Dre Racing

Navn: Tom Andre Kolstad Alder: 23 Bosted: Flisa Biler: Volvo 242 turbo, Ford sierra cosworth Bøter i fjor: 13000.- Jobber: MYE!! Drømmer om: drekke øl

viss du vil teste med cosworth dyser, så har jeg 500kr/4stk

kjører 3platet tilton i dag... skulle jeg ombestemt med skulle jeg satt dit en original kløsj fra bmw M5 det er ikke så vanskeli å få dit.. blir vel fin å kjøre med også

poenget med strekkbolter er vel at man skal slippe og etterstramme ell....

skal man ha noe original bremsekraftforsterker, så blir det allefall skikkeli trangt med innsug på 16V. jeg sleit skikkeli med det, tror det butter litt ennå, på med flere justerbare fester

kjøp motorrommet mitt 100000

nei, behøver ikke bytte

jeg har cosworthdyser 4sale. hvor mye hk sikter du på?

fullpris hvor?

haha 99% rustfri, like morsomt hvergang lol

tror faktisk de kom med sort senter originalt jeg.. ikke helt sort men koksgrå.. legg ut noen bilder så får se åssen det blei på bilen din da

releet sitter vel på innerskjermen, sjåførside.. men dette høres jo ut som det bryteren din som det er noe feil med da...

HK er et resultat av NM! ja blir mere kubikk. mne det er jo forbrenningen der oppe som lager kreftene, den blir jo ikke noe kraftigere selv om jeg har 130mm i slag! hvorfor gir slag mere dreiemoment? ja den kan gi mere på lavere turtall i samme motor 700ccm skulle holde.. da jeg bremsa min 450 ærlige i motor så holdt det nesten med 465@3.8bar. men ikke bra å kjøre for mye dutycycle heller

hei du tosk ;) vet du har fulgt med i timen, men ikke helt.. man får IKKE mere moment med langslagveiv, hvorfor? ikke mere effekt heller. men du flytter dreiemomentkurven nedover og motoren blir sterkere på lavere turtall=mer kjørbart. skal man bygge effekt er det mye borr og lite slag som gjelder..

for en idiot som skrevet salgsannonse

433 i bakken ja :) synd jeg ikke har fått vært på treff å få vist att jeg liker å bruke opp ting i fjor, men lover i år er jeg skikkeli på plass! langslag veiv har man jo egentli ikke bruk for, den lager jo verken hk eller moment.. jeg har noen tips til turbo å og div.. vet hva jeg skulle gjort andeledes, skulle jeg gjort detta en gang til

nei tror dabutcher har rett her. innfra nedre radiatorslange, ut ekspansjon..

må bare si at min kombinasjon funker over forventning, lada 1.7 bar (433hk) i en hel dag i benken med 98grader i motortemp!!! trodde hele dritten skulle smelte, men neida :) 3 av stremplene i blokka mi har jeg kjørt med i 3 år også, bytta bare 1 :) men B230 blokka skal visstnok være bedre, men org veiva svakere. enn B23. men aldri sett en knekt B230 veiv heller. jeg tror detta blir flott jeg..

360 Sugehester hadde jo vært noe :) vet en som skal bygge det nå. men det koster jo mere og sugetrimme enn turbotrimme da, så jeg sier lakk og turbotrim :)

popgjenger som jeg kaller det kunne du jo ha brukt. har M8 i stål på jobben, borre 11mm hull... det vil jo sitte. men ikke som en sveist mutter

ja :)

det er den nyeste modell rute. kom i 91 du får IKKE denne ruta hos glassmesteren for 1000kr!!

kan kjøre original oljepumpe og bunnpanne værtfall. tror ikke de b20 Motorfeste labber passer heller, sveis eget.

er nok ikke girkasse det kommer ann på. men kløsjen i turbo er vel noe sterkere

jeg har en 4x4 cosworth turbo, ikke helt bra stand, men bruker ikke olje