Dre Racing

hehe, flotte biler. tenkte på en 740 turbo motor å slenge i da. men jeg vil gjærne kjøpe noen 360r!

spiller nok meget mindre rolle hvordan man løsner toppen!

gratulerer med en b23ft:rolleyes: bruk B23ET til 400 hk, den skal tåle dette originalt! smidde stempler, råder, veiv....

sikkert feil forum, men jeg trenger en vinterbil helst i går. en volvo 360 hadde vært perfekt. ring 90965243 om du vet om no!

dette er samme motoren som det er bilde av litt tidligere i posten. jeg kjenner han typen så vidt, kjøpte gamle blokka mi og innsprut av han. bor i göteborg.

riktig :D

poffs. sikker på at ikke B234 har den samme stivinga? mener at göran hajjenhjälm på TPC som kjører med denne blokka sa att det var bedre stiving i denne blokka enn vanlig B230! jeg vet ikke, holder meg til B23, men har en B234 i garasjen er idiotiske balanseaksler å på dem, men de går det jo ann og fjerne. toppen som sitter på B204FT har 1mm mindre ventiler og kanalene skal være noe mindre. så GLT toppen er ett bedre utgangspunkt. den skal klare 500 originalt!.

DUST

trippel sjekk registeret! att kammen timer rett! starter bil og går den eller?

ikke at jeg VET detta. men er 99% sikker på at s4 bi turbo har 2 identiske turboer montert!

jeg solgte akkurat en portet 405 med trimkam og alt for 4000 i går, med høl til de mækkaniske dysene. 4000,- :(

jeg har helt lik turbo til salgs! den er som ny, gått 4mnd! 7000.- 90965243 eller mail volvo240@tiscali.no

selger du kun kløsjen? sleng i en bmw M5 sekser da vel :)

Disse JT anleggene må være feilkonstruert. mitt å blei så lavt at jeg måtte sveise om hele driten. enkleste er å sette ett rett rør istedet for den idiotiske bøyen som er til for slite ned fartshumper

jeg måtte kappe halve senkefjæra på 242n min for og få den lav nok. sikkert pga stive koni dempere men er ikke sikker.... viste den på EU kontroll sånn å, dusten som så på bilen var vel nervøs av hele greia, åpnet ikke panseret en gang :)

BI-turbo, twin turbo er sameshit, forskjellige navn. litt annerledes om man snakker som steg lading men, altså 2 turboer etterhverandre. den twinturbo B204 over er mats ivarssons sin, kommer til å bli helt vill bane bil. målet er 500 veldig kjørbare hk. den svarte 242n med 960TT motor står på flisa hos flisundet motorservice. stått det veeeeldig lenge nå

enig! få senket den litt ;) ingen som lagt merke til fete skjermbreddinga bak heller... skulle gjerne blitt sponsa sånne felger ja ;)

å herregud JA

det han mener er at det ikke blir noen fart i sakene i forhold til prisen.

er dysehull i toppen ja. men jeg har plugget de. enkelt å ta opp igjen.

det er bolt-on

Baktrykk er trykket som blir i eksosmanifolden. dette skal helst ikke overstige turbotrykket! så jeg laget en kobberspiral for og kjøle ned lufta litt, og dro den inn i ett vanlig turbotrykksmeter. baktrykket med dette turbooppsettet fulgte turbotrykket helt opp til 2 bar! kan sikkert diskutere pris på turboen. men tror sikkert noen vil ha den, hehe. er bolt on

turbo, grenrør, topp til volvo selges her http://home.tiscali.no/volvo240/selges.htm

jo, men bruker det selv i 242n og da ble det bak til overs

tror jeg å skal ha ledninger. med dette er bare til baki da!