SpeedWell

Ser du flekken med kjølevæske som har lekket ut, eller forsvinner det bare? Vann i oljen, olje i vannet, olje eller vannforbruk, blå eller hvit røyk er tegn på gåen topppakning.

hvordan ser kjølevæsken ut da? Om det er mye fukt i lufta og sånt så kan det komme litt vann i oljen. Ellers det "bare" å bytte topp-pakning.

Biltema vil jeg gjette... :) Funker bra, men min begynner å bli litt "lea-laus", kun etter ... ca 500 stansinger? :P Edit: crap, var en side 2 der.

Man justerer ikke hvor mye vandringa fjøra kan ha, men flytter nedre fjørskål opp/ned etter eget ønske. Justerbare progresive fjører hadde egentlig vært kult....

Solenoiden har to pinner, en som er konstant 12V, går direkte fra batteri også videre til dynamoen. Den andre pinnen aktiverer innslaget, og er kun høy når du vrir om nøkkelen. Funker alt, hvorfor fikse det?

Det at det skjer hver gang du har vasket bilen sier deg ingenting?

Tingen er da at du ikke får innfelt tanklokk. Det vil ligge utenpå karosseriet om du bruker Golf 1 plate.

Du trenger spesialverktøy til å løsne øvre fjørskål, selges for en liten slant på Biltema. Du trenger også verktøy for å skru ut mutteren i toppen, og samtidig holde igjen demperen (umbrakoen). (Evt. luftverktøy)

Slenger ut et skrytebilde for Kaldblod jeg a: Hevet 10 meter, med KB Fahrwerk pro:

Hehe, kanskje du burde få noen til å se på det for deg om du vet lite selv. En sikring trekker aldri strøm, men du måler hvilken krets det er som trekker strøm.

Dra ut alle sikringene, og mål med amperemetere på hver sikring. så ser du hvilken krets det er.

Jeg har plate til 120mm lokk, bl.a. Sparco lokket fra Gundersen Motorsport. GM selger ikke kit fordi at det normalt består av en komposittplate som skal limes inn. Og hvor bra løsning det er kan jo diskuteres. Var vel no problemer med FIA også. Send pm om du vil ha plate. 200kr

Tikke i starteren..? drar den rundt i det hele tatt? og smeller det i filteret som følge av en detonasjon?

det vil ryke av den oljen ei stund selv om du har tørket bort det meste.

Ikke en slange eller no ledninger som ligger ned mot eksosmanifolden ?

http://www.dekkbaronen.no

Ja, der ser du. Blir mye som surrer rundt i hue etter noen år med diverse forum. :)

Om det var en som fortalte det til meg, eller om jeg leste det på et forum husker jeg ikke, men en ansatt på Møller har sagt at han ikke aner hvorfor alle skal ha Golf 4 Calipere, for dette er noe som byttes ofte på disse bilene, nettopp fordi de setter seg fast. Det er ikke huset som ruster, men mekanismen inni, og denne er lik på alle modellene.

Alle jeg har sett har wire som går på undersiden. 1.8, GTI, G60....

Bilen vil ikke gå dårlig pga ventiltetningene, da må det såfall lekke over så mye olje at du ødelegger forbrenningen helt. For mye olje på motoren er nesten like ille som for lite. Hold deg under max merket. Få målt oljetrykket, da vet du straks litt mer hvorfor den piper. Om det bare er sensorfeil er det jo fort gjort å fikse. Er det noe annet er det oljepumpa eller lagrene i motoren din som er utslitt. Har den gått langt?

Jeg har en sånn king-size radiator liggende, fra en 1987 1.8 med air condition.. er nok pga A/C'en den har så stor. Kjøp den for 500kr, så får du med masse A/C rukkel også. :P

På 3-dørs biler skal seteryggene kunne vippes fram ettersom dette er rømningsvei for de bak. Har ikke kontrollør anmerket dette har han slurvet..

Ja, du skal bruke mye penger før du får til noe på en 90hk. Sett inn 16V eller G60 istedet.

.. som en bakhjulestrekker?? Min trenger såfall stor plass om jeg skal leke meg litt. Syncroen kobler jo ikke inn før man spinner forann, og da hjelper det jo ikke stort å styre. understyrer en del før du får rompa ut. Kommer seg fram gjør den..

Synes ikke prisen verkstedet hadde gitt deg var så gærn. Blir jo dobbelt så dyr bilen om man ikke fikser manglene selv. Også er det jo bare en 1.6 som har gått et stykke. Golf 2 har falt veldig i pris iløpet av 2-3 år.