslingen ikke holder tett og det kommer fuktighet inn. Håper jeg slipper dette engang til på en stund, for den fjæren som er ikke caliperen er et sant helvette å på låst fast med låseringen igjen. Men men, litt skal man jo ha å dille med:)

Og hvilken fjær er det som ligger der da? Eneste fjæren ligger bak stempelet. Og det eneste som hjelper er å pille de ifra hverandre, bytte tettningene og smøre opp alt sammen. Med bremsefett/syrefri vaselin. Har nettopp gjort dette selv. Det er rett og slett bare en utrolig dårlig patent på calipperne bak på disse bilene. Er helt vanlig at det ikke virker lengre etter 1 år. Har skjedd på flere av mine biler.

Det har du helt rett i:)

Ser på signaturen din at du sliter jo ikke med bilparken din ihvertfall:) Har jo noen grombiler der......

He he du hadde vel likt det ja:):) Men nå kjenner jeg ikke til bilen din, men har en anelse om at hadde det vært aktuelt med penger kunne jeg nok like gjerne bare gitt de til deg med engang:):) Tenker jeg får gjøre meg ferdig med bilen først, så kan jeg begynne å tenke på å tøyse med den:):)

Når jeg får satt sammen alt sammen og bygget ferdig stiller jeg meg mer enn gjerne til disposisjon for et lite race:) Men det blir nok ikke før tidligst på sensommeren desverre..... Blir nok ikke 400+, men skal nok klare å lage litt show uansett:) Regner ikke med å vinne heller for den bilen din går vel fælt den....:):)

Begynner allerede å glede meg til jeg kan lufte min Golf1:D

:) er nok enig med deg der..... Lotus Elise er en liten luring av en bil:) Men Supra som blir most av en Golf Mk1= priceless:D:D Og det ikke snakk om drag, men i fart:D:D

Det kommer vel litt an på hvor mye pulver du putter i denne Lotusen det da:) En Mk1 Golf med så mye hester går fryktelig fort vettu:)

Noen som har siste filmen i serien om den supraen til tvillingene?

har du noen linker? har prøvd å finne noen der nede, men uten resultat......

Jeg har sett etter noe lignende lenge, men ikke funnet noe. Gi beskjed hvis du finner noe slikt, for jeg vil gjerne ha ett sett. Men tror nok det er hjemme laget, på begge bilene...

sitter og ser i vognkortet til min gamle, og der står det bare Golf Gti 19E og det står 118kw, og den var org G60, ikke ombygd

Den infoen er veldig gammel og stemmer ikke lengre. Da jeg solgt bilen var den utstyrt følgende: Org. lakk quartsmet.(sjelden farge ikke solgt i norge) Karoseri urørt og orginalt Motor: 1.5 bar mapsensor fra Audi S4 RS-lader m/65mm ladehjul 1.25bar ladretrykk Bahnbrenner asymetrisk 260/268 kam og justerbart kamdrev 3.5 bar bensintrykksregulator (porshe 944 type) Bahnbrenner stage 4 chip jiro-valve JT-grenrør med skreddersydd 2.5 eksos og 2x3" enderør Termostater med lavere settpunkt Greenfilter konfilter Oppgradert oljepumpe Understell org bortsett fra polyforinger hele veien rundt Oppgraderte bremser hele veien rundt Bremset 220hk/330Nm på rullende landevei Bilen er verdt hver krone den står til salgs for! Tror den er tunet endel ned siden da. Med bla 70mm ladehjul, men lader fortsatt 1bar, så potensialet er der Største problemet med bilen er at motorfestene ikke er sterke nok. EB

Har du kjøpt bilen?

Er det denne bilen det er snakk om??? http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=348899 Det er en VW Golf GTI G60 Edition One Det er IKKE 16v motor i denne. Skulle vite det, for det er jeg som har bygget den:) Da jeg leverte den fra meg var den bremset til 220hk/330Nm Dette har jeg enda papirer på.

Er det noen her som har et veldig godt triks for montering av låseringen inne i kalipperne bak, den som holder en fjær og noe greier. Man ser den etter at stempelet er tatt ut. Fikk den ut, men selvfølgelig er det et helv... å få inn igjen. Har allerede montert sammen en, der fikk jeg det til, men da hadde jeg et helt verksted med utstyr tilgjengelig, det har jeg ikke nå. Håper det er flere som har gjort dette, som kanskje har noe lurt å komme som kan være til hjelp her.....

Lurer på om det er noen som har noe info om dette annet enn at det gjøres for at det skal holde tett ved høye ladetrykk. Er interessert i prosedyre, hva, hvor, osv. Og er det noen som vet om dette er mulig å få utført i Begen?

Hadde ikke den caddyen blitt enda fetere med kromefanger???? Synes liksom det manglet noe der fremme....

*ler* ja jeg vet veldig godt hvordan det er..... gikk nok over 100k på den forige jeg hadde før jeg var fornøyd.... eller rettere sagt drit lei:D Men bruttern er ikke som meg... han klarer nok å holde den org. Han er på jakt etter en bil som går godt, men som en kan stole på.... Men han vet nok ikke at jeg har nok litt stæsj liggende så han får litt mer ut av den hvis han går for G60....:):)

Er ikke sikker på hvilke forskjeller det er på PG og 1H. Men strekkboltene er en dim større tror jeg. Så han planlegger å selge syncroen? kanskje det hadde vært noe for meg........... Har mest lyst på en urquattro, men....... Bruttern er mest lysten på en helt org. G60. Han ble litt skremt av mitt forige prosjekt*ler*

Han har en kjip 2èr sport med 1.6:D:D Men er i makedet for en G60, gjerne med syncro.... Han lærer.... Det er toppen fra 1H motoren min

Som takk for lånet fikk jeg lov til å bytte bremer og hjullager på gnolfen hans:) Er den snille, greie broren jeg da vettu:) Har en 8v topp liggende.....org da.... hvis du trenger en ekstra Selv må jeg hente 16v toppen og begynne å kikke litt på den. Nå er G60 bremse systemet snart komplett og ok til racerbilen min:D:D:D

Tenkte jeg skulle shine de opp litt og bytte ytterring til en bredere når jeg først tuller med de Men ser at det er ikke lett å få tak i ytterringer..... men men, ellers da? noe nytt med sleden din?

Ser ut som om de trenger en omgang med glassblåseren Ser og ut som om de har vært brukt til å flytte fortauskanter :(:(:(:(:(:(:( Frem med filen og pussepapiret tror jeg.... Vet du hvor det går å få tak i nye skruer til felgene, om det evt går å få tak i bredere ytter ring?